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能量密度行業(yè)最高寧德時代發(fā)布鈉離子動力電池

能量密度行業(yè)最高寧德時代發(fā)布鈉離子動力電池

4月21日消息，在正在進行中的“寧德時代超級科技日”上，寧德時代帶來了全新的鈉離子動力電池，該產(chǎn)品將于今年12月正式量產(chǎn)，可應(yīng)用于混動和純電車型。寧德時代鈉離子電池擁有175Wh/kg的行業(yè)最高能量密度，混動純電續(xù)航超200公里，純電續(xù)航超500公里，支持5C超快充，擁有10000次的循環(huán)壽命。鈉離子安全性遠超鋰電池，其經(jīng)過了嚴苛的測試，包括多面擠壓、針刺貫穿、電鉆穿透、電池鋸斷，均做到不起火、不爆炸！

Microchip推出全新以太網(wǎng)供電產(chǎn)品，解決90W 以太網(wǎng)供電（PoE）布線所面臨的互操作性難題

　隨著行業(yè)采用最新一代的PoE技術(shù)來管理單條以太網(wǎng)線上的數(shù)據(jù)和電源，用戶需要在現(xiàn)有的以太網(wǎng)基礎(chǔ)架構(gòu)內(nèi)讓預(yù)標準（pre-standard）受電設(shè)備與符合IEEE 802.3bt-2018標準的新型受電設(shè)備一起工作。為適應(yīng)這種變化，Microchip Technology Inc.（美國微芯科技公司）針對用戶推出了符合IEEE 802.3bt-2018標準的PoE供電器和中跨設(shè)備，針對系統(tǒng)開發(fā)人員推出了供電設(shè)備（PSE）芯片組。這些產(chǎn)品為預(yù)標準設(shè)備和符合IEEE標準的設(shè)備在不更換交換機或線路的前提下連接90W電源創(chuàng)造了條件。

發(fā)表于：10/28/2019

預(yù)防電壓失穩(wěn)的靜止無功補償器分析

現(xiàn)代電網(wǎng)運行趨于穩(wěn)定極限，電壓失穩(wěn)成為嚴重問題。利用SVC的動態(tài)快速無功補償作用，能提升小擾動電壓穩(wěn)定性。提出了一種選擇SVC安裝點的計算方法，能夠針對系統(tǒng)的薄弱節(jié)點安裝配置SVC，充分發(fā)揮SVC的作用，使系統(tǒng)達到電壓穩(wěn)定。

發(fā)表于：10/28/2019

電動汽車跑高對于速續(xù)航會有什么影響

隨著電動汽車續(xù)航里程不斷的提高，駕駛電動汽車長途出行已然成為一種趨勢，對于高速出行來說，電動汽車在跑高速續(xù)航會有多少影響呢？

發(fā)表于：10/28/2019

電動汽車的全驅(qū)和四驅(qū)有什么區(qū)別

驅(qū)動方式對于車輛來說，并不陌生，根據(jù)車輛的驅(qū)動方式來說，有前驅(qū)，后驅(qū)甚至是四輪，而四驅(qū)對于新能源汽車可謂是一大買點，在很多新發(fā)布的新能源汽車，根據(jù)車輛的驅(qū)動形式來說，車輛驅(qū)動形式里面會有如極速電四驅(qū)，雙電機4WD、雙電機全輪驅(qū)動等。對于這些四驅(qū)的而言可謂是讓人眼花繚亂的，根據(jù)車輛來說，新能源全驅(qū)動和四驅(qū)有什么區(qū)別？

發(fā)表于：10/28/2019

電動汽車已成為趨勢，混合動力汽車何去何從

隨著環(huán)保意識的增長，三電技術(shù)不斷的完善和基礎(chǔ)設(shè)施如充電樁的布局力度加大，對于新能源汽車來說，新能源汽車電動化勢在必行。對于混動汽車來說還能挺多久？

發(fā)表于：10/28/2019

影響純電動汽車爬坡能力的因素是什么

隨著近年來新能源汽車逐漸普及，越來越多的人得以接觸和購買電動汽車，電動汽車在結(jié)構(gòu)上面是由電機，電控，電池等部件組成車輛的動力系統(tǒng)，對于電動汽車而言很多人在購買的時候除了關(guān)注車輛的續(xù)航里程等因素以外，同時還會關(guān)注車輛的性能，例如它的爬坡性能如何，哪些因素會影響到純電動汽車的爬坡能力？

發(fā)表于：10/28/2019

如何才能有效延長電動汽車的單次續(xù)航里程

電動汽車的續(xù)航里程關(guān)乎車輛的用車體驗，而駕駛電動汽車外出的時候，里程焦慮也是對于使用電動汽車過程中令人頭疼的問題。盡管目前最新的電動汽車一次充電可以實現(xiàn)續(xù)航五百公里以上的續(xù)航，但里程焦慮仍是純電動車車主內(nèi)心揮之不去的陰影。對于電動汽車來說，如何才能延長電動汽車的單次續(xù)航里程？

發(fā)表于：10/28/2019

對電動汽車而言，給電池充電有什么技巧嗎

充電是電動汽車離不開的一個話題，電池對于新能源汽車而言是核心的部件，對于電動汽車來說，給電池充多少電最好？根據(jù)現(xiàn)在的電動汽車采用的電池技術(shù)來說，充多少電根據(jù)用車場景去進行判斷，對于電動汽車來說，在充電的時候也不一定非要充滿，達到90%以上，或者能夠滿足你下一次出行需要的里程數(shù)就足夠了。

發(fā)表于：10/28/2019

低漏電多路復(fù)用器在高阻抗PLC系統(tǒng)中是否重要？

　　一位任職于領(lǐng)先的可編程邏輯控制器（PLC）制造商的年輕工程師滿懷熱情，正在設(shè)計一個可接受來自高阻抗傳感器輸入的多通道24位模擬輸入模塊。他選擇了德州儀器的24位Δ-Σ模數(shù)轉(zhuǎn)換器（ADS125H02）、5-V基準電壓和德州儀器的精密放大器（OPA192）。

發(fā)表于：10/25/2019

AnDAPT推出首個集成DrMOS控制器以及多個降壓穩(wěn)壓器的PMIC系列，實現(xiàn)前所未有的靈活性

　　中國，北京- 2019年10月25日-亞洲最佳解決方案合作伙伴—益登科技(TWSE: 3048)今日發(fā)布代理原廠AnDAPT?產(chǎn)品新訊。AnDAPT?宣布推出了四個全新可適應(yīng)電源管理集成電路(Adaptable PMIC)組成的產(chǎn)品組合，這四個產(chǎn)品基于AnDAPT?的突破性AmP?混合信號FPGA平臺集成電路，集成DrMOS控制器，提供高達40A的電源軌。借助于這項突破性技術(shù)，AnDAPT支持通過完全不同的拓撲創(chuàng)建大量現(xiàn)成的PMIC，涵蓋眾多不同的客戶應(yīng)用，僅依賴AnDAPT這顆預(yù)先驗證過的單芯片AmP混合信號FPGA。

發(fā)表于：10/25/2019