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固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程近期明顯加速但關(guān)鍵技術(shù)路線仍未明確

固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程近期明顯加速但關(guān)鍵技術(shù)路線仍未明確

作為“下一代電池”的全固態(tài)電池近日再次吸引資本市場(chǎng)關(guān)注，多家概念股拉升。財(cái)聯(lián)社記者多方采訪獲悉，目前固態(tài)電池行業(yè)產(chǎn)業(yè)化加速與技術(shù)博弈并行。

在選擇電動(dòng)汽車(chē)時(shí)需要注意哪些方面

近年來(lái)，越來(lái)越多的消費(fèi)者朋友選擇購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，尤其是北京、上海、廣州以及深圳等一線大城市的消費(fèi)者朋友，對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)是青睞有加。那么，我們平日購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)，需要關(guān)注哪些方面呢？

發(fā)表于：11/10/2019

英菲尼迪計(jì)劃開(kāi)發(fā)以汽油為動(dòng)力的電動(dòng)汽車(chē)

作為一項(xiàng)大型電氣化計(jì)劃的一部分，英菲尼迪正在制造一系列電動(dòng)汽車(chē)，其中一些將由汽油驅(qū)動(dòng)。乍一看，這似乎完全沒(méi)有道理，但英菲尼迪的邏輯和策略都是合理的。兩個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)建立在一個(gè)全新的平臺(tái)上。英菲尼迪表示，這是它決定進(jìn)軍電氣化的方式，其中一個(gè)將純粹依靠電力，另一個(gè)是所謂汽油發(fā)電的電動(dòng)汽車(chē)。

發(fā)表于：11/10/2019

為什么純電動(dòng)汽車(chē)的整車(chē)結(jié)構(gòu)會(huì)相對(duì)簡(jiǎn)單整潔呢

與燃油車(chē)型相比，電動(dòng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，所以各種部件的布置具有很強(qiáng)的靈活性。雖然從外觀來(lái)看，電動(dòng)汽車(chē)和燃油車(chē)結(jié)構(gòu)上并沒(méi)有什么差別，同樣是由乘客艙和機(jī)艙組成，但其實(shí)兩種車(chē)型內(nèi)部的部件還是存在著很大差異的。那么電動(dòng)汽車(chē)的“發(fā)動(dòng)機(jī)艙”和燃油車(chē)存在哪些區(qū)別呢？

發(fā)表于：11/10/2019

電動(dòng)汽車(chē)為何在起步時(shí)比別的車(chē)型要快一些

駕駛過(guò)純電動(dòng)汽車(chē)的朋友都會(huì)發(fā)現(xiàn)，純電動(dòng)汽車(chē)的起步要比燃油車(chē)快多了。那么，為什么純電動(dòng)汽車(chē)的起步這么快？

發(fā)表于：11/10/2019

在動(dòng)力電池研發(fā)的上比亞迪和寧德時(shí)代誰(shuí)更強(qiáng)

在國(guó)家大力推行新能源汽車(chē)的當(dāng)下，動(dòng)力電池的重要性毋庸置疑。而且作為新能源汽車(chē)當(dāng)中最基本的設(shè)備，動(dòng)力電池未來(lái)還有很大的市場(chǎng)上升空間。目前我國(guó)實(shí)力比較強(qiáng)的動(dòng)力電池巨頭主要有比亞迪和寧德時(shí)代，這兩家公司的競(jìng)爭(zhēng)也是非常的激烈，那么這兩家公司在動(dòng)力電池方面誰(shuí)更強(qiáng)一些呢？

發(fā)表于：11/10/2019

關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航，鋁空氣電池和鋰電池誰(shuí)更強(qiáng)

以鋰離子電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車(chē)難以普及的最大障礙是行駛里程有限，太平洋汽車(chē)網(wǎng)小編了解到，目前電動(dòng)汽車(chē)電池的續(xù)航能力，大多在135公里(日產(chǎn)Leaf)至480公里(特斯拉S型)之間，除非大量安裝快速充電站，否則不適宜駕駛電動(dòng)汽車(chē)遠(yuǎn)途旅行。

發(fā)表于：11/9/2019

科學(xué)家研發(fā)新型陰極制備法讓儲(chǔ)能超10倍的鋰硫電池取代鋰離子電池

據(jù)外媒報(bào)道，新加坡科技研究局（A*STAR）納米生物實(shí)驗(yàn)室（NBL）的科學(xué)家研發(fā)出一種新穎的方法來(lái)制備下一代鋰硫電池陰極，而且該方法簡(jiǎn)化了鋰硫電池陰極耗時(shí)且復(fù)雜的生產(chǎn)過(guò)程。該研究表明鋰硫電池商業(yè)化有了希望，而且解決了行業(yè)內(nèi)的一個(gè)挑戰(zhàn)，即需要一種實(shí)用方法以大規(guī)模生產(chǎn)能夠提升電池性能的材料。

發(fā)表于：11/9/2019

特斯拉電池專(zhuān)利：將多個(gè)電池系統(tǒng)組合成一個(gè)模塊簡(jiǎn)化電池組件

據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉的電池對(duì)其電動(dòng)汽車(chē)的功能至關(guān)重要，該公司的電池系統(tǒng)是行業(yè)內(nèi)的標(biāo)桿，因?yàn)槠潆姵氐睦m(xù)航里程和能量密度都比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的要高。不過(guò)，盡管如此，特斯拉最近又提交了一項(xiàng)電池系統(tǒng)整合專(zhuān)利，讓其電池的性能遠(yuǎn)超其他公司。

發(fā)表于：11/9/2019

科學(xué)家研發(fā)出新型鋰電池未來(lái)電動(dòng)車(chē)十分鐘充滿(mǎn)電

英媒稱(chēng)，科學(xué)人員說(shuō)，他們正在設(shè)法解決鋰離子電池充電時(shí)間長(zhǎng)的問(wèn)題。新的電池技術(shù)可使電動(dòng)汽車(chē)充電短短10分鐘就能行駛200英里（1英里約合1．6千米）以上。

發(fā)表于：11/9/2019

為配件市場(chǎng)提供保證，美信安全認(rèn)證器進(jìn)入車(chē)載領(lǐng)域

日前，美信宣布推出業(yè)界首款符合AEC-Q100標(biāo)準(zhǔn)1級(jí)方案的安全認(rèn)證器DS28C40 DeepCover，該器件可確保正品汽車(chē)零配件，以及提高整個(gè)系統(tǒng)的安全性可靠性，工作溫度范圍-40℃至125℃，可應(yīng)用在諸如攝像頭、BMS、車(chē)大燈、信息娛樂(lè)以及TBOX等安全需求較高的場(chǎng)合。

發(fā)表于：11/9/2019