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能量密度行業(yè)最高寧德時(shí)代發(fā)布鈉離子動(dòng)力電池

能量密度行業(yè)最高寧德時(shí)代發(fā)布鈉離子動(dòng)力電池

4月21日消息，在正在進(jìn)行中的“寧德時(shí)代超級(jí)科技日”上，寧德時(shí)代帶來(lái)了全新的鈉離子動(dòng)力電池，該產(chǎn)品將于今年12月正式量產(chǎn)，可應(yīng)用于混動(dòng)和純電車型。寧德時(shí)代鈉離子電池?fù)碛?75Wh/kg的行業(yè)最高能量密度，混動(dòng)純電續(xù)航超200公里，純電續(xù)航超500公里，支持5C超快充，擁有10000次的循環(huán)壽命。鈉離子安全性遠(yuǎn)超鋰電池，其經(jīng)過了嚴(yán)苛的測(cè)試，包括多面擠壓、針刺貫穿、電鉆穿透、電池鋸斷，均做到不起火、不爆炸！

超低靜態(tài)電流領(lǐng)先者，TI如何解決當(dāng)今及未來(lái)的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)

隨著人們對(duì)更小型、更智能互聯(lián)設(shè)備的愈發(fā)依賴，電源的需求增長(zhǎng)速度比以往更為快速。特別是IoT的發(fā)展對(duì)電池提出了更高的需求，當(dāng)這些產(chǎn)品小型化的時(shí)候，如何讓電池做得更小，或者在一些應(yīng)用場(chǎng)景里是做到不需要電池，就變得非常關(guān)鍵。德州儀器（TI）電池管理組工程師們?yōu)榱隧槕?yīng)電子設(shè)備微型化、電池使用壽命需求更長(zhǎng)的趨勢(shì)，開發(fā)了四款低靜態(tài)電流(IQ)的產(chǎn)品，它們共同的特點(diǎn)都是自耗電比較低。那為什么要做低靜態(tài)的電流呢？“低功耗、小型化”，德州儀器（TI）電池管理系統(tǒng)產(chǎn)品線經(jīng)理王世斌在德州儀器超低靜態(tài)電流（IQ）的電源管理媒體說(shuō)明會(huì)上向電子技術(shù)應(yīng)用記者這樣形容到。

發(fā)表于：10/10/2019

如何為偏置電流提供直流回路？正確示范 VS 錯(cuò)誤示范

您有過這樣的經(jīng)歷嗎？設(shè)計(jì)電路時(shí)由于匆忙行事，而忽視了一些基本問題，結(jié)果使電路功能與預(yù)期不符。。。在交流耦合運(yùn)算放大器或儀表放大器電路應(yīng)用中，最常見的問題之一就是——沒有為偏置電流提供直流回路。今天小編就為大家論述下這個(gè)問題，并且提出一種超級(jí)實(shí)用的解決方案。拿走吧~

發(fā)表于：10/9/2019

TI全新自適應(yīng)降壓-升壓轉(zhuǎn)換器系列在低于20 mm2的占板面積內(nèi)提供高達(dá)2.5A的電流，大幅縮小電路板空間

2019年10月8日，北京訊 —— 德州儀器（TI）今日推出了全新的降壓-升壓轉(zhuǎn)換器系列，包括四款高效、低靜態(tài)電流（IQ）的降壓-升壓轉(zhuǎn)換器，其優(yōu)勢(shì)在于采用更少外部組件的微型封裝設(shè)計(jì)，打造出較小的解決方案尺寸。集成的TPS63802、TPS63805、TPS63806和TPS63810 DC/DC同相降壓-升壓轉(zhuǎn)換器具有較大的輸入和輸出電壓范圍，支持多種電池驅(qū)動(dòng)應(yīng)用，可幫助工程師簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)并加快設(shè)計(jì)進(jìn)程。如需了解更多信息、樣品和評(píng)估模塊，敬請(qǐng)?jiān)L問http://www.ti.com/new-buck-boosts-pr。

發(fā)表于：10/9/2019

5分鐘幫您糾正錯(cuò)誤的去耦方法！

在放大器電路設(shè)計(jì)中，你一定被一些最常見的問題給“坑”過，例如——沒能用正確的方法對(duì)單電源運(yùn)算放大器電路進(jìn)行去耦。今天我們就討論下這個(gè)問題，并給出單電源放大器電路的正確去耦方法。

