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中國電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院回應(yīng)“充電寶3C認(rèn)證全面失效”

中國電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院回應(yīng)“充電寶3C認(rèn)證全面失效”

11 月 27 日消息，11 月 25 日有報(bào)道稱，《移動(dòng)電源安全技術(shù)規(guī)范》（征求意見稿）（以下簡稱“新規(guī)”）顯示，與舊標(biāo)準(zhǔn)相比，新國標(biāo)在整機(jī)、線路板和電芯三大技術(shù)領(lǐng)域提出了數(shù)十項(xiàng)嚴(yán)苛改進(jìn)。

2023年中國新能源汽車召回160.3萬輛

近日，市場監(jiān)管總局發(fā)布《關(guān)于 2023 年全國汽車和消費(fèi)品召回情況的通告》，上面顯示，2023 年，我國共實(shí)施 214 次汽車召回，涉及車輛數(shù)量高達(dá) 672.8 萬輛，分別比上年增長 4.9% 和 49.9%。截至 2023 年年底，我國已累計(jì)實(shí)施汽車召回 2842 次，涉及車輛達(dá) 1.03 億輛。值得注意的是，新能源汽車的召回?cái)?shù)量也呈現(xiàn)出快速增長的態(tài)勢。去年，我國共實(shí)施新能源汽車召回 72 次，涉及車輛 160.3 萬輛，占全年召回總數(shù)量的 23.8%。新能源汽車召回?cái)?shù)量同比增長 32.3%，創(chuàng)歷史新高。

發(fā)表于：2024/3/13

傳音旗下Infinix推出首款電源管理芯片

傳音旗下Infinix推出首款電源管理芯片

發(fā)表于：2024/3/13

LG新能源與高通合作開發(fā)電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)

LG新能源與高通合作開發(fā)電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)

發(fā)表于：2024/3/12

我國充電樁數(shù)量突破900萬同比暴增63.7%

3月11日消息，中國充電聯(lián)盟發(fā)布了《2024年2月全國電動(dòng)汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行情況》。數(shù)據(jù)顯示，截止2024年2月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為902.3萬臺(tái)，同比增加63.7%。 2024年1-2月，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為53萬臺(tái)，同比上升6.17%。其中公共充電樁增量為15.6萬臺(tái)，同比上升5.72%，隨車配建私人充電樁增量為41.6萬臺(tái)，同比上升7.09%。 2024年1-2月，新能源汽車國內(nèi)銷量102.5萬輛，樁車增量比為1:1.9。中國充電聯(lián)盟發(fā)表示，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能夠基本滿足新能源汽車的快速發(fā)展。

發(fā)表于：2024/3/12

我國重型車輛液氫儲(chǔ)供技術(shù)取得重大突破

3 月 11 日消息，北京航天試驗(yàn)技術(shù)研究所發(fā)文官宣，我國重型車輛液氫儲(chǔ)供技術(shù)取得了重大突破。近日，科技部高技術(shù)中心下達(dá)國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目綜合績效評(píng)價(jià)結(jié)論的通知，由航天六院北京航天試驗(yàn)技術(shù)研究所牽頭承擔(dān)的國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃 " 重型車輛液氫儲(chǔ)供關(guān)鍵技術(shù)研究 " 項(xiàng)目通過綜合績效評(píng)價(jià)。

發(fā)表于：2024/3/12

Omdia觀察：電信運(yùn)營商如何利用基站電池降低能源成本

Omdia觀察：電信運(yùn)營商如何利用基站電池降低能源成本來自市場研究公司Omdia的最新報(bào)告寫到，可再生能源的間歇性需要電網(wǎng)中額外的存儲(chǔ)容量。鋰離子電池可以滿足這種日益增長的需求。隨著社會(huì)越來越依賴移動(dòng)通信，監(jiān)管機(jī)構(gòu)可能會(huì)要求運(yùn)營商在蜂窩基站部署電池存儲(chǔ)，以防電網(wǎng)中斷。如果運(yùn)營商使用蜂窩基站電池在夜間（電力價(jià)格便宜時(shí)）儲(chǔ)存電力，并在白天（電力價(jià)格昂貴時(shí)）釋放電力，那么蜂窩基站電池就可以收回成本。運(yùn)營商通過為電網(wǎng)提供頻率恢復(fù)服務(wù)還可以創(chuàng)造收入。芬蘭電信運(yùn)營商Elisa開發(fā)了一種將蜂窩基站電池存儲(chǔ)變現(xiàn)的系統(tǒng)，并估測鋰離子儲(chǔ)能的投資回收期在三到五年之間。

發(fā)表于：2024/3/12

意法半導(dǎo)體推出靈活多變的同步整流控制器

2024 年 3 月 7 日，中國——意法半導(dǎo)體 SRK1004 同步整流控制器降低采用硅基或 GaN 晶體管的功率轉(zhuǎn)換器的設(shè)計(jì)難度，提高轉(zhuǎn)換能效，目標(biāo)應(yīng)用包括工業(yè)電源、便攜式設(shè)備充電器和 AC/DC適配器。

發(fā)表于：2024/3/11

三星SDI：明年初可量產(chǎn)46毫米大直徑電池

三星SDI：明年初可量產(chǎn)46毫米大直徑電池

發(fā)表于：2024/3/11

中國科學(xué)院院士宣布研發(fā)出新固態(tài)電池

據(jù)國內(nèi)媒體報(bào)道稱，我國有科學(xué)家已經(jīng)研發(fā)除了新的固態(tài)電池。這可以大大延長電動(dòng)車的續(xù)航里程。南開大學(xué)副校長、中國科學(xué)院院士陳軍接受采訪時(shí)表示，團(tuán)隊(duì)已經(jīng)研發(fā)出400瓦時(shí)每公斤的固態(tài)電池，這跟目前市場上最先進(jìn)的300瓦時(shí)每公斤的鋰離子電池能量密度相比要超出30%。 “未來一到兩年，要突破600瓦時(shí)每公斤的固態(tài)電池研發(fā)，讓充一次電，電動(dòng)汽車就可以跑一千公里以上。”陳軍說道。目前不少國家都在研究固態(tài)電池，其與現(xiàn)今普遍使用的鋰離子電池和鋰離子聚合物電池不同的是，固態(tài)電池是一種使用固體電極和固體電解質(zhì)的電池。

發(fā)表于：2024/3/11

SK On將于2026年開始面向北美車企生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池

SK On 首席執(zhí)行官李碩熙（Lee Seok-hee）在 InterBattery 2024 峰會(huì)上表示，該公司已經(jīng)完成了自己的磷酸鐵鋰（LFP）電池的開發(fā)，計(jì)劃于 2026 年開始生產(chǎn)。他表示，雖然中國公司被認(rèn)為在磷酸鐵鋰電池市場上具有價(jià)格競爭力，但韓國公司在考慮北美市場時(shí)也很有競爭力。 SK On 今年年初還表示，公司正在與一些主要傳統(tǒng)汽車制造商或原始設(shè)備制造商（OEM）進(jìn)行談判，這些制造商正在尋求達(dá)成 LFP 電池供應(yīng)協(xié)議。

發(fā)表于：2024/3/7