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中國(guó)電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院回應(yīng)“充電寶3C認(rèn)證全面失效”

中國(guó)電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院回應(yīng)“充電寶3C認(rèn)證全面失效”

11 月 27 日消息，11 月 25 日有報(bào)道稱，《移動(dòng)電源安全技術(shù)規(guī)范》（征求意見(jiàn)稿）（以下簡(jiǎn)稱“新規(guī)”）顯示，與舊標(biāo)準(zhǔn)相比，新國(guó)標(biāo)在整機(jī)、線路板和電芯三大技術(shù)領(lǐng)域提出了數(shù)十項(xiàng)嚴(yán)苛改進(jìn)。

電動(dòng)汽車的耗電速度受什么因素影響

輪胎對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)，是很重要的一個(gè)部件，關(guān)乎車輛的用車體驗(yàn)，我們?cè)谌粘Ｉ钪泻推噹缀跏欠植婚_(kāi)的對(duì)于輪胎來(lái)說(shuō)，根據(jù)輪胎對(duì)于車輛在行車當(dāng)中的作用來(lái)說(shuō)，輪胎越大對(duì)于車輛的穩(wěn)定性就越好，但是不足點(diǎn)就是車輛會(huì)導(dǎo)致車輛的對(duì)于車輛的在運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程當(dāng)中加大輪胎與路面之間的阻力，而不管是純電動(dòng)汽車還是燃油車，都會(huì)有這種的影響，對(duì)于電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，輪胎越大是費(fèi)電的。

發(fā)表于：2019/10/31

對(duì)于電動(dòng)汽車而言，它真的不需要變速箱嗎

燃油車時(shí)代我們?cè)u(píng)述一臺(tái)車的好壞往往首先提到的就是三大件，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱以及底盤(pán)。隨著近兩年電動(dòng)汽車的飛快普及，電機(jī)替代了發(fā)動(dòng)機(jī)為車輛提供動(dòng)力，但是在電動(dòng)汽車上變速箱卻很少有人提及，以至于很多人認(rèn)為電動(dòng)汽車不需要變速箱。那么對(duì)于電動(dòng)汽車而言究竟有沒(méi)有必要配備變速箱呢，今天我們就來(lái)分析一下，電動(dòng)汽車究竟有沒(méi)有必要配備變速箱。

發(fā)表于：2019/10/31

TE MULTI-BEAM Plus電源連接器提升配置和PCB 設(shè)計(jì)靈活性

全球高速計(jì)算與網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用領(lǐng)域創(chuàng)新連接方案領(lǐng)軍企業(yè)TE Connectivity (TE)宣布推出其備受認(rèn)可的電源連接器產(chǎn)品線的最新拓展產(chǎn)品——MULTI-BEAM Plus連接器。

發(fā)表于：2019/10/31

豐田計(jì)劃推出可理解人類的智能電動(dòng)汽車

豐田汽車推出了三款概念車家族，作為其未來(lái)的愿景，汽車和人類將攜手合作，為盡可能多的人提供出行自由和愉悅的交通。據(jù)說(shuō)汽車使用人工智能(AI)識(shí)別情緒并估計(jì)駕駛員的喜好。結(jié)合自動(dòng)駕駛技術(shù)，可最大程度地提高安全性。這三輛均帶有電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)的車輛將在下周的東京車展上展出。

發(fā)表于：2019/10/31

Vishay HVCC系列電容器榮獲《今日電子》雜志 2019年Top-10電源產(chǎn)品獎(jiǎng)

賓夕法尼亞、MALVERN — 2019年10月31日—日前，Vishay Intertechnology, Inc.（NYSE 股市代號(hào)：VSH）宣布，Vishay Roederstein HVCC系列徑向引線高壓?jiǎn)螌哟善娙萜鳙@得《今日電子》雜志和21IC中國(guó)電子網(wǎng)第17屆年度Top-10電源產(chǎn)品獎(jiǎng)。該器件以業(yè)界高容量榮獲“技術(shù)突破獎(jiǎng)”。這是Vishay產(chǎn)品連續(xù)第十年獲獎(jiǎng)。

發(fā)表于：2019/10/31

技術(shù)文章—是否存在實(shí)現(xiàn)DC/DC電壓轉(zhuǎn)換的通用工具？

大多數(shù)應(yīng)用或子電路都需要在一定的電壓容限范圍提供恒壓電源，以保證正常運(yùn)行。電池驅(qū)動(dòng)的應(yīng)用（如無(wú)線傳感器和個(gè)人手持設(shè)備）需要在電池放電且電壓隨之下降時(shí)通過(guò)電壓轉(zhuǎn)換來(lái)產(chǎn)生所需的輸出電壓。如果可用的電源軌不適合所需的輸入電壓，或者電壓變化超出所需的容差范圍，則由固定電源軌供電的應(yīng)用（如光學(xué)模塊、有線傳感器、有源電纜或加密狗）也可能需要電壓轉(zhuǎn)換。

發(fā)表于：2019/10/31

Navitas聯(lián)合Baseus倍思推出世界上最小的65W-2C1A 3口充電器

Navitas Semiconductor近日宣布與Baseus合作推出采用GaNFast(氮化鎵)功率IC技術(shù)的65W“2C1A”三口移動(dòng)充電器，該充電器集全球最小、最輕、便攜性于一體。

發(fā)表于：2019/10/31

增程式電動(dòng)汽車它的優(yōu)勢(shì)有哪些

　　理想智造ONE作為車和家首款量產(chǎn)車型，一經(jīng)推出就引發(fā)了熱議。主要是因?yàn)檫@款車型是一款增程式電動(dòng)車，目前來(lái)看在市場(chǎng)上還是非常少見(jiàn)的。而且它的主要賣(mài)點(diǎn)就在于完全能夠擺脫續(xù)航里程的焦慮，能夠達(dá)到700公里。那么既然這款增程式電動(dòng)車這么好，為什么其他的車企不采用呢？

發(fā)表于：2019/10/30

純電動(dòng)汽車的雙電機(jī)與單電機(jī)的區(qū)別是什么

對(duì)于電動(dòng)汽車而言，最核心的部件之一就是電機(jī)。電源為電機(jī)提供電能，而電機(jī)的作用就是將這些電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，進(jìn)而通過(guò)傳動(dòng)裝置來(lái)驅(qū)動(dòng)車輪前進(jìn)，因此汽車的能量轉(zhuǎn)換效率與電機(jī)的性能密不可分。而為了提升汽車性能，雙電機(jī)模式也被應(yīng)用到了電動(dòng)汽車當(dāng)中。那么相較于傳統(tǒng)的單電機(jī)模式，雙電機(jī)模式擁有著哪些優(yōu)勢(shì)，是否只是單電機(jī)的疊加呢？

發(fā)表于：2019/10/30

純電動(dòng)汽車在使用快充功能時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)

隨著汽車電動(dòng)化時(shí)代的到來(lái)，純電動(dòng)車型的保有量也已經(jīng)越來(lái)越多了，但同時(shí)也有很多車主對(duì)于如何正確的保養(yǎng)純電動(dòng)車型并不是特別了解。而且在使用過(guò)程當(dāng)中，有些車友還認(rèn)為現(xiàn)在純電動(dòng)車型基本都實(shí)現(xiàn)了快充功能，頻繁的使用快充是否會(huì)對(duì)電池的壽命造成影響呢？

發(fā)表于：2019/10/30