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固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進程近期明顯加速但關鍵技術路線仍未明確

固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進程近期明顯加速但關鍵技術路線仍未明確

作為“下一代電池”的全固態(tài)電池近日再次吸引資本市場關注，多家概念股拉升。財聯(lián)社記者多方采訪獲悉，目前固態(tài)電池行業(yè)產(chǎn)業(yè)化加速與技術博弈并行。

NASA 這次又是秘研？其首款電動飛機亮相

根據(jù)美國國家航空航天局(NASA)最近發(fā)布的信息，它已在美國加利福尼亞州愛德華茲航天局的阿姆斯特朗飛行研究中心部署了首架實驗性全電動飛機，被稱為 X-57 Maxwell(或 X-Plane)。

發(fā)表于：11/13/2019

一種基于三維設計的變電站一次電纜敷設優(yōu)化方案研究

電力電纜作為城市中心全戶內(nèi)變電站最重要的電能傳輸介質(zhì)，是影響變電站安全性、可靠性、靈活性和經(jīng)濟性的重要因素，研究變電站電纜敷設方案是研究變電站建設技術經(jīng)濟方案重要的組成部分。針對實現(xiàn)變電站電纜敷設技術經(jīng)濟最佳方案的目標，通過對全站電纜量進行梳理統(tǒng)計，結合平面布置對電纜敷設路徑進行優(yōu)化，利用三維軟件，對各間隔配電裝置電纜敷設建立模型，進行全站一次電纜敷設三維可視化模擬，精確設計電纜敷設路徑，校驗碰撞，模擬施工作業(yè)面，優(yōu)化電纜敷設路徑和設施，并結合規(guī)劃要求對電纜出站方式進行優(yōu)化。最終形成電纜連接順暢、建設和運行安全、擴建便利、經(jīng)濟節(jié)約的電纜敷設優(yōu)化設計方案,可節(jié)約站內(nèi)電纜敷設投資約30%。

發(fā)表于：11/12/2019

一款應用于物聯(lián)網(wǎng)芯片的皮安級CMOS電壓基準源

設計了一種應用于物聯(lián)網(wǎng)芯片的極低功耗電壓基準源。由于漏致勢壘降低(Drain-Induced Barrier Lowering，DIBL)效應，柵致漏極泄漏(Gate-Induced Drain Leakage，GIDL)效應及柵-漏電容饋通效應的影響，傳統(tǒng)的基于MOS管漏電流的皮安級電壓基準源雖然可以實現(xiàn)較低的溫度系數(shù)，但是線性調(diào)整率及電源抑制比(Power Supply Rejection Ratio，PSRR)過低，大大限制了其在具有高電源噪聲的物聯(lián)網(wǎng)芯片中的應用。在傳統(tǒng)的雙MOS管電壓基準源基礎上，基于0.18 μm CMOS工藝，設計了一種新型的自穩(wěn)壓五MOS管電壓基準源。Spectre仿真結果顯示，0~120 ℃范圍內(nèi)，該自穩(wěn)壓五MOS管電壓基準源的平均溫度系數(shù)為39.2 ppm/℃；電源電壓1.0~2.0 V范圍內(nèi)，該電壓基準源的線性調(diào)整率為33.4 ppm/V；負載電容3 pF情況下，該電壓基準的PSRR性能為-9 dB@0.01 Hz及-62 dB@100 Hz。另外，在該0.18 μm CMOS工藝下，該電壓基準的電流消耗僅為59 pA@27 ℃，版圖面積僅為5 400 μm2。

發(fā)表于：11/12/2019

能源區(qū)塊鏈：從電網(wǎng)側(cè)與能源側(cè)發(fā)展看區(qū)塊鏈應用

區(qū)塊鏈有望作為作為核心技術自主創(chuàng)新的重要突破口，加速迎來技術與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，電網(wǎng)側(cè)、能源側(cè)在商業(yè)模式升級方向上，天然契合區(qū)塊鏈技術。建議關注行業(yè)內(nèi)已著手布局區(qū)塊鏈技術的企業(yè)，看好上述企業(yè)未來有望享受區(qū)塊鏈技術推廣紅利，岷江水電（擬注入信產(chǎn)系資產(chǎn)）、特銳德、國電南瑞，建議關注遠光軟件、愛康科技。

發(fā)表于：11/11/2019

廣東增量配電網(wǎng)配電價格的管理辦法發(fā)布：實際收取的配電價格實行最高限價管理

廣東省發(fā)改委日前印發(fā)了《廣東省發(fā)展改革委關于增量配電網(wǎng)配電價格的管理辦法（試行）》的通知，通知中稱，增量配電網(wǎng)企業(yè)向本配電區(qū)域電力用戶實際收取的配電價格實行最高限價管理。最高限價標準計算公式為：最高限價標準=配電網(wǎng)用戶直接接入相同電壓等級對應的省級電網(wǎng)輸配電價-增量配電網(wǎng)接入電壓等級對應的該用戶類別省級電網(wǎng)輸配電價。

發(fā)表于：11/11/2019

電動車電池會不會成為未來的電子垃圾？

據(jù)國外媒體報道，電動汽車可以幫助拯救地球，但它們的電池對全球的回收基礎設施構成了嚴重挑戰(zhàn)?？茖W家在一篇新論文中警告稱，今天的電動汽車電池未來將會引發(fā)電子垃圾危機。

發(fā)表于：11/11/2019

大眾新能源汽車工廠落成，明顯是沖著特斯拉去的？

大眾的新能源汽車來勢洶洶，在國內(nèi)已經(jīng)建起了首座新能源汽車工廠，近日，上汽大眾新能源汽車工廠在上海正式落成。

發(fā)表于：11/11/2019

燃油車的時代真的過去了？通用汽車把它的組裝廠賣給了電動皮卡初創(chuàng)公司

通用將此前引起罷工的工廠出售，用于建造電動皮卡。

發(fā)表于：11/11/2019

蘭博基尼與MIT聯(lián)手打造超級電容儲能技術，自家超跑已經(jīng)用上了？

儲能技術一直是電動汽車無法進一步提升續(xù)航里程的瓶頸，而蘭博基尼卻另辟蹊徑找到了比鋰電池更有效的儲能方法。

發(fā)表于：11/11/2019

本田現(xiàn)在才開始著力造新能源汽車，為時不晚？

日本汽車大廠在電動汽車領域已經(jīng)落后，近日其宣布將放棄柴油車市場，并開始著手研發(fā)更多的電動汽車車型。

發(fā)表于：11/11/2019