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中國(guó)科學(xué)院公布超低溫高比能鋰電池

中國(guó)科學(xué)院公布超低溫高比能鋰電池

3 月 23 日消息，據(jù)新華社報(bào)道，近日中國(guó)科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所陳忠偉團(tuán)隊(duì)成功研發(fā)一款新型 " 超低溫高比能鋰電池 "，可幫助無(wú)人機(jī)等設(shè)備在高寒地帶執(zhí)行任務(wù)。據(jù)悉，陳忠偉團(tuán)隊(duì)為了攻克鋰電池在超低溫環(huán)境下的性能衰減難題，通過(guò)創(chuàng)新電解液配方與負(fù)極材料改性技術(shù)，顯著拓寬電池工作溫度范圍，確保相應(yīng)電池在零下 40 攝氏度至 50 攝氏度的極端溫度區(qū)間內(nèi)均能穩(wěn)定輸出功率。

基于負(fù)載追蹤補(bǔ)償?shù)拇箅娏鱈DO設(shè)計(jì)

提出一種有效提升大電流輸出應(yīng)用的低壓差線性穩(wěn)壓器（LDO）環(huán)路穩(wěn)定性的技術(shù)，采用負(fù)載追蹤補(bǔ)償方式消除電路輸出端與負(fù)載相關(guān)的極點(diǎn)對(duì)環(huán)路穩(wěn)定性的影響，且在維持環(huán)路低頻增益不變的前提下降低高頻下環(huán)路中節(jié)點(diǎn)阻抗，從而達(dá)到同時(shí)提升輸出精度和優(yōu)化瞬態(tài)響應(yīng)性能的目的。采用TSMC 0.18 µm BCD工藝進(jìn)行仿真驗(yàn)證，結(jié)果表明電路最大輸出電流6 A，在6 A/6 μs的負(fù)載突變情況下輸出電壓下沖為36.6 mV，過(guò)沖為35.3 mV，穩(wěn)定時(shí)間小于56.3 μs。全負(fù)載電流范圍內(nèi)，瞬態(tài)性能大幅提升。

發(fā)表于：3/20/2024

石墨烯膜實(shí)現(xiàn)超高壓太陽(yáng)電池陣的靜電防護(hù)

針對(duì)空間電站太陽(yáng)電池陣容易在超高壓工作下出現(xiàn)靜電損傷的問(wèn)題，通過(guò)研制具備高透過(guò)率和導(dǎo)電性的石墨烯透明導(dǎo)電膜，實(shí)現(xiàn)了全柔性太陽(yáng)電池組件表面零電位，達(dá)到靜電泄放的目的。在750 V串間高壓的試驗(yàn)條件下，石墨烯膜封裝的全柔性太陽(yáng)電池組件未出現(xiàn)放電現(xiàn)象，電性能未發(fā)生變化，證明了石墨烯膜在超高壓條件下的靜電防護(hù)能力。

發(fā)表于：3/20/2024

“死磕”功率密度，TI又推出兩大新系列

如今AI、電動(dòng)汽車等熱點(diǎn)應(yīng)用的興起對(duì)電源設(shè)計(jì)的功率密度提出了更高的要求。高功率密度的設(shè)計(jì)，意味著整個(gè)電源的功率器件在尺寸、功率和散熱上面臨更大的挑戰(zhàn)。

發(fā)表于：3/18/2024

寧德時(shí)代：首個(gè)基于磷酸鐵鋰電池的滑板底盤產(chǎn)品將于下半年量產(chǎn)

據(jù)澎湃新聞報(bào)道，在 2024 年中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，寧德時(shí)代（上海）智能科技有限公司的董事總經(jīng)理?xiàng)顫h兵透露，該公司首個(gè)基于磷酸鐵鋰電池的滑板底盤產(chǎn)品預(yù)計(jì)將于今年下半年開(kāi)始量產(chǎn)。去年 11 月，寧德時(shí)代宣布其采用三元鋰電池、續(xù)航里程突破 1000 公里的滑板底盤產(chǎn)品首發(fā) B 級(jí)轎車，完成了黑河冬季測(cè)試及吐魯番夏季測(cè)試。