發(fā)表于：10/9/2019

純電動(dòng)汽車值得購(gòu)買的理由都有哪些

在城市路況下，傳統(tǒng)燃油車起步需要高轉(zhuǎn)速，然后又迅速進(jìn)行制動(dòng)，接著再次啟動(dòng)......發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷就比較大，油耗居高不下。而純電動(dòng)車一開始的瞬間，電動(dòng)機(jī)就可以爆發(fā)峰值扭矩，而且沒有變速箱，動(dòng)力響應(yīng)迅速，沒有任何延遲。因?yàn)殡妱?dòng)車在一開始就可以輸出最大扭矩，而汽油車只有在轉(zhuǎn)速達(dá)到一定程度以后才可以輸出最大扭矩，所以電動(dòng)車的駕駛體驗(yàn)更好。

發(fā)表于：10/9/2019

電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池為什么要選擇鋰電池

現(xiàn)在新能源汽車、鋰電池動(dòng)力汽車，混合動(dòng)力汽車原來(lái)越得到消費(fèi)者的認(rèn)可，經(jīng)濟(jì)節(jié)能，動(dòng)力強(qiáng)勁都是其掛在嘴邊的代名詞。對(duì)于相關(guān)從業(yè)者的技術(shù)研發(fā)人員來(lái)說(shuō)，除了增加單位容量密度，降低生產(chǎn)成本外，最關(guān)心的就是安全問題，因?yàn)閽侀_了安全因素，一切都是白搭。

發(fā)表于：10/9/2019

電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池在出廠前會(huì)有哪些嚴(yán)格的測(cè)試

說(shuō)到汽車的安全測(cè)試，絕大多數(shù)人了解的或許僅限于碰撞測(cè)試。但其實(shí)光是電動(dòng)汽車動(dòng)力電池這一個(gè)部件，在設(shè)計(jì)定型之前，就要經(jīng)過多項(xiàng)不同類型的測(cè)試，來(lái)確保實(shí)際使用中安全可靠。以比亞迪為例，不但要進(jìn)行水泡、擠壓、振動(dòng)電池等測(cè)試，甚至直接用火燒。

發(fā)表于：10/9/2019

基于小波變換的電能質(zhì)量信號(hào)去噪的研究

針對(duì)硬閾值去噪效果不理想，軟閾值函數(shù)中估計(jì)的小波系數(shù)與信號(hào)的小波系數(shù)之間存在恒定偏差導(dǎo)致信號(hào)產(chǎn)生失真的問題，提出了一種改進(jìn)的自適應(yīng)的閾值去噪方法。該方法首先通過對(duì)閾值門限的改進(jìn)，然后利用軟閾值函數(shù)處理電能質(zhì)量信號(hào)，從而達(dá)到對(duì)信號(hào)去噪的效果。實(shí)驗(yàn)仿真結(jié)果表明，改進(jìn)后的閾值去噪算法對(duì)電能質(zhì)量信號(hào)進(jìn)行消噪處理，信噪比增益和均方誤差上均優(yōu)于傳統(tǒng)閾值算法，而且能夠較好地保留電能質(zhì)量信號(hào)的特征信息。

發(fā)表于：10/9/2019

Vicor 推出隔離式、穩(wěn)壓 DC-DC 模塊的全新低功耗 DCM2322 系列

高功率密度、輕量級(jí)和易用性是為廣泛機(jī)器人、無(wú)人機(jī)、軌道交通、通信和國(guó)防、航空航天應(yīng)用設(shè)計(jì)隔離式穩(wěn)壓 DC-DC 轉(zhuǎn)換器系統(tǒng)時(shí)必須考慮的關(guān)鍵因素。最新 DCM2322 ChiP 系列是 Vicor DCM3623 系列的低功耗版本，可充分滿足這些重要需求。

發(fā)表于：10/9/2019

基美電子新型KC-LINK電容器系列為快速開關(guān)寬禁帶半導(dǎo)體應(yīng)用提供業(yè)界領(lǐng)先性能

　　圖片2.png 　　美國(guó)佛羅里達(dá)州勞德代爾堡，2019年10月07日 -- 全球領(lǐng)先的電子元器件供應(yīng)商基美電子（KEMET）公司（NYSE：KEM）現(xiàn)在宣布以EIA 3640封裝尺寸為KC-LINKTM陶瓷表面貼裝電容器提供完整的電容和電壓產(chǎn)品。KC-LINK電容器具有極好的抗紋波電流性能，非常適合與快速開關(guān)的寬帶隙（WBG）半導(dǎo)體一起使用，這使電源轉(zhuǎn)換器能夠以更高的電壓、溫度和頻率工作，并實(shí)現(xiàn)更高的效率水平和更大的功率密度。該器件適用于直流總線、緩沖器和諧振應(yīng)用。

發(fā)表于：10/8/2019