提到全球最安全汽車，莫過于中國比亞迪，因為它不僅大力推廣磷酸鐵鋰電池，同時還在動力電池執(zhí)行三大硬核測試，讓許多車主感到更安心。

　　1、全球最安全電動汽車？據(jù)公開資料顯示，動力電池作為電動汽車最核心部件，它不僅在整車制造成本中占比最高，成為當前電動汽車售價高昂關鍵，同時還因為車企過分追求長續(xù)航，紛紛選用儲能密度高的811三元鋰電池，卻因為熱失控溫度降低，導致蔚來特斯拉先后陷入自燃漩渦，對車主用車安全帶來巨大隱患。

　　2、為何偏偏是比亞迪？面對當前此起彼伏自燃事件，比亞迪創(chuàng)始人王傳福早在2005年就有先見之明，不僅因為當時三元鋰電池技術牢牢控制在日韓企業(yè)手中，中國只有發(fā)展磷酸鐵鋰電池才有出路，更因為磷酸鐵鋰低成本及高安全，其實更適合電動汽車走向普及。

　　據(jù)悉，三元鋰和磷酸鐵鋰安全差異不僅在材料結構導致的事故發(fā)生率，還體現(xiàn)在事故發(fā)生后的嚴重性，因為國家專項研究人員曾對三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池的“熱失控”程度進行專項實驗，實驗發(fā)現(xiàn)三元鋰電池模組在一只電池觸發(fā)熱失控后，其余電池均依次發(fā)生熱失控，而磷酸鐵鋰電池則不存在這種熱失控傳導現(xiàn)象，由此國家在客車領域一直禁止了三元鋰電池的進入，其中2016年工信部暫停所有三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應用推薦目錄;。

　　3、它做對了三件事？事實上，比亞迪安全不僅在于堅守磷酸鐵鋰電池，同時還在于重視動力電池三項硬核測試，首先是電池包體測試，不僅以不同的力度從不同的角度對電池包體進行了擠壓實驗，模擬車輛在發(fā)生碰撞時瞬間產(chǎn)生急變速的情況，以驗證電池包內(nèi)部結構的穩(wěn)定性，同時使用不同直徑的鋼針、銅針、塑料針進行穿刺實驗，以保證電池包達到不起火不爆炸目標。

　　其次是碰撞安全測試，通過采用加固駕乘艙和電池倉結構，將電池置于底部中間位置，形成四周最大化的緩沖區(qū)，其中電池倉內(nèi)托盤采用具有出色吸能性的蜂窩結構邊框設計，再配合高強度鋁合金材料，整體輕量化、高韌性和易散熱的優(yōu)勢更為顯著，將電池保護武裝到了牙齒，車身材料上則大量增加高強度鋼和熱成型鋼的占比，確保整車車身具有極高的剛度，在碰撞發(fā)生后大大降低結構變形的風險。

　　再者是溫度安全測試，不僅將電池丟進500度的火焰里去焚燒，遠遠高于火災現(xiàn)場400度高溫，同時燃燒時間超過70秒，以保證電池絕緣穩(wěn)定性，可以為乘客提供充裕黃金逃離時間，更對電池進行零下40度到零上85度循環(huán)五次冰火兩重天折騰，以保證電池性能在大溫差環(huán)境下依然表現(xiàn)良好。