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中國(guó)電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院回應(yīng)“充電寶3C認(rèn)證全面失效”

中國(guó)電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院回應(yīng)“充電寶3C認(rèn)證全面失效”

11 月 27 日消息，11 月 25 日有報(bào)道稱(chēng)，《移動(dòng)電源安全技術(shù)規(guī)范》（征求意見(jiàn)稿）（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“新規(guī)”）顯示，與舊標(biāo)準(zhǔn)相比，新國(guó)標(biāo)在整機(jī)、線(xiàn)路板和電芯三大技術(shù)領(lǐng)域提出了數(shù)十項(xiàng)嚴(yán)苛改進(jìn)。

需求響應(yīng)應(yīng)成為“十四五”電力系統(tǒng)發(fā)展規(guī)劃和調(diào)度運(yùn)行中的重要資源

“十四五”時(shí)期是我國(guó)由全面建成小康社會(huì)向全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家邁進(jìn)的關(guān)鍵時(shí)期，能源行業(yè)也將進(jìn)入轉(zhuǎn)型變革的攻堅(jiān)期。隨著能源革命深入推進(jìn)，能源高質(zhì)量發(fā)展要求更加突出，供需格局將發(fā)生深刻變化，綠色轉(zhuǎn)型任務(wù)愈發(fā)艱巨；能源安全仍面臨多重挑戰(zhàn)，新舊風(fēng)險(xiǎn)交織并存；基礎(chǔ)設(shè)施不斷融合發(fā)展，新模式新業(yè)態(tài)將創(chuàng)造發(fā)展機(jī)遇，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

發(fā)表于：2019/12/15

日本電產(chǎn)新寶聯(lián)手GBS研發(fā)新型動(dòng)力服“Cray X”

在2019年12月18日～21日東京國(guó)際會(huì)展中心（Tokyo Big Sight）舉辦的工業(yè)用服務(wù)型機(jī)器人及相關(guān)設(shè)備的國(guó)際型展會(huì)——“2019國(guó)際機(jī)器人展覽會(huì)（INTERNATIONAL ROBOT EXHIBITION 2019）（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“iREX2019”）”上，German Bionic Systems公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“GBS”公司）將展出搭載日本電產(chǎn)新寶株式會(huì)社（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“日本電產(chǎn)新寶”）生產(chǎn)的超扁平執(zhí)行器的新型動(dòng)力服“Cray X”。

發(fā)表于：2019/12/15

研究人員利用機(jī)器學(xué)習(xí)和人工智能大大加快電池研發(fā)過(guò)程

為電池組件設(shè)計(jì)最佳分子構(gòu)成，是一項(xiàng)復(fù)雜的工作。就像以數(shù)十億種潛在配料為基礎(chǔ)，創(chuàng)造新的蛋糕配方。設(shè)計(jì)人員需要面臨諸多挑戰(zhàn)，比如確定將哪些成分搭配在一起最合適。而且，即使擁有最先進(jìn)的超級(jí)計(jì)算機(jī)，科學(xué)家們也無(wú)法精確地模擬每一種分子的化學(xué)特性，以證明其能成為下一代電池材料的基礎(chǔ)。

發(fā)表于：2019/12/15

一款基于 Microchip MCU、CAN 接口和信號(hào)調(diào)理平臺(tái)的低成本高精度分流器檢測(cè)方案

BMS（Battery Management System）是連接新能源車(chē)核心部件電池與整車(chē)的橋梁。受益于新能源車(chē)的發(fā)展，作為核心部件的 BMS 也得到了飛速的發(fā)展。BMS 根據(jù)控制的結(jié)構(gòu)不同分為主從式 BMS 和一體機(jī) BMS。無(wú)論哪種控制結(jié)構(gòu)，總電流檢測(cè)是必不可少的。BMS 的電流檢測(cè)分為傳統(tǒng)霍爾傳感器檢測(cè)方式和分流器的檢測(cè)方式。經(jīng)過(guò)分析，基于分流器的直接式電流采樣技術(shù)的電流傳感器方案成本更低、精度更高，是汽車(chē)和能源存儲(chǔ)系統(tǒng) BMS 應(yīng)用的首選。

