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能量密度行業(yè)最高寧德時(shí)代發(fā)布鈉離子動(dòng)力電池

能量密度行業(yè)最高寧德時(shí)代發(fā)布鈉離子動(dòng)力電池

4月21日消息，在正在進(jìn)行中的“寧德時(shí)代超級(jí)科技日”上，寧德時(shí)代帶來(lái)了全新的鈉離子動(dòng)力電池，該產(chǎn)品將于今年12月正式量產(chǎn)，可應(yīng)用于混動(dòng)和純電車(chē)型。寧德時(shí)代鈉離子電池?fù)碛?75Wh/kg的行業(yè)最高能量密度，混動(dòng)純電續(xù)航超200公里，純電續(xù)航超500公里，支持5C超快充，擁有10000次的循環(huán)壽命。鈉離子安全性遠(yuǎn)超鋰電池，其經(jīng)過(guò)了嚴(yán)苛的測(cè)試，包括多面擠壓、針刺貫穿、電鉆穿透、電池鋸斷，均做到不起火、不爆炸！

能源區(qū)塊鏈：從電網(wǎng)側(cè)與能源側(cè)發(fā)展看區(qū)塊鏈應(yīng)用

區(qū)塊鏈有望作為作為核心技術(shù)自主創(chuàng)新的重要突破口，加速迎來(lái)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，電網(wǎng)側(cè)、能源側(cè)在商業(yè)模式升級(jí)方向上，天然契合區(qū)塊鏈技術(shù)。建議關(guān)注行業(yè)內(nèi)已著手布局區(qū)塊鏈技術(shù)的企業(yè)，看好上述企業(yè)未來(lái)有望享受區(qū)塊鏈技術(shù)推廣紅利，岷江水電（擬注入信產(chǎn)系資產(chǎn)）、特銳德、國(guó)電南瑞，建議關(guān)注遠(yuǎn)光軟件、愛(ài)康科技。

發(fā)表于：11/11/2019

廣東增量配電網(wǎng)配電價(jià)格的管理辦法發(fā)布：實(shí)際收取的配電價(jià)格實(shí)行最高限價(jià)管理

廣東省發(fā)改委日前印發(fā)了《廣東省發(fā)展改革委關(guān)于增量配電網(wǎng)配電價(jià)格的管理辦法（試行）》的通知，通知中稱(chēng)，增量配電網(wǎng)企業(yè)向本配電區(qū)域電力用戶實(shí)際收取的配電價(jià)格實(shí)行最高限價(jià)管理。最高限價(jià)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算公式為：最高限價(jià)標(biāo)準(zhǔn)=配電網(wǎng)用戶直接接入相同電壓等級(jí)對(duì)應(yīng)的省級(jí)電網(wǎng)輸配電價(jià)-增量配電網(wǎng)接入電壓等級(jí)對(duì)應(yīng)的該用戶類(lèi)別省級(jí)電網(wǎng)輸配電價(jià)。

發(fā)表于：11/11/2019

電動(dòng)車(chē)電池會(huì)不會(huì)成為未來(lái)的電子垃圾？

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，電動(dòng)汽車(chē)可以幫助拯救地球，但它們的電池對(duì)全球的回收基礎(chǔ)設(shè)施構(gòu)成了嚴(yán)重挑戰(zhàn)?？茖W(xué)家在一篇新論文中警告稱(chēng)，今天的電動(dòng)汽車(chē)電池未來(lái)將會(huì)引發(fā)電子垃圾危機(jī)。

發(fā)表于：11/11/2019

大眾新能源汽車(chē)工廠落成，明顯是沖著特斯拉去的？

大眾的新能源汽車(chē)來(lái)勢(shì)洶洶，在國(guó)內(nèi)已經(jīng)建起了首座新能源汽車(chē)工廠，近日，上汽大眾新能源汽車(chē)工廠在上海正式落成。

發(fā)表于：11/11/2019

燃油車(chē)的時(shí)代真的過(guò)去了？通用汽車(chē)把它的組裝廠賣(mài)給了電動(dòng)皮卡初創(chuàng)公司

通用將此前引起罷工的工廠出售，用于建造電動(dòng)皮卡。

發(fā)表于：11/11/2019

蘭博基尼與MIT聯(lián)手打造超級(jí)電容儲(chǔ)能技術(shù)，自家超跑已經(jīng)用上了？

儲(chǔ)能技術(shù)一直是電動(dòng)汽車(chē)無(wú)法進(jìn)一步提升續(xù)航里程的瓶頸，而蘭博基尼卻另辟蹊徑找到了比鋰電池更有效的儲(chǔ)能方法。

發(fā)表于：11/11/2019

本田現(xiàn)在才開(kāi)始著力造新能源汽車(chē)，為時(shí)不晚？

日本汽車(chē)大廠在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)落后，近日其宣布將放棄柴油車(chē)市場(chǎng)，并開(kāi)始著手研發(fā)更多的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型。

發(fā)表于：11/11/2019

純電動(dòng)車(chē)安全性仍是重點(diǎn)問(wèn)題，BMS 中有何重任？

隨著立冬時(shí)節(jié)的來(lái)臨，氣溫越來(lái)越低了，很多人都認(rèn)為冬天開(kāi)純電動(dòng)汽車(chē)實(shí)在是太痛苦了。然而今非昔比，電動(dòng)汽車(chē)有了先進(jìn)的技術(shù)后，只要在選車(chē)時(shí)擦亮眼睛，不管在哪個(gè)季節(jié)，都可以輕松駕駛純電動(dòng)車(chē)正常通勤。

發(fā)表于：11/11/2019

特斯拉電池系統(tǒng)將升級(jí)？未來(lái)改名叫“電池系統(tǒng)模塊"

據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉的電池對(duì)其電動(dòng)汽車(chē)的功能至關(guān)重要，該公司的電池系統(tǒng)是行業(yè)內(nèi)的標(biāo)桿，因?yàn)槠潆姵氐睦m(xù)航里程和能量密度都比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的要高。不過(guò)，盡管如此，特斯拉最近又提交了一項(xiàng)電池系統(tǒng)整合專(zhuān)利，讓其電池的性能遠(yuǎn)超其他公司。

發(fā)表于：11/11/2019

對(duì)敏感型電子信號(hào)輸入實(shí)施過(guò)壓保護(hù)的可靠新方法

對(duì)電子系統(tǒng)可靠性的高要求，特別是在工業(yè)環(huán)境中，不斷給開(kāi)發(fā)人員帶來(lái)巨大的挑戰(zhàn)。過(guò)壓保護(hù)是一個(gè)關(guān)鍵的設(shè)計(jì)考量因素和挑戰(zhàn)，因?yàn)橐Ｗo(hù)系統(tǒng)不受過(guò)壓影響通常需要用到更多部件，但是這些附加部件經(jīng)常會(huì)對(duì)系統(tǒng)產(chǎn)生影響，在最壞的情況下，甚至?xí)a(chǎn)生錯(cuò)誤信號(hào)。除此之外，這些部件會(huì)額外增加成本，還會(huì)進(jìn)一步加重空間限制問(wèn)題。因此，在設(shè)計(jì)保護(hù)電路時(shí)，傳統(tǒng)的解決方案往往需要在系統(tǒng)精度和保護(hù)等級(jí)之間做出妥協(xié)。

發(fā)表于：11/11/2019