頭條 Group1公司推出全球首款18650鉀離子電池 8月4日消息,Group1公司最近宣布了一項突破性進展,推出了全球首款18650圓柱形鉀離子電池,這可能為傳統(tǒng)鋰離子電池提供一種可持續(xù)且經(jīng)濟高效的替代品。 鉀離子電池使用鉀離子作為電荷載體,與常見的鋰離子電池不同,但采用了相同的尺寸規(guī)格,使得這種新型電池能夠無縫集成到現(xiàn)有設(shè)備和應用中。 最新資訊 英飛凌與賽米控丹佛斯簽署電動汽車芯片供應協(xié)議 據(jù)分析師預測,到2028年,采用全電動或部分電氣化動力傳動系統(tǒng)的汽車將占汽車總產(chǎn)量的三分之二。電動汽車的快速增長推動了功率半導體的需求。在此背景下,英飛凌科技股份公司(FSE代碼:IFX / OTCQX代碼:IFNNY)與賽米控丹佛斯簽署了一份多年批量供應硅基電動汽車芯片的協(xié)議。 發(fā)表于:2023/9/1 銷量差、虧損大、負債多,增程式能救阿維塔嗎? 對于如今“內(nèi)憂外患”的阿維塔而言,缺少品牌影響力,在產(chǎn)品、技術(shù)上也無顛覆性突破,想要突圍,難度不小 發(fā)表于:2023/9/1 新車起售價降至20萬以內(nèi),銷量還是上不去,極狐的問題出在哪? 你也許聽過它冠名的演唱會,但是未必聽說過它造的車。今天咱們一塊來盤一盤北汽新能源旗下的極狐汽車。 發(fā)表于:2023/9/1 創(chuàng)新推動低碳化和數(shù)字化 英飛凌亮相PCIM Asia 2023 2023年8月29日,中國上海訊】英飛凌(Infineon)今日攜廣泛的半導體技術(shù)和產(chǎn)品,亮相于上海新國際博覽中心舉辦的 “2023上海國際電力元件、可再生能源管理展覽會(以下簡稱PCIM Asia)”。 發(fā)表于:2023/9/1 動力電池闖關(guān)歐洲市場 寧德時代成為零碳標桿 4月18日,歐洲正式通過“碳關(guān)稅”,成為全球首個征收“碳關(guān)稅”的經(jīng)濟體。8月17日,《歐盟電池和廢電池法規(guī)》正式落地生效,被媒體譽為動力電池發(fā)展史上最嚴苛的碳管理政策。 發(fā)表于:2023/9/1 嵐圖三年,只欠一個爆款 夢想家的撐場,即使市場對嵐圖品牌的認可,似乎也有點“蜀中無大將的”無奈。相比于產(chǎn)品的二次迭代,嵐圖更需要一個“爆款”來支撐長遠的未來。 發(fā)表于:2023/9/1 燒了74億后,問界開始失寵 “如果這個時候?qū)汃R來跟我談合資造車的事,我都不干,我會堅定不移地跟華為跨界合作?!?022年7月31日,在小康股份更名賽力斯(集團)媒體說明會上,小康股份創(chuàng)始人、董事長張興海強調(diào)了和華為站在一起的決心。然而僅過去不到一年,曾經(jīng)被華為力捧的問界便來到了失寵的邊緣。 發(fā)表于:2023/9/1 2023中國汽車大變局東風風神篇 經(jīng)過一系列營銷策略調(diào)整,過去的三年,東風風神展現(xiàn)了其自身的潛力,2022全年銷量超19萬輛,達成近5年來最佳成績。在此背景下,東風風神于今年4月啟動1258“e啟”新能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略,首款車型皓瀚迎來上市;同時,距離師建興接手風神品牌營銷已滿半年,今年上半年,東風風神累計銷量5.24萬,同比下滑37.68%,一系列棘手問題和嚴峻考驗等待著師建興及其團隊一一破解。 發(fā)表于:2023/9/1 零跑汽車4年半累虧122億,朱江明何時走出盈利困境? 2023上半年,零跑汽車總交付量達4.45萬,1-6月營收58.13億,較去年同期增長14.4%,凈虧損22.76億,較去年凈虧損23.44億有所收窄;近三年的時間,零跑汽車從一個默默無聞的新勢力品牌逐漸走入大眾的視野,并于今年多次跑進銷量榜前三甲,但作為新勢力品牌當中唯一一個毛利率為負的品牌,“盈利”成為了朱江明及其團隊當下最大的難題。 發(fā)表于:2023/9/1 降價!極氪或許真慌了 最近汽車市場的主旋律無外乎兩個字:降價,新能源則是降價的主陣地。 發(fā)表于:2023/9/1 ?…36373839404142434445…?