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全球首款主動(dòng)安全AI電芯量產(chǎn)

全球首款主動(dòng)安全AI電芯量產(chǎn)

7 月 27 日消息，7 月 23 日，德賽電池主動(dòng)安全電芯?系統(tǒng)量產(chǎn)全球發(fā)布會(huì)在湖南長(zhǎng)沙召開，此次發(fā)布會(huì)推出主動(dòng)安全 AI 電芯和主動(dòng)安全儲(chǔ)能系統(tǒng)解決方案。據(jù)悉，這也是全球首款主動(dòng)安全 AI 電芯量產(chǎn)。

對(duì)于家用汽車而言是選擇純電動(dòng)好還是燃油好

好于不好不能一概而論，所處環(huán)境不一樣，“好的”定義也不一樣。排除政策扶植后，電動(dòng)汽車好還是燃油汽車好，要從自己的實(shí)際用車需求與使用環(huán)境做出選擇。

發(fā)表于：11/14/2019

關(guān)于新能源汽車在電池充電時(shí)的小常識(shí)

全球碳排放量一年年增加導(dǎo)致氣溫變暖，兩極冰川熔化，所以解決環(huán)境問題刻不容緩。世界各國(guó)也在尋求更佳的解決方案，而主要碳排放是來自于汽車尾氣，所以導(dǎo)致現(xiàn)在很多地方的空氣質(zhì)量下降，霧霾越來越多。目前最有效的方案就是解決尾氣排放，能夠基本實(shí)現(xiàn)零排放的是新能源汽車，這是燃油車的替代類型。

發(fā)表于：11/14/2019

電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池使用壽命跟充電次數(shù)有關(guān)嗎

動(dòng)力電池對(duì)于車輛來說是非常重要的一個(gè)部件，關(guān)乎車輛的使用壽命，車輛的用車?yán)m(xù)航里程等，根據(jù)國(guó)家規(guī)定，電動(dòng)汽車動(dòng)力電池容量衰減到新電池狀態(tài)的80%以下，可視作動(dòng)力電池使用壽命的終結(jié)。對(duì)于動(dòng)力電池的使用壽命來說，是按照充電次數(shù)來的嗎？

發(fā)表于：11/14/2019

特斯拉布局歐洲歐洲電動(dòng)車大戰(zhàn)即將開始

上海超級(jí)工廠順利、快速、高效地落成，讓馬克思和特斯拉的股東們，還有持幣待購(gòu)的車迷們紛紛興奮不已。趁著分下中國(guó)市場(chǎng)這塊大蛋糕的熱乎勁，馬斯克又向歐洲車企腹地進(jìn)發(fā)。

發(fā)表于：11/14/2019

Vishay推出的新款商用電感器具有超小尺寸

2019年11月14日 — 日前，Vishay Intertechnology, Inc.（NYSE 股市代號(hào)：VSH）宣布，推出三款該公司迄今體積最小的新型商用IHLP® ?超薄、大電流電感器--- IHLP-1212AZ-01、IHLP-1212AB-01和IHLP1212BZ-01。Vishay Dale IHLP-1212AZ-01、IHLP-1212AB-01和IHLP-1212BZ-01采用3.3 mm x 3.3 mm 1212外形尺寸，節(jié)省計(jì)算機(jī)和電信系統(tǒng)應(yīng)用空間，高度僅為1.0 mm。

發(fā)表于：11/14/2019

Diodes 公司推出符合汽車規(guī)格的電位轉(zhuǎn)換器，提供高速、彈性、易用的邏輯轉(zhuǎn)換

　　【2019 年 11 月 13 日美國(guó)德州普拉諾訊】Diodes 公司 (Nasdaq：DIOD) 今日宣布推出兩款彈性、高速且符合汽車規(guī)格的電壓轉(zhuǎn)換器，適用環(huán)境溫度高達(dá) 125°C 的環(huán)境。PI4ULS5V108Q 與 PI4ULS5V202Q 是專為先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS)、信息娛樂與遠(yuǎn)程信息設(shè)備而設(shè)計(jì)。

發(fā)表于：11/13/2019

NASA 這次又是秘研？其首款電動(dòng)飛機(jī)亮相

根據(jù)美國(guó)國(guó)家航空航天局(NASA)最近發(fā)布的信息，它已在美國(guó)加利福尼亞州愛德華茲航天局的阿姆斯特朗飛行研究中心部署了首架實(shí)驗(yàn)性全電動(dòng)飛機(jī)，被稱為 X-57 Maxwell(或 X-Plane)。

