Manz集團擴大與領(lǐng)先電池制造商的伙伴關(guān)系

　　·后續(xù)訂單證明了Manz儲能技術(shù)具備高可靠性 　　·訂單總額約2,000萬歐元 　　·消費性電子產(chǎn)品領(lǐng)域的持續(xù)成長態(tài)勢持續(xù)看漲

發(fā)表于：11/4/2019

威馬汽車與國家電網(wǎng)合作，率先研發(fā) V2G 車樁雙向充電技術(shù)

近日，威馬汽車與國家電網(wǎng)旗下全資子公司國網(wǎng)電動汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將依托各自在智能純電動汽車產(chǎn)品、充電技術(shù)、充電基礎(chǔ)設施網(wǎng)絡布局上的優(yōu)勢，在技術(shù)研發(fā)、數(shù)據(jù)互通、充電服務、能源互聯(lián)網(wǎng)、新零售等領(lǐng)域展開深度合作，進一步拓寬智能科技的創(chuàng)新邊界，共同探索新能源汽車融合發(fā)展新模式。

發(fā)表于：11/4/2019

采用降壓型控制器產(chǎn)生負電壓

　　負電壓被用于為汽車信息娛樂系統(tǒng)中數(shù)量越來越多的 LCD 顯示屏供電。同樣，在工業(yè)和鐵路環(huán)境中，負電壓軌可滿足儀表和監(jiān)視應用的需要。在所有的情況下，負電壓軌均必須用正電源產(chǎn)生，但是正至負 IC 不像降壓型控制器那樣容易獲得。制造商不太可能擁有經(jīng)過測試的合格負輸出轉(zhuǎn)換器，卻很可能已經(jīng)有了一些經(jīng)過核準的降壓型控制器，例如 LTC3892 雙輸出控制器。為避免因測試專用負輸出轉(zhuǎn)換器招致額外的耗時和成本，可使用 LTC3892 雙輸出降壓型控制器以 ?uk 拓撲產(chǎn)生負輸出電壓。

發(fā)表于：11/4/2019

瑪莎拉蒂首款混動汽車即將發(fā)布，正式開啟電動化時代

菲亞特克萊斯勒汽車公司表示，2020 年將推出第一輛充電的瑪莎拉蒂 Ghibli，將是一輛混合動力車。此外，首個全新瑪莎拉蒂跑車也將于 2020 年推出，這將是瑪莎拉蒂自 2015 年以來的首款全新車型。

發(fā)表于：11/4/2019

電動汽車的動力電池是如何進行分類的

當今社會的發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè)在不斷涌進，大家在擔心新能源汽車的外觀內(nèi)飾等方面的時候，大家也在擔心電池的電動汽車電池分類，電動汽車無論從構(gòu)造、參數(shù)還是評價標準來說都與傳統(tǒng)燃油汽車有很大差異，如何挑選，如何使用維護，對很多人而言都是一頭霧水。因此，今天太平洋汽車網(wǎng)小編就帶大家了解下電動汽車電池分類。

發(fā)表于：11/3/2019

Maxim發(fā)布基礎(chǔ)模擬器件新品，創(chuàng)建新的功耗、尺寸及精度行業(yè)標準

　　中國，北京—2019年11月1日—Maxim Integrated Products, Inc (NASDAQ: MXIM) 宣布推出三款業(yè)界領(lǐng)先的模擬產(chǎn)品，幫助設計者進一步降低功耗和方案尺寸，同時提高測量精度。MAX6078A電壓基準IC、MAX16155 nanoPowe監(jiān)控器和MAX16160電壓監(jiān)測器及復位IC擁有業(yè)界最佳的性能，適用于云基礎(chǔ)設施、IoT、智能前沿、設備端AI ，以及消費、通信、工業(yè)和醫(yī)療領(lǐng)域的智能與新興應用。

發(fā)表于：11/1/2019

何小鵬發(fā)布重磅“炸彈”，新能源依賴出行市場能否持續(xù)？

近日，小鵬汽車董事長何小鵬在微博上對新能源汽車銷量的點評成為業(yè)內(nèi)人士關(guān)注的熱點話題。這篇發(fā)表于 10 月 16 日 16 時 16 分的博文，雖只有 200 多字，卻像一顆重磅炸彈，在業(yè)界激起波瀾。其中，關(guān)于今年前 9 個月新能源汽車的銷量，何小鵬認為，真正賣給消費者的新能源汽車大概只有十幾萬輛。

發(fā)表于：10/31/2019

安全保障難題待解，國內(nèi)新能源市場挑戰(zhàn)有多大？

在日前舉辦的 2019 中國汽車工程學會年會（SAECCE）上，中國工程院院士、中國汽車工程學會會士、北京理工大學教授孫逢春直言：“無論是理論上、技術(shù)上、政策上還是環(huán)境上，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)都面臨著多重挑戰(zhàn)?！?/a>

電動汽車的耗電速度受什么因素影響

輪胎對于汽車來說，是很重要的一個部件，關(guān)乎車輛的用車體驗，我們在日常生活中和汽車幾乎是分不開的對于輪胎來說，根據(jù)輪胎對于車輛在行車當中的作用來說，輪胎越大對于車輛的穩(wěn)定性就越好，但是不足點就是車輛會導致車輛的對于車輛的在運轉(zhuǎn)的過程當中加大輪胎與路面之間的阻力，而不管是純電動汽車還是燃油車，都會有這種的影響，對于電動汽車來說，輪胎越大是費電的。

發(fā)表于：10/31/2019

對于電動汽車而言，它真的不需要變速箱嗎

燃油車時代我們評述一臺車的好壞往往首先提到的就是三大件，也就是發(fā)動機變速箱以及底盤。隨著近兩年電動汽車的飛快普及，電機替代了發(fā)動機為車輛提供動力，但是在電動汽車上變速箱卻很少有人提及，以至于很多人認為電動汽車不需要變速箱。那么對于電動汽車而言究竟有沒有必要配備變速箱呢，今天我們就來分析一下，電動汽車究竟有沒有必要配備變速箱。

發(fā)表于：10/31/2019