頭條 Group1公司推出全球首款18650鉀離子電池 8月4日消息,Group1公司最近宣布了一項(xiàng)突破性進(jìn)展,推出了全球首款18650圓柱形鉀離子電池,這可能為傳統(tǒng)鋰離子電池提供一種可持續(xù)且經(jīng)濟(jì)高效的替代品。 鉀離子電池使用鉀離子作為電荷載體,與常見的鋰離子電池不同,但采用了相同的尺寸規(guī)格,使得這種新型電池能夠無縫集成到現(xiàn)有設(shè)備和應(yīng)用中。 最新資訊 著眼新能源,德州儀器技術(shù)專家高校主題講座武漢、西安專場圓滿落幕 中國上海(2023 年 5 月 25 日)- 2023 年 5 月 22 - 24 日,德州儀器 (TI) 技術(shù)專家高校主題講座來到了武漢(武漢大學(xué)、華中科技大學(xué)、武漢理工大學(xué))和西安(西安交通大學(xué)、西安電子科技大學(xué)),圍繞新能源與新能源汽車話題,與廣大高校學(xué)生展開了面對面的交流。 發(fā)表于:2023/6/6 大聯(lián)大世平集團(tuán)推出基于國民技術(shù)和杰華特產(chǎn)品的鋰電池管理系統(tǒng)(BMS)方案 2023年6月6日,致力于亞太地區(qū)市場的國際領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布,其旗下世平推出基于國民技術(shù)(Nations)N32L406和杰華特(JOULWATT)JW3376、JW3330芯片的鋰電池管理系統(tǒng)(BMS)方案。 發(fā)表于:2023/6/6 為什么非常穩(wěn)定的開關(guān)模式電源仍可能由于負(fù)電阻而產(chǎn)生振蕩 非常穩(wěn)定的開關(guān)模式電源(SMPS)仍可能由于其在輸出端的負(fù)電阻而產(chǎn)生振蕩。在輸入端,可以將SMPS看作一個小信號負(fù)電阻。其與輸入電感和輸入端電容一起可形成一個無阻尼振蕩電路。本文將就這一問題的分析和解決方案進(jìn)行探討。將LTspice®用于仿真。 發(fā)表于:2023/6/6 佰才邦重載系留無人機(jī)通信解決方案為搶險救災(zāi)提供保障 2023年6月5日,北京訊,佰才邦推出的SkyCells-T 15kg200m重載系留無人機(jī)在多地?fù)岆U救災(zāi)應(yīng)急通信中提供了強(qiáng)力保障。該應(yīng)急通信平臺能夠快速恢復(fù)現(xiàn)場通信,解決緊急場景下的信號覆蓋問題,有效提升政府及運(yùn)營商面對自然災(zāi)害時的應(yīng)急通信保障能力。 發(fā)表于:2023/6/6 尼得科(NIDEC)與瑞薩電子合作開發(fā)新一代電動汽車用電驅(qū)系統(tǒng)E-Axle的半導(dǎo)體解決方案 2023 年 6 月 5 日,日本東京訊 - 尼得科株式會社(以下簡稱“尼得科”)瑞薩電子株式會社(以下簡稱“瑞薩電子”)已達(dá)成共識,將合作開發(fā)應(yīng)用于新一代E-Axle(X-in-1系統(tǒng))的半導(dǎo)體解決方案,該新一代E-Axle系統(tǒng)集成了電動汽車(EV)的驅(qū)動電機(jī)和功率電子器件。 發(fā)表于:2023/6/5 如何通過實(shí)時可變柵極驅(qū)動強(qiáng)度更大限度地提高 SiC 牽引逆變器的效率 在本文中,我們將重點(diǎn)介紹實(shí)時可變柵極驅(qū)動強(qiáng)度的技術(shù)優(yōu)勢,這項(xiàng)新功能可讓設(shè)計(jì)人員優(yōu)化系統(tǒng)參數(shù),例如效率(影響電動汽車行駛里程)和 SiC 過沖(影響可靠性)。 發(fā)表于:2023/6/4 如何在不構(gòu)建專用硬件的情況下制作充電寶原型 理想情況下,任何電源設(shè)計(jì)都應(yīng)該從一些基本的概念驗(yàn)證測試開始,這通常涉及測試現(xiàn)有演示板。本演示只是簡單地執(zhí)行該預(yù)先存在的步驟(在演示硬件上測試單電源軌),并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行擴(kuò)展,以利用演示硬件得到一個工作系統(tǒng)。此外,由于本演示需要在相對較短的時間內(nèi)完成,采用典型開發(fā)流程——設(shè)計(jì)、布局、構(gòu)建、裝配和測試(加上任何設(shè)計(jì)迭代)——是不可能的,因此系統(tǒng)原型完全是利用現(xiàn)成的硬件制作的。 發(fā)表于:2023/6/4 索爾維推出新型KetaSpire® PEEK用于電機(jī)單層電磁線絕緣層 2023年5月23日 ,美國喬治亞州阿爾法雷塔 全球特種材料市場的領(lǐng)導(dǎo)者索爾維公司宣布推出KetaSpire® KT-857,這是一種新型聚醚醚酮(PEEK)擠出化合物,專門為電機(jī)的銅磁線絕緣而設(shè)計(jì)。開發(fā)這種定制工程絕緣材料的動力來自于OEM為解決消費(fèi)者的續(xù)航焦慮而向更高能量密度的電池和800V及以上電壓的電動動力系統(tǒng)邁進(jìn)。 發(fā)表于:2023/6/1 TI 推出增強(qiáng)型柵極驅(qū)動器UCC5880-Q1,電動汽車再“續(xù)航” 在電動汽車高電壓電源轉(zhuǎn)換以及電驅(qū)動設(shè)計(jì)中,設(shè)計(jì)者常常面臨四大挑戰(zhàn):第一,設(shè)計(jì)更高效的牽引逆變器;第二,提高功率密度;第三,設(shè)計(jì)高可靠性的系統(tǒng);第四,降低系統(tǒng)復(fù)雜度。 發(fā)表于:2023/6/1 TLVR高壓考慮事項(xiàng) 隨著設(shè)計(jì)需求越來越具有挑戰(zhàn)性,尤其是在數(shù)據(jù)中心和AI等低電壓、大電流應(yīng)用領(lǐng)域,電壓調(diào)節(jié)器(VRS)的性能改進(jìn)非常重要。一種可能的性能改進(jìn)是使用耦合電感[1-4],但最近業(yè)界提出了一種類似的方法,那就是跨電感電壓調(diào)節(jié)器(TLVR) [5-7]。 TLVR的原理圖來自耦合電感模型,但物理行為不同。事實(shí)上,耦合電感的簡單模型通常是可以輕松用于仿真以實(shí)現(xiàn)正確波形的東西,但它與實(shí)際物理行為并不對應(yīng)。另一方面,TLVR幾乎是由原理圖所示的元件構(gòu)建,因此在這種情況下,仿真模型更接近實(shí)際系統(tǒng)的物理行為。 發(fā)表于:2023/6/1 ?…44454647484950515253…?