頭條 Group1公司推出全球首款18650鉀離子電池 8月4日消息,Group1公司最近宣布了一項突破性進(jìn)展,推出了全球首款18650圓柱形鉀離子電池,這可能為傳統(tǒng)鋰離子電池提供一種可持續(xù)且經(jīng)濟(jì)高效的替代品。 鉀離子電池使用鉀離子作為電荷載體,與常見的鋰離子電池不同,但采用了相同的尺寸規(guī)格,使得這種新型電池能夠無縫集成到現(xiàn)有設(shè)備和應(yīng)用中。 最新資訊 突擊新能源,長城汽車能否殺出重圍? 長城汽車正在為兩件事情頭疼,一個是和比亞迪的公關(guān)戰(zhàn),長城一口氣起訴了6個自媒體賬號,其中一些賬號長期發(fā)布比亞迪相關(guān)視頻。另一個是錯失的新能源市場。今年1至6月,長城汽車?yán)塾嬩N售51.9萬輛,新能源車型累計銷售9.3萬輛,雖然同比還在增長,但這距離年銷量160萬的目標(biāo)相距甚遠(yuǎn)。 發(fā)表于:2023/9/1 榮威上馬純電!上汽新能源亂戰(zhàn),為完成銷量KPI瘋狂“內(nèi)卷”? 即便已經(jīng)打造了智己和飛凡兩大純電新品牌,但上汽集團(tuán)仍然不滿足。 發(fā)表于:2023/9/1 新產(chǎn)品帶動轉(zhuǎn)型再進(jìn)階,長安新能源邁入規(guī)模銷量新階段 自2017年啟動“第三次創(chuàng)業(yè)-創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”計劃以來,長安汽車在品牌打造、產(chǎn)品煥新、技術(shù)創(chuàng)新、全球化戰(zhàn)略等方面,持續(xù)努力,并力求取得突破。 發(fā)表于:2023/9/1 廣汽埃安:去年還如火如荼,今年卻陷入“中年危機(jī)” 2023年,廣汽埃安是給人印象最深的新能源品牌。往上看,面對龐然大物的比亞迪,它保表現(xiàn)出了極強(qiáng)的韌性,連續(xù)幾個月銷量保持穩(wěn)定,看不出掉隊的跡象,往下看,它抗住了理想汽車的步步緊逼,始終保持第二的位置。 發(fā)表于:2023/9/1 以500萬為新起點,比亞迪如何引領(lǐng)中國汽車開啟全球版圖 回想起2019年的中國車市,合資品牌市占率達(dá)到歷史最高值的51.4%,自主品牌跌破40%紅線,為39.2%。一時之間,唱衰中國汽車的聲音不絕于耳,很多人擔(dān)心寒冬之下中國汽車以后恐怕支棱不起來了。但4年后的今天,自主品牌顯然沒有像人們擔(dān)心那樣一蹶不振,反而成為了中國車市的統(tǒng)治者。 發(fā)表于:2023/9/1 李想:2024年努力挑戰(zhàn)豪華品牌第一 8月8日,理想汽車發(fā)布2023年Q2財報。財報顯示,理想汽車第二季度營業(yè)收入總額為286.5億元,同比增長228.1%,環(huán)比增長52.5%,其中汽車銷售收入為279.7億元,同比增長229.7%,環(huán)比增長52.6%。 發(fā)表于:2023/9/1 二季度狂虧,蔚來還有未來嗎? 8月29日,蔚來發(fā)布了第二季度財報。 發(fā)表于:2023/9/1 小鵬:交出最差的財報,展現(xiàn)最膨脹的信心 上市三年,小鵬在今年第二季度交出了幾乎是史上最差的財報,多項慘烈的數(shù)據(jù)疊加在一起,遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去,就像一張病危通知單。 發(fā)表于:2023/8/31 2023年1月新能源汽車國家與地方政策速覽 2023年1月新能源汽車國家與地方政策速覽 發(fā)表于:2023/8/31 2023年2月新能源汽車國家與地方政策速覽 2023年2月新能源汽車國家與地方政策速覽 發(fā)表于:2023/8/31 ?…37383940414243444546…?