發(fā)表于：11/13/2019

一種基于三維設(shè)計(jì)的變電站一次電纜敷設(shè)優(yōu)化方案研究

電力電纜作為城市中心全戶內(nèi)變電站最重要的電能傳輸介質(zhì)，是影響變電站安全性、可靠性、靈活性和經(jīng)濟(jì)性的重要因素，研究變電站電纜敷設(shè)方案是研究變電站建設(shè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)方案重要的組成部分。針對(duì)實(shí)現(xiàn)變電站電纜敷設(shè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)最佳方案的目標(biāo)，通過對(duì)全站電纜量進(jìn)行梳理統(tǒng)計(jì)，結(jié)合平面布置對(duì)電纜敷設(shè)路徑進(jìn)行優(yōu)化，利用三維軟件，對(duì)各間隔配電裝置電纜敷設(shè)建立模型，進(jìn)行全站一次電纜敷設(shè)三維可視化模擬，精確設(shè)計(jì)電纜敷設(shè)路徑，校驗(yàn)碰撞，模擬施工作業(yè)面，優(yōu)化電纜敷設(shè)路徑和設(shè)施，并結(jié)合規(guī)劃要求對(duì)電纜出站方式進(jìn)行優(yōu)化。最終形成電纜連接順暢、建設(shè)和運(yùn)行安全、擴(kuò)建便利、經(jīng)濟(jì)節(jié)約的電纜敷設(shè)優(yōu)化設(shè)計(jì)方案,可節(jié)約站內(nèi)電纜敷設(shè)投資約30%。

發(fā)表于：11/12/2019

一款應(yīng)用于物聯(lián)網(wǎng)芯片的皮安級(jí)CMOS電壓基準(zhǔn)源

設(shè)計(jì)了一種應(yīng)用于物聯(lián)網(wǎng)芯片的極低功耗電壓基準(zhǔn)源。由于漏致勢(shì)壘降低(Drain-Induced Barrier Lowering，DIBL)效應(yīng)，柵致漏極泄漏(Gate-Induced Drain Leakage，GIDL)效應(yīng)及柵-漏電容饋通效應(yīng)的影響，傳統(tǒng)的基于MOS管漏電流的皮安級(jí)電壓基準(zhǔn)源雖然可以實(shí)現(xiàn)較低的溫度系數(shù)，但是線性調(diào)整率及電源抑制比(Power Supply Rejection Ratio，PSRR)過低，大大限制了其在具有高電源噪聲的物聯(lián)網(wǎng)芯片中的應(yīng)用。在傳統(tǒng)的雙MOS管電壓基準(zhǔn)源基礎(chǔ)上，基于0.18 μm CMOS工藝，設(shè)計(jì)了一種新型的自穩(wěn)壓五MOS管電壓基準(zhǔn)源。Spectre仿真結(jié)果顯示，0~120 ℃范圍內(nèi)，該自穩(wěn)壓五MOS管電壓基準(zhǔn)源的平均溫度系數(shù)為39.2 ppm/℃；電源電壓1.0~2.0 V范圍內(nèi)，該電壓基準(zhǔn)源的線性調(diào)整率為33.4 ppm/V；負(fù)載電容3 pF情況下，該電壓基準(zhǔn)的PSRR性能為-9 dB@0.01 Hz及-62 dB@100 Hz。另外，在該0.18 μm CMOS工藝下，該電壓基準(zhǔn)的電流消耗僅為59 pA@27 ℃，版圖面積僅為5 400 μm2。

發(fā)表于：11/12/2019

能源區(qū)塊鏈：從電網(wǎng)側(cè)與能源側(cè)發(fā)展看區(qū)塊鏈應(yīng)用

區(qū)塊鏈有望作為作為核心技術(shù)自主創(chuàng)新的重要突破口，加速迎來技術(shù)與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，電網(wǎng)側(cè)、能源側(cè)在商業(yè)模式升級(jí)方向上，天然契合區(qū)塊鏈技術(shù)。建議關(guān)注行業(yè)內(nèi)已著手布局區(qū)塊鏈技術(shù)的企業(yè)，看好上述企業(yè)未來有望享受區(qū)塊鏈技術(shù)推廣紅利，岷江水電（擬注入信產(chǎn)系資產(chǎn)）、特銳德、國(guó)電南瑞，建議關(guān)注遠(yuǎn)光軟件、愛康科技。

發(fā)表于：11/11/2019