發(fā)表于：3/18/2024

英飛凌全新CoolSiC? MOSFET 750 V G1產(chǎn)品系列

2024年3月14日，德國(guó)慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）近日推出750V G1分立式CoolSiC? MOSFET，以滿足工業(yè)和汽車功率應(yīng)用對(duì)更高能效和功率密度日益增長(zhǎng)的需求。該產(chǎn)品系列包含工業(yè)級(jí)和車規(guī)級(jí)SiC MOSFET，針對(duì)圖騰柱 PFC、T型、LLC/CLLC、雙有源橋（DAB）、HERIC、降壓/升壓和移相全橋（PSFB）拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化。這些MOSFET適用于典型的工業(yè)應(yīng)用（包括電動(dòng)汽車充電、工業(yè)驅(qū)動(dòng)器、太陽(yáng)能和儲(chǔ)能系統(tǒng)、固態(tài)斷路器、UPS系統(tǒng)、服務(wù)器/數(shù)據(jù)中心、電信等）和汽車領(lǐng)域（包括車載充電器（OBC）、直流-直流轉(zhuǎn)換器等）。

發(fā)表于：3/14/2024

紅旗新一代國(guó)產(chǎn)化車載電源量產(chǎn)啟動(dòng)

3月13日消息，據(jù)紅旗官方公眾號(hào)介紹，近日紅旗研發(fā)總院創(chuàng)新開(kāi)發(fā)的紅旗新一代國(guó)產(chǎn)化3kW DC/DC車載電源成功完成OTS試驗(yàn)認(rèn)可，順利啟動(dòng)量產(chǎn)。該產(chǎn)品的芯片國(guó)產(chǎn)化利用率由0躍升至60%，實(shí)現(xiàn)性能、質(zhì)量及成本的全方位優(yōu)化設(shè)計(jì)。紅旗新一代國(guó)產(chǎn)化車載電源量產(chǎn)啟動(dòng)：芯片國(guó)產(chǎn)化利用率達(dá)60% 該組件在更換國(guó)產(chǎn)化芯片過(guò)程中，先后成功通過(guò)功能、性能、環(huán)境適應(yīng)性、電磁兼容性和禁用物質(zhì)檢測(cè)五大類共計(jì)117項(xiàng)試驗(yàn)的嚴(yán)苛考驗(yàn)，在加速國(guó)產(chǎn)芯片應(yīng)用的同時(shí)，品質(zhì)性能不打折扣。突破DC/DC反向預(yù)充技術(shù)，在實(shí)現(xiàn)反向預(yù)充和高壓電氣系統(tǒng)故障智能檢測(cè)功能的同時(shí)，能夠根據(jù)低壓蓄電池荷電狀態(tài)，自動(dòng)調(diào)節(jié)預(yù)充電流，避免預(yù)充過(guò)程中低壓蓄電池電壓過(guò)度下降，為車輛供電提供安全保障。

發(fā)表于：3/14/2024

英飛凌推出新一代碳化硅技術(shù)CoolSiC? MOSFET G2

【2024年3月12日，德國(guó)慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）推出新一代碳化硅（SiC）MOSFET溝槽柵技術(shù)，開(kāi)啟功率系統(tǒng)和能量轉(zhuǎn)換的新篇章。與上一代產(chǎn)品相比，英飛凌全新的CoolSiC? MOSFET 650 V和1200 V Generation 2技術(shù)在確保質(zhì)量和可靠性的前提下，將MOSFET的主要性能指標(biāo)（如能量和電荷儲(chǔ)量）提高了20%，不僅提升了整體能效，更進(jìn)一步推動(dòng)了低碳化進(jìn)程。

發(fā)表于：3/13/2024

2023年中國(guó)新能源汽車召回160.3萬(wàn)輛

近日，市場(chǎng)監(jiān)管總局發(fā)布《關(guān)于 2023 年全國(guó)汽車和消費(fèi)品召回情況的通告》，上面顯示，2023 年，我國(guó)共實(shí)施 214 次汽車召回，涉及車輛數(shù)量高達(dá) 672.8 萬(wàn)輛，分別比上年增長(zhǎng) 4.9% 和 49.9%。截至 2023 年年底，我國(guó)已累計(jì)實(shí)施汽車召回 2842 次，涉及車輛達(dá) 1.03 億輛。值得注意的是，新能源汽車的召回?cái)?shù)量也呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。去年，我國(guó)共實(shí)施新能源汽車召回 72 次，涉及車輛 160.3 萬(wàn)輛，占全年召回總數(shù)量的 23.8%。新能源汽車召回?cái)?shù)量同比增長(zhǎng) 32.3%，創(chuàng)歷史新高。

發(fā)表于：3/13/2024

傳音旗下Infinix推出首款電源管理芯片

傳音旗下Infinix推出首款電源管理芯片

發(fā)表于：3/13/2024

LG新能源與高通合作開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)

LG新能源與高通合作開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)

發(fā)表于：3/12/2024