頭條 安森美1.15億美元收購Qorvo碳化硅JFET技術(shù) 2024年12月10日，功率半導(dǎo)體大廠安森美（onsemi）宣布已與Qorvo達(dá)成協(xié)議，以1.15億美元現(xiàn)金收購其碳化硅結(jié)型場效應(yīng)晶體管(SiC JFET) 技術(shù)業(yè)務(wù)及其子公司United Silicon Carbide。該收購將補足安森美廣泛的EliteSiC電源產(chǎn)品組合，使其能應(yīng)對人工智能（AI）數(shù)據(jù)中心電源AC-DC段對高能效和高功率密度的需求，還將加速安森美在電動汽車斷路器和固態(tài)斷路器(SSCB) 等新興市場的部署。 最新資訊 榮威上馬純電！上汽新能源亂戰(zhàn)，為完成銷量KPI瘋狂“內(nèi)卷”？ 即便已經(jīng)打造了智己和飛凡兩大純電新品牌，但上汽集團仍然不滿足。 發(fā)表于：2023/9/1 新產(chǎn)品帶動轉(zhuǎn)型再進階，長安新能源邁入規(guī)模銷量新階段 自2017年啟動“第三次創(chuàng)業(yè)-創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”計劃以來，長安汽車在品牌打造、產(chǎn)品煥新、技術(shù)創(chuàng)新、全球化戰(zhàn)略等方面，持續(xù)努力，并力求取得突破。 發(fā)表于：2023/9/1 廣汽埃安：去年還如火如荼，今年卻陷入“中年危機” 2023年，廣汽埃安是給人印象最深的新能源品牌。往上看，面對龐然大物的比亞迪，它保表現(xiàn)出了極強的韌性，連續(xù)幾個月銷量保持穩(wěn)定，看不出掉隊的跡象，往下看，它抗住了理想汽車的步步緊逼，始終保持第二的位置。 發(fā)表于：2023/9/1 以500萬為新起點，比亞迪如何引領(lǐng)中國汽車開啟全球版圖 回想起2019年的中國車市，合資品牌市占率達(dá)到歷史最高值的51.4%，自主品牌跌破40%紅線，為39.2%。一時之間，唱衰中國汽車的聲音不絕于耳，很多人擔(dān)心寒冬之下中國汽車以后恐怕支棱不起來了。但4年后的今天，自主品牌顯然沒有像人們擔(dān)心那樣一蹶不振，反而成為了中國車市的統(tǒng)治者。 發(fā)表于：2023/9/1 李想：2024年努力挑戰(zhàn)豪華品牌第一 8月8日，理想汽車發(fā)布2023年Q2財報。財報顯示，理想汽車第二季度營業(yè)收入總額為286.5億元，同比增長228.1%，環(huán)比增長52.5%，其中汽車銷售收入為279.7億元，同比增長229.7%，環(huán)比增長52.6%。 發(fā)表于：2023/9/1 二季度狂虧，蔚來還有未來嗎？ 8月29日，蔚來發(fā)布了第二季度財報。 發(fā)表于：2023/9/1 小鵬：交出最差的財報，展現(xiàn)最膨脹的信心 上市三年，小鵬在今年第二季度交出了幾乎是史上最差的財報，多項慘烈的數(shù)據(jù)疊加在一起，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，就像一張病危通知單。 發(fā)表于：2023/8/31 2023年1月新能源汽車國家與地方政策速覽 2023年1月新能源汽車國家與地方政策速覽 發(fā)表于：2023/8/31 2023年2月新能源汽車國家與地方政策速覽 2023年2月新能源汽車國家與地方政策速覽 發(fā)表于：2023/8/31 2023年3月新能源汽車國家與地方政策速覽 2023年3月新能源汽車國家與地方政策速覽 發(fā)表于：2023/8/31 ?…47484950515253545556…?
