頭條 能量密度行業(yè)最高 寧德時代發(fā)布鈉離子動力電池 4月21日消息，在正在進行中的“寧德時代超級科技日”上，寧德時代帶來了全新的鈉離子動力電池，該產(chǎn)品將于今年12月正式量產(chǎn)，可應用于混動和純電車型。 寧德時代鈉離子電池擁有175Wh/kg的行業(yè)最高能量密度，混動純電續(xù)航超200公里，純電續(xù)航超500公里，支持5C超快充，擁有10000次的循環(huán)壽命。 鈉離子安全性遠超鋰電池，其經(jīng)過了嚴苛的測試，包括多面擠壓、針刺貫穿、電鉆穿透、電池鋸斷，均做到不起火、不爆炸！ 最新資訊 英飛凌推出先進的OptiMOS?功率MOSFET 【2023年8月3日，德國慕尼黑訊】小型分立式功率MOSFET在節(jié)省空間、降低成本和簡化應用設計方面發(fā)揮著至關重要的作用。此外，更高的功率密度還能實現(xiàn)靈活的布線并縮小系統(tǒng)的整體尺寸。 發(fā)表于：9/4/2023 2023年中國新能源汽車行業(yè)現(xiàn)狀、競爭格局及趨勢分析 新能源汽車是采用非傳統(tǒng)化石能源作為燃料驅動汽車前進，或者是采用傳統(tǒng)的化石燃料，但是采用非常規(guī)的動力布局形式來驅動汽車前進。新能源汽車具備采用新技術、新工藝、新結構的特點。 發(fā)表于：9/4/2023 智己不堪重任，蔣峻、劉濤誰之過 如今，成立三年卻毫無建樹的智己汽車已經(jīng)距離成為“中國特斯拉”的目標越來越遠，更別提肩負上汽集團新能源沖高的夙愿 發(fā)表于：9/1/2023 英飛凌與賽米控丹佛斯簽署電動汽車芯片供應協(xié)議 據(jù)分析師預測，到2028年，采用全電動或部分電氣化動力傳動系統(tǒng)的汽車將占汽車總產(chǎn)量的三分之二。電動汽車的快速增長推動了功率半導體的需求。在此背景下，英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）與賽米控丹佛斯簽署了一份多年批量供應硅基電動汽車芯片的協(xié)議。 發(fā)表于：9/1/2023 銷量差、虧損大、負債多，增程式能救阿維塔嗎？ 對于如今“內憂外患”的阿維塔而言，缺少品牌影響力，在產(chǎn)品、技術上也無顛覆性突破，想要突圍，難度不小 發(fā)表于：9/1/2023 新車起售價降至20萬以內，銷量還是上不去，極狐的問題出在哪？ 你也許聽過它冠名的演唱會，但是未必聽說過它造的車。今天咱們一塊來盤一盤北汽新能源旗下的極狐汽車。 發(fā)表于：9/1/2023 創(chuàng)新推動低碳化和數(shù)字化 英飛凌亮相PCIM Asia 2023 2023年8月29日，中國上海訊】英飛凌（Infineon）今日攜廣泛的半導體技術和產(chǎn)品，亮相于上海新國際博覽中心舉辦的 “2023上海國際電力元件、可再生能源管理展覽會(以下簡稱PCIM Asia)”。 發(fā)表于：9/1/2023 動力電池闖關歐洲市場 寧德時代成為零碳標桿 4月18日，歐洲正式通過“碳關稅”，成為全球首個征收“碳關稅”的經(jīng)濟體。8月17日，《歐盟電池和廢電池法規(guī)》正式落地生效，被媒體譽為動力電池發(fā)展史上最嚴苛的碳管理政策。 發(fā)表于：9/1/2023 嵐圖三年，只欠一個爆款 夢想家的撐場，即使市場對嵐圖品牌的認可，似乎也有點“蜀中無大將的”無奈。相比于產(chǎn)品的二次迭代，嵐圖更需要一個“爆款”來支撐長遠的未來。 發(fā)表于：9/1/2023 燒了74億后，問界開始失寵 “如果這個時候寶馬來跟我談合資造車的事，我都不干，我會堅定不移地跟華為跨界合作?！?022年7月31日，在小康股份更名賽力斯（集團）媒體說明會上，小康股份創(chuàng)始人、董事長張興海強調了和華為站在一起的決心。然而僅過去不到一年，曾經(jīng)被華為力捧的問界便來到了失寵的邊緣。 發(fā)表于：9/1/2023 ?…51525354555657585960…?
