1月27日消息，據(jù)媒體報(bào)道，中國萬向一二三股份公司近日宣布，成功研發(fā)出全球最薄的電池極片，其核心材料為粒徑僅約30納米的超級(jí)納米磷酸鐵鋰。這一突破不僅使電池變得更薄、更輕，更顯著提升了能量密度與充放電速度。

目前，全球F1賽車前六名車隊(duì)中已有五家采用該技術(shù)的動(dòng)力電池，超過300萬輛電動(dòng)汽車搭載其電池系統(tǒng)，八年累計(jì)減少碳排放近千萬噸。這項(xiàng)由中國企業(yè)主導(dǎo)的技術(shù)革新，正在重塑全球動(dòng)力電池的競(jìng)爭(zhēng)格局。

過去，磷酸鐵鋰電池常被視為“安全但慢熱”的選擇，而納米技術(shù)的引入打破了這一印象。通過將正極材料顆粒從傳統(tǒng)微米級(jí)縮小至30納米左右，實(shí)現(xiàn)了微觀結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)性重構(gòu)。顆粒越小，總表面積越大，鋰離子反應(yīng)機(jī)會(huì)更多，從而帶來性能的根本性提升。

北京理工大學(xué)的研究表明，納米磷酸鐵鋰在4C高倍率充電下仍能保持90%以上的容量，遠(yuǎn)優(yōu)于傳統(tǒng)材料。此外，納米顆粒更易形成“核殼結(jié)構(gòu)”，構(gòu)建高效電子導(dǎo)電網(wǎng)絡(luò)，從根本上解決了快充瓶頸。

萬向一二三在材料工藝上亦有關(guān)鍵創(chuàng)新。例如2025年申請(qǐng)的PAA/明膠復(fù)合粘結(jié)劑專利，能如“納米膠水”般穩(wěn)固納米顆粒；另一項(xiàng)無HF釋放粘結(jié)劑技術(shù)，則避免了高溫下對(duì)電池的腐蝕風(fēng)險(xiǎn)。公司目前已擁有超過1295項(xiàng)專利，覆蓋材料、電極、粘結(jié)劑全鏈條，構(gòu)建起牢固的技術(shù)壁壘。

對(duì)消費(fèi)者而言，這項(xiàng)技術(shù)意味著更快的充電速度和更穩(wěn)定的續(xù)航表現(xiàn)。搭載該技術(shù)的電池已實(shí)現(xiàn)“充電10分鐘，續(xù)航400公里”，循環(huán)壽命超過3000次，可支持車輛行駛百萬公里。

更重要的是，它使磷酸鐵鋰技術(shù)路線重新煥發(fā)活力——不再依賴鈷、鎳等稀缺資源，兼具低成本、高安全性與環(huán)保優(yōu)勢(shì)。在全球電動(dòng)化進(jìn)程中，中國正通過材料創(chuàng)新從“制造大國”邁向“創(chuàng)新強(qiáng)國”。

未來，納米磷酸鐵鋰技術(shù)仍將持續(xù)進(jìn)化，顆粒尺寸有望進(jìn)一步優(yōu)化至20納米以下，并結(jié)合晶格摻雜、多級(jí)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，追求更高能量密度與更快充電。這場(chǎng)始于微觀世界的變革，將持續(xù)推動(dòng)出行方式與能源未來的深刻轉(zhuǎn)型。