發(fā)表于：2019/12/15

幾種可調(diào)穩(wěn)壓電源電路介紹

可調(diào)直流穩(wěn)壓電源是采用當(dāng)前國(guó)際先進(jìn)的高頻調(diào)制技術(shù)，其工作原理是將開(kāi)關(guān)電源的電壓和電流展寬，實(shí)現(xiàn)了電壓和電流的大范圍調(diào)節(jié)，同時(shí)擴(kuò)大了目前直流電源供應(yīng)器的應(yīng)用。

發(fā)表于：2019/12/15

除了電動(dòng)皮卡，特斯拉明年還將發(fā)布一款電動(dòng)越野摩托車(chē)？

據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉 CEO 埃隆·馬斯克（Elon Musk）確認(rèn)了該公司對(duì) Cyberquad 的目標(biāo)發(fā)布時(shí)間。Cyberquad 是一輛與 Cybertruck 共同工作的電動(dòng) ATV。此外，馬斯克還暗示稱(chēng)該公司也有可能推出一輛電動(dòng)越野摩托車(chē)。

發(fā)表于：2019/12/14

三大改變，看新能源汽車(chē)未來(lái)之路如何？

　　2019 年，豪華品牌和主流外國(guó)品牌開(kāi)始發(fā)力，旗下更多純電動(dòng)新車(chē)入市，中國(guó)品牌未來(lái)將面臨更加嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)局面。

發(fā)表于：2019/12/14

汽車(chē)核心電池的橋梁，如何制作一款 BMS 的首選對(duì)象？

MS（Battery Management System）是連接新能源車(chē)核心部件電池與整車(chē)的橋梁。受益于新能源車(chē)的發(fā)展，作為核心部件的 BMS 也得到了飛速的發(fā)展。BMS 根據(jù)控制的結(jié)構(gòu)不同分為主從式 BMS 和一體機(jī) BMS。無(wú)論哪種控制結(jié)構(gòu)，總電流檢測(cè)是必不可少的。BMS 的電流檢測(cè)分為傳統(tǒng)霍爾傳感器檢測(cè)方式和分流器的檢測(cè)方式。經(jīng)過(guò)分析，基于分流器的直接式電流采樣技術(shù)的電流傳感器方案成本更低、精度更高，是汽車(chē)和能源存儲(chǔ)系統(tǒng) BMS 應(yīng)用的首選。

發(fā)表于：2019/12/14

電動(dòng)汽車(chē)冬季行車(chē)難，有何省電技巧

動(dòng)力電池作為電動(dòng)汽車(chē)的核心部件，決定了車(chē)輛的續(xù)航里程等因素，隨著電動(dòng)汽車(chē)的保有量的增加，越來(lái)越多的人選擇電動(dòng)汽車(chē)，但一些問(wèn)題也是不得不得面對(duì)的，冬季用車(chē)的時(shí)候，會(huì)面臨著續(xù)航里程衰減的情況，對(duì)于冬季用車(chē)，續(xù)航有什么竅門(mén)可以省電嗎？

發(fā)表于：2019/12/13

冬季電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航大打折扣，有什么技術(shù)可以改善

電動(dòng)汽車(chē)采用的鋰電池，根據(jù)電池的特征而言，電池會(huì)因?yàn)榈蜏氐脑驅(qū)е码姵貎?nèi)部的電解液化學(xué)反應(yīng)出現(xiàn)變慢的情況，冬季用車(chē)對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)而言也成了很多人用車(chē)的時(shí)候產(chǎn)生的一種續(xù)航焦慮，對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)而言冬季續(xù)航真的打5折嗎？有什么技術(shù)可以改善嗎?

發(fā)表于：2019/12/13