頭條 全球首款主動安全AI電芯量產(chǎn) 7 月 27 日消息，7 月 23 日，德賽電池主動安全電芯?系統(tǒng)量產(chǎn)全球發(fā)布會在湖南長沙召開，此次發(fā)布會推出主動安全 AI 電芯和主動安全儲能系統(tǒng)解決方案。據(jù)悉，這也是全球首款主動安全 AI 電芯量產(chǎn)。 最新資訊 電動汽車以什么樣的充電方式才是最合適的 電動汽車?yán)m(xù)航里程越來越長，普及率越來越高。電動汽車充電有兩種方式慢充和快充,哪一種方式最合適呢？慢充，就是采用交流220V或三相380V（普通家用照明電源或動力電源）使用輸出功率為5kW左右的充電器給電動汽車充電。 發(fā)表于：10/20/2019 福特最新推出兩項(xiàng)電動汽車專用充電計(jì)劃 福特汽車公司計(jì)劃為未來的電動汽車客戶提供訪問Electrify America充電站網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)，并將于明年第一款遠(yuǎn)程電動汽車上市后與亞馬遜合作在家里安裝商店。這家汽車制造商周四首次公布了其充電基礎(chǔ)設(shè)施計(jì)劃，比計(jì)劃推出長途電動跨界車（預(yù)計(jì)稱為Mach E）的時(shí)間大約提前了一個(gè)月。 發(fā)表于：10/20/2019 博世的新型芯片可防止電動汽車電池爆炸 許多人都擔(dān)心車輛碰撞事故造成的電纜損壞，因?yàn)殡姵氐碾娏骺赡苄孤┑交旌蟿恿嚮蚣冸妱榆嚨慕饘佘嚿怼．吘?，這些電池能提供高達(dá)400到800伏的電壓。對此，近期，汽車零部件制造商博世最新推出了一項(xiàng)新型半導(dǎo)體技術(shù)，該技術(shù)可在電動車發(fā)生事故后，利用微型芯片切斷電源防止車內(nèi)人員觸電及防止車輛發(fā)生爆炸 發(fā)表于：10/20/2019 ZapGo推出碳離子電池，可使電動汽車充電速度加快 據(jù)外媒報(bào)道，ZapGo公司的專有碳離子（C-Ion）平臺技術(shù)是新型電池的基礎(chǔ)，與現(xiàn)有的電池技術(shù)相比，該技術(shù)更安全、更便宜，有望在5分鐘內(nèi)為電動汽車充滿電，恢復(fù)350英里（500公里）的里程，讓電動汽車能夠比得上傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車。 發(fā)表于：10/20/2019 電動汽車在電池進(jìn)行充電時(shí)需要注意些什么 現(xiàn)在電動汽車是普及了，但是帶來的一系列問題出現(xiàn)了，最主要的就是電動汽車的充電問題。小型電動汽車(電動汽車)是在能源日益枯竭，中央大力提倡新能源汽車的大環(huán)境下新興的一種交通工具。那么，問題又來了。小型電動汽車與傳統(tǒng)汽油車有所不同，在使用和保養(yǎng)上都有需要特別注意的地方，操作不當(dāng)可能會對車的安全和使用壽命造成影響。所以在使用時(shí)，一些常識我們必須要了解。 發(fā)表于：10/20/2019 寬帶電力載波通信在配網(wǎng)的應(yīng)用及發(fā)展趨向分析 隨著我國電網(wǎng)的不斷發(fā)展，智能配電網(wǎng)得到了很大的發(fā)展。智能配電網(wǎng)的建設(shè)發(fā)展促進(jìn)了電力線寬帶載波技術(shù)的發(fā)展，電力線寬載波技術(shù)已經(jīng)成為目前我國電力通信光纖網(wǎng)絡(luò)的主要組成部分。本文使用的是正交頻技術(shù)在電力線寬載波通信配網(wǎng)技術(shù)中的應(yīng)用，在配網(wǎng)電壓達(dá)到15 kV，寬帶傳輸?shù)乃俣冗_(dá)到15 M/s以上，能夠滿足用電信息集采，滿足配網(wǎng)中測試的需要，對于采用更高、更快的數(shù)據(jù)采集提供了基礎(chǔ)和有力的數(shù)據(jù)支持。 發(fā)表于：10/18/2019 ROHM開發(fā)出抗干擾性能優(yōu)異的比較器“BA8290xYxxx-C系列” 全球知名半導(dǎo)體制造商ROHM（總部位于日本京都）面向汽車動力系統(tǒng)和引擎控制單元等在嚴(yán)苛環(huán)境下使用車載傳感器的車載電裝系統(tǒng)，開發(fā)出抗EMI性能*1（以下稱“抗干擾性能”）極其出色的接地檢測比較器*2“BA8290xYxxx-C系列”（BA82903YF-C / BA82903YFVM-C / BA82901YF-C / BA82901YFV-C）。 發(fā)表于：10/17/2019 基于GIS的配電網(wǎng)規(guī)劃可研管理及審查系統(tǒng)研究 配電網(wǎng)規(guī)劃的可研管理及審查工作主要面對的是大量數(shù)據(jù)文字材料，其內(nèi)容繁雜而抽象，地理信息系統(tǒng)將相關(guān)的空間數(shù)據(jù)和屬性信息，直觀而形象地顯示在地圖上。通過對比分析配電網(wǎng)的可研管理及審查工作和地理信息系統(tǒng)各自的特征，提出一種把地理信息系統(tǒng)應(yīng)用到配電網(wǎng)可研管理及審查工作中的方法，將二者緊密結(jié)合，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，從而更好地促進(jìn)配電網(wǎng)規(guī)劃可研管理及審查工作的進(jìn)行。 發(fā)表于：10/17/2019 賽迪報(bào)告：固態(tài)鋰電池關(guān)鍵材料發(fā)展研究 最近賽迪研究院發(fā)布了《固態(tài)鋰電池關(guān)鍵材料發(fā)展研究》，以期為我國固態(tài)鋰電池的發(fā)展提供一些發(fā)展建議。 發(fā)表于：10/16/2019 新能源汽車至關(guān)鍵時(shí)刻，銷量連跌困難重重 與非網(wǎng) 10 月 15 日訊，昨日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，9 月份，我國汽車產(chǎn)銷量分別完成 220.9 萬輛和 227.1 萬輛，商用車產(chǎn)銷同比呈現(xiàn)小幅增長，乘用車依然在下降，市場需求下滑態(tài)勢沒有明顯改善。受補(bǔ)貼下降短期影響持續(xù)，新能源汽車產(chǎn)銷同比下降較快，產(chǎn)銷分別完成 8.9 萬輛和 8 萬輛，銷量同比大幅下滑 34.2%。 發(fā)表于：10/16/2019 ?…276277278279280281282283284285…?
