頭條 安森美1.15億美元收購(gòu)Qorvo碳化硅JFET技術(shù) 2024年12月10日，功率半導(dǎo)體大廠安森美（onsemi）宣布已與Qorvo達(dá)成協(xié)議，以1.15億美元現(xiàn)金收購(gòu)其碳化硅結(jié)型場(chǎng)效應(yīng)晶體管(SiC JFET) 技術(shù)業(yè)務(wù)及其子公司United Silicon Carbide。該收購(gòu)將補(bǔ)足安森美廣泛的EliteSiC電源產(chǎn)品組合，使其能應(yīng)對(duì)人工智能（AI）數(shù)據(jù)中心電源AC-DC段對(duì)高能效和高功率密度的需求，還將加速安森美在電動(dòng)汽車斷路器和固態(tài)斷路器(SSCB) 等新興市場(chǎng)的部署。 最新資訊 新能源汽車|蔚來(lái)：全系車型降價(jià)3萬(wàn) 免費(fèi)換電權(quán)益解綁 6月12日，蔚來(lái)汽車官方宣布：全系車型起售價(jià)減3萬(wàn)元；新購(gòu)車首任車主用車權(quán)益調(diào)整為整車6年或15萬(wàn)公里質(zhì)保等。而免費(fèi)換電補(bǔ)能不再作為標(biāo)準(zhǔn)用車權(quán)益，新用戶可靈活選擇在家充電或到充換電站付費(fèi)補(bǔ)能，蔚來(lái)此后將推出靈活的充換電服務(wù)套餐。 發(fā)表于：2023/6/12 ADALM2000實(shí)驗(yàn)：生成負(fù)基準(zhǔn)電壓 本次實(shí)驗(yàn)旨在研究產(chǎn)生負(fù)基準(zhǔn)電壓的方法。正基準(zhǔn)電壓源或穩(wěn)壓器配置更常見(jiàn)。從正電壓產(chǎn)生負(fù)基準(zhǔn)電壓的傳統(tǒng)方法涉及反相運(yùn)算放大器級(jí)，其往往依賴精密匹配電阻以實(shí)現(xiàn)高精度。 發(fā)表于：2023/6/7 國(guó)產(chǎn)芯片，卷向這個(gè)賽道！ 最近幾年來(lái)，受益于國(guó)家政策支持、國(guó)產(chǎn)替代紅利及資本熱潮的驅(qū)動(dòng)，誕生了一大批芯片廠商。這些芯片廠商迅速?gòu)囊粋€(gè)點(diǎn)切入，拿下一定的市場(chǎng)份額。但也隨之面臨了激烈競(jìng)爭(zhēng)的紅海市場(chǎng)。為了避免在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中陷入廝殺，這些廠商不得不開(kāi)始探索新的發(fā)展方向。 發(fā)表于：2023/6/7 著眼新能源，德州儀器技術(shù)專家高校主題講座武漢、西安專場(chǎng)圓滿落幕 中國(guó)上海（2023 年 5 月 25 日）- 2023 年 5 月 22 - 24 日，德州儀器 （TI） 技術(shù)專家高校主題講座來(lái)到了武漢（武漢大學(xué)、華中科技大學(xué)、武漢理工大學(xué)）和西安（西安交通大學(xué)、西安電子科技大學(xué)），圍繞新能源與新能源汽車話題，與廣大高校學(xué)生展開(kāi)了面對(duì)面的交流。 發(fā)表于：2023/6/6 大聯(lián)大世平集團(tuán)推出基于國(guó)民技術(shù)和杰華特產(chǎn)品的鋰電池管理系統(tǒng)（BMS）方案 2023年6月6日，致力于亞太地區(qū)市場(chǎng)的國(guó)際領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下世平推出基于國(guó)民技術(shù)（Nations）N32L406和杰華特（JOULWATT）JW3376、JW3330芯片的鋰電池管理系統(tǒng)（BMS）方案。 發(fā)表于：2023/6/6 為什么非常穩(wěn)定的開(kāi)關(guān)模式電源仍可能由于負(fù)電阻而產(chǎn)生振蕩 非常穩(wěn)定的開(kāi)關(guān)模式電源（SMPS）仍可能由于其在輸出端的負(fù)電阻而產(chǎn)生振蕩。在輸入端，可以將SMPS看作一個(gè)小信號(hào)負(fù)電阻。其與輸入電感和輸入端電容一起可形成一個(gè)無(wú)阻尼振蕩電路。本文將就這一問(wèn)題的分析和解決方案進(jìn)行探討。將LTspice®用于仿真。 發(fā)表于：2023/6/6 佰才邦重載系留無(wú)人機(jī)通信解決方案為搶險(xiǎn)救災(zāi)提供保障 2023年6月5日，北京訊，佰才邦推出的SkyCells-T 15kg200m重載系留無(wú)人機(jī)在多地?fù)岆U(xiǎn)救災(zāi)應(yīng)急通信中提供了強(qiáng)力保障。該應(yīng)急通信平臺(tái)能夠快速恢復(fù)現(xiàn)場(chǎng)通信，解決緊急場(chǎng)景下的信號(hào)覆蓋問(wèn)題，有效提升政府及運(yùn)營(yíng)商面對(duì)自然災(zāi)害時(shí)的應(yīng)急通信保障能力。 發(fā)表于：2023/6/6 尼得科（NIDEC）與瑞薩電子合作開(kāi)發(fā)新一代電動(dòng)汽車用電驅(qū)系統(tǒng)E-Axle的半導(dǎo)體解決方案 2023 年 6 月 5 日，日本東京訊 - 尼得科株式會(huì)社（以下簡(jiǎn)稱“尼得科”）瑞薩電子株式會(huì)社（以下簡(jiǎn)稱“瑞薩電子”）已達(dá)成共識(shí)，將合作開(kāi)發(fā)應(yīng)用于新一代E-Axle（X-in-1系統(tǒng)）的半導(dǎo)體解決方案，該新一代E-Axle系統(tǒng)集成了電動(dòng)汽車（EV）的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和功率電子器件。 發(fā)表于：2023/6/5 如何通過(guò)實(shí)時(shí)可變柵極驅(qū)動(dòng)強(qiáng)度更大限度地提高 SiC 牽引逆變器的效率 在本文中，我們將重點(diǎn)介紹實(shí)時(shí)可變柵極驅(qū)動(dòng)強(qiáng)度的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，這項(xiàng)新功能可讓設(shè)計(jì)人員優(yōu)化系統(tǒng)參數(shù)，例如效率（影響電動(dòng)汽車行駛里程）和 SiC 過(guò)沖（影響可靠性）。 發(fā)表于：2023/6/4 如何在不構(gòu)建專用硬件的情況下制作充電寶原型 理想情況下，任何電源設(shè)計(jì)都應(yīng)該從一些基本的概念驗(yàn)證測(cè)試開(kāi)始，這通常涉及測(cè)試現(xiàn)有演示板。本演示只是簡(jiǎn)單地執(zhí)行該預(yù)先存在的步驟（在演示硬件上測(cè)試單電源軌），并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行擴(kuò)展，以利用演示硬件得到一個(gè)工作系統(tǒng)。此外，由于本演示需要在相對(duì)較短的時(shí)間內(nèi)完成，采用典型開(kāi)發(fā)流程——設(shè)計(jì)、布局、構(gòu)建、裝配和測(cè)試（加上任何設(shè)計(jì)迭代）——是不可能的，因此系統(tǒng)原型完全是利用現(xiàn)成的硬件制作的。 發(fā)表于：2023/6/4 ?…52535455565758596061…?
