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能量密度行業(yè)最高寧德時(shí)代發(fā)布鈉離子動(dòng)力電池

能量密度行業(yè)最高寧德時(shí)代發(fā)布鈉離子動(dòng)力電池

4月21日消息，在正在進(jìn)行中的“寧德時(shí)代超級(jí)科技日”上，寧德時(shí)代帶來(lái)了全新的鈉離子動(dòng)力電池，該產(chǎn)品將于今年12月正式量產(chǎn)，可應(yīng)用于混動(dòng)和純電車(chē)型。寧德時(shí)代鈉離子電池?fù)碛?75Wh/kg的行業(yè)最高能量密度，混動(dòng)純電續(xù)航超200公里，純電續(xù)航超500公里，支持5C超快充，擁有10000次的循環(huán)壽命。鈉離子安全性遠(yuǎn)超鋰電池，其經(jīng)過(guò)了嚴(yán)苛的測(cè)試，包括多面擠壓、針刺貫穿、電鉆穿透、電池鋸斷，均做到不起火、不爆炸！

英飛凌首個(gè)向客戶開(kāi)放的電源應(yīng)用實(shí)驗(yàn)室正式投入運(yùn)營(yíng)

【2024年4月22日，中國(guó)上海訊】近日，英飛凌宣布其首個(gè)向客戶開(kāi)放使用的實(shí)驗(yàn)室——“英飛凌電源應(yīng)用實(shí)驗(yàn)室”在位于上海張江的英飛凌大中華區(qū)總部正式啟動(dòng)。該電源應(yīng)用實(shí)驗(yàn)室將幫助英飛凌客戶更高效地孵化電源及各類消費(fèi)電子項(xiàng)目的快速啟動(dòng)、評(píng)估、測(cè)試、認(rèn)證和量產(chǎn)。

發(fā)表于：4/22/2024

動(dòng)力電池生產(chǎn)過(guò)剩嚴(yán)重裝車(chē)率首次跌破50%

動(dòng)力電池生產(chǎn)過(guò)剩嚴(yán)重裝車(chē)率首次跌破50%

發(fā)表于：4/22/2024

研究人員開(kāi)發(fā)出可快速充電的鈉電池

研究人員開(kāi)發(fā)出可快速充電的鈉電池：幾秒鐘即可充滿，性能媲美鋰電池

發(fā)表于：4/22/2024

高帶寬電源模塊消除高壓線路紋波抑制的干擾

　　汽車(chē)電氣化可能是我們這個(gè)時(shí)代影響最廣的電源挑戰(zhàn)。這是汽車(chē) OEM 廠商在從內(nèi)燃機(jī)向純電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型的過(guò)程中面臨的一個(gè)全球性問(wèn)題。各地的研發(fā)團(tuán)隊(duì)都在探索新的方法，試圖找到更好的解決方案來(lái)解決新舊電源的難題。

發(fā)表于：4/17/2024

英飛凌為汽車(chē)應(yīng)用推出業(yè)內(nèi)導(dǎo)通電阻最低的 80 V MOSFET OptiMOS? 7

【2024年4月15日，德國(guó)慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）推出其最新先進(jìn)功率MOSFET 技術(shù)—— OptiMOS? 7 80 V的首款產(chǎn)品IAUCN08S7N013。該產(chǎn)品的特點(diǎn)包括功率密度顯著提高，和采用通用且穩(wěn)健的高電流SSO8 5 x 6 mm² SMD封裝。

發(fā)表于：4/16/2024

基于EcoGaN系列的創(chuàng)新型電源解決方案

氮化鎵（GaN）和碳化硅（SiC）同屬第三代半導(dǎo)體，相比硅基半導(dǎo)體（Si），具有禁帶寬度更寬、高耐壓、熱導(dǎo)率、電子飽和速度更高的特點(diǎn)，能夠滿足現(xiàn)代電子技術(shù)對(duì)半導(dǎo)體材料提出的高溫、高功率、高壓、高頻要求。而相對(duì)于SiC在高耐壓和大工作電流方面具有的優(yōu)勢(shì)，GaN更有望在100~600V中等耐壓范圍內(nèi)，憑借出色的擊穿場(chǎng)強(qiáng)和電子飽和速度，實(shí)現(xiàn)低導(dǎo)通電阻和高速開(kāi)關(guān)（高頻率工作）性能。如圖1所示。羅姆將繼續(xù)擴(kuò)充“EcoGaN?”系列產(chǎn)品陣容，助力應(yīng)用產(chǎn)品的節(jié)能和小型化發(fā)展。并且，為用戶提供更加便捷地發(fā)揮GaN性能、更大程度地激發(fā)其強(qiáng)大潛能的電源解決方案，為實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展社會(huì)貢獻(xiàn)力量。

