頭條 全球首款主動安全AI電芯量產(chǎn) 7 月 27 日消息，7 月 23 日，德賽電池主動安全電芯?系統(tǒng)量產(chǎn)全球發(fā)布會在湖南長沙召開，此次發(fā)布會推出主動安全 AI 電芯和主動安全儲能系統(tǒng)解決方案。據(jù)悉，這也是全球首款主動安全 AI 電芯量產(chǎn)。 最新資訊 分布式光伏電站與大型地面光伏電站主要不同在哪些方面 早些年，提起光伏光電，可能很多人還有些許陌生，對于光伏發(fā)電好不好也沒有準確的認知。但隨著近年來科技的發(fā)展，光伏發(fā)電已經(jīng)逐漸進入大眾視野并被人們所熟知，光伏發(fā)電作為目前最有競爭力的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)之一，正以不可估量的速度飛速發(fā)展。 發(fā)表于：10/21/2019 CUI：如何選擇EMI電源濾波器 開關(guān)電源在電磁輻射（EMI）方面固有地具有噪聲。高電壓和電流節(jié)點的快速切換導致電路內(nèi)較大的di / dt和dv / dt值，從而導致噪聲在較寬的頻率范圍內(nèi)發(fā)出。大多數(shù)國家/地區(qū)的監(jiān)管機構(gòu)都對可能發(fā)出的電磁噪聲量設(shè)置了限制。結(jié)果，花費大量時間和精力來減輕噪聲源并濾除任何殘留的噪聲。但是，盡管這些電源在單獨測試時符合規(guī)定，但將它們添加到系統(tǒng)中可能會導致意外的電磁輻射，這將需要進行額外的過濾以獲得監(jiān)管批準。如果適當選擇了現(xiàn)成的EMI濾波器，則是改善排放并遵守法規(guī)的簡便方法。 發(fā)表于：10/21/2019 Littelfuse擴展高溫TRIAC晶閘管系列以幫助設(shè)計師改善熱管理 中國，北京，2019年10月21日訊 - -全球領(lǐng)先的電路保護、電源控制和傳感技術(shù)制造商Littelfuse, Inc.（納斯達克股票代碼：LFUS）今日宣布再推出五個系列的高溫Alternistor TRIAC開關(guān)型晶閘管。 這些晶閘管可在由交流電壓高達250VRMS的線路供電電器和設(shè)備中用作半導體開關(guān)。 發(fā)表于：10/21/2019 基于電網(wǎng)脆弱性的連鎖故障預(yù)測 隨著電力技術(shù)和設(shè)備的不斷提高，電網(wǎng)安全穩(wěn)定性也得到不斷提高。但近年來，隨著超、特高壓的逐步建設(shè)，以及新能源等不穩(wěn)定電源的大規(guī)模接入，某些關(guān)鍵部位的初始故障可能造成潮流大范圍轉(zhuǎn)移、負荷劇烈波動等情況，極有可能引發(fā)大停電事故，電力系統(tǒng)連鎖故障分析、預(yù)測和防御工作顯得愈加重要。本文通過對電網(wǎng)拓撲結(jié)構(gòu)和運行特性的脆弱性分析，找到電網(wǎng)不安全風險點的研究，由此歸納出新的預(yù)測連鎖故障序列方法。結(jié)合2018年巴西電網(wǎng)大停電事故分析，分析某些脆弱點發(fā)生初始故障后，電網(wǎng)通過切除故障點及低壓減載策略后的系統(tǒng)狀態(tài)，對電網(wǎng)連鎖故障進行進一步模擬。 發(fā)表于：10/21/2019 電動汽車以什么樣的充電方式才是最合適的 電動汽車續(xù)航里程越來越長，普及率越來越高。電動汽車充電有兩種方式慢充和快充,哪一種方式最合適呢？慢充，就是采用交流220V或三相380V（普通家用照明電源或動力電源）使用輸出功率為5kW左右的充電器給電動汽車充電。 發(fā)表于：10/20/2019 福特最新推出兩項電動汽車專用充電計劃 福特汽車公司計劃為未來的電動汽車客戶提供訪問Electrify America充電站網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)，并將于明年第一款遠程電動汽車上市后與亞馬遜合作在家里安裝商店。這家汽車制造商周四首次公布了其充電基礎(chǔ)設(shè)施計劃，比計劃推出長途電動跨界車（預(yù)計稱為Mach E）的時間大約提前了一個月。 發(fā)表于：10/20/2019 博世的新型芯片可防止電動汽車電池爆炸 許多人都擔心車輛碰撞事故造成的電纜損壞，因為電池的電流可能泄漏到混合動力車或純電動車的金屬車身。畢竟，這些電池能提供高達400到800伏的電壓。對此，近期，汽車零部件制造商博世最新推出了一項新型半導體技術(shù)，該技術(shù)可在電動車發(fā)生事故后，利用微型芯片切斷電源防止車內(nèi)人員觸電及防止車輛發(fā)生爆炸 發(fā)表于：10/20/2019 ZapGo推出碳離子電池，可使電動汽車充電速度加快 據(jù)外媒報道，ZapGo公司的專有碳離子（C-Ion）平臺技術(shù)是新型電池的基礎(chǔ)，與現(xiàn)有的電池技術(shù)相比，該技術(shù)更安全、更便宜，有望在5分鐘內(nèi)為電動汽車充滿電，恢復350英里（500公里）的里程，讓電動汽車能夠比得上傳統(tǒng)的內(nèi)燃機汽車。 發(fā)表于：10/20/2019 電動汽車在電池進行充電時需要注意些什么 現(xiàn)在電動汽車是普及了，但是帶來的一系列問題出現(xiàn)了，最主要的就是電動汽車的充電問題。小型電動汽車(電動汽車)是在能源日益枯竭，中央大力提倡新能源汽車的大環(huán)境下新興的一種交通工具。那么，問題又來了。小型電動汽車與傳統(tǒng)汽油車有所不同，在使用和保養(yǎng)上都有需要特別注意的地方，操作不當可能會對車的安全和使用壽命造成影響。所以在使用時，一些常識我們必須要了解。 發(fā)表于：10/20/2019 寬帶電力載波通信在配網(wǎng)的應(yīng)用及發(fā)展趨向分析 隨著我國電網(wǎng)的不斷發(fā)展，智能配電網(wǎng)得到了很大的發(fā)展。智能配電網(wǎng)的建設(shè)發(fā)展促進了電力線寬帶載波技術(shù)的發(fā)展，電力線寬載波技術(shù)已經(jīng)成為目前我國電力通信光纖網(wǎng)絡(luò)的主要組成部分。本文使用的是正交頻技術(shù)在電力線寬載波通信配網(wǎng)技術(shù)中的應(yīng)用，在配網(wǎng)電壓達到15 kV，寬帶傳輸?shù)乃俣冗_到15 M/s以上，能夠滿足用電信息集采，滿足配網(wǎng)中測試的需要，對于采用更高、更快的數(shù)據(jù)采集提供了基礎(chǔ)和有力的數(shù)據(jù)支持。 發(fā)表于：10/18/2019 ?…277278279280281282283284285286…?