發(fā)表于：4/16/2024

實(shí)現(xiàn)不間斷能源的智能備用電池第三部分：電池管理系統(tǒng)

　　摘要　　本文介紹ADI公司為開(kāi)放計(jì)算項(xiàng)目（OCP）開(kāi)放機(jī)架第3版（ORV3）備用電池單元（BBU）的電池管理系統(tǒng)（BMS）開(kāi)發(fā)的算法。BMS是任何數(shù)據(jù)中心BBU必不可少的設(shè)備，其主要作用是通過(guò)監(jiān)視和調(diào)節(jié)電池包的充電狀態(tài)（SOC）、健康狀況和功率來(lái)確保電池包的安全。因此，BMS是數(shù)據(jù)中心中復(fù)雜而重要的組件，必須謹(jǐn)慎設(shè)計(jì)和實(shí)施。

發(fā)表于：4/16/2024

實(shí)現(xiàn)不間斷能源的智能備用電池第二部分：BBU微控制器的功能和操作

　　摘要　　開(kāi)放計(jì)算項(xiàng)目（OCP）是一個(gè)非營(yíng)利組織，專注于推動(dòng)各企業(yè)在數(shù)據(jù)中心產(chǎn)品設(shè)計(jì)及最佳實(shí)踐方面加強(qiáng)交流。近日，該組織發(fā)布了開(kāi)放機(jī)架第三版（ORV3）規(guī)范。規(guī)范中比較顯著的變化在于設(shè)計(jì)架構(gòu)從12 V遷移到了48 V。本系列文章重點(diǎn)介紹ADI公司的備用電池單元（BBU）參考設(shè)計(jì)，分為五部分，這是第二部分?！皩?shí)現(xiàn)不間斷能源的智能備用電池第一部分：電氣和機(jī)械設(shè)計(jì)”討論了BBU的電氣和機(jī)械設(shè)計(jì)考慮因素。第二部分將深入介紹微控制器的軟件，該軟件主要負(fù)責(zé)確保進(jìn)程平穩(wěn)運(yùn)行，從而為BBU的高效率和容量提供保障。硬件和軟件必須順暢協(xié)作，才能實(shí)現(xiàn)滿足規(guī)范要求的系統(tǒng)級(jí)解決方案。

發(fā)表于：4/16/2024

實(shí)現(xiàn)不間斷能源的智能備用電池第一部分：電氣和機(jī)械設(shè)計(jì)

　　摘要　　本文概要介紹了開(kāi)放計(jì)算項(xiàng)目開(kāi)放機(jī)架第3版（OCP ORV3）備用電池單元（BBU）的系統(tǒng)要求。文中強(qiáng)調(diào)了可在停電時(shí)提供電能的高效、智能BBU的重要性。此外，本文展示了模擬和數(shù)字設(shè)計(jì)解決方案、電氣和機(jī)械解決方案及其為滿足書(shū)面規(guī)范而開(kāi)發(fā)的架構(gòu)。

發(fā)表于：4/16/2024

寧德時(shí)代2023動(dòng)力電池裝機(jī)量全球第一

4月11日消息，今天市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Counterpoint 發(fā)布了全球電動(dòng)汽車(chē)電池跟蹤報(bào)告，中國(guó)電池廠商占據(jù)了超過(guò)三分之二的市場(chǎng)份額。報(bào)告顯示，2023年全球電動(dòng)汽車(chē)電池裝機(jī)容量增長(zhǎng)44%，每輛車(chē)的平均電池容量也有所增加增加。

發(fā)表于：4/12/2024