中文字幕日本视频高清一区,亚洲一区二区三区在线视频

頭條

固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程近期明顯加速但關(guān)鍵技術(shù)路線仍未明確

固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程近期明顯加速但關(guān)鍵技術(shù)路線仍未明確

作為“下一代電池”的全固態(tài)電池近日再次吸引資本市場關(guān)注，多家概念股拉升。財(cái)聯(lián)社記者多方采訪獲悉，目前固態(tài)電池行業(yè)產(chǎn)業(yè)化加速與技術(shù)博弈并行。

Microchip推出全新以太網(wǎng)供電產(chǎn)品，解決90W 以太網(wǎng)供電（PoE）布線所面臨的互操作性難題

　隨著行業(yè)采用最新一代的PoE技術(shù)來管理單條以太網(wǎng)線上的數(shù)據(jù)和電源，用戶需要在現(xiàn)有的以太網(wǎng)基礎(chǔ)架構(gòu)內(nèi)讓預(yù)標(biāo)準(zhǔn)（pre-standard）受電設(shè)備與符合IEEE 802.3bt-2018標(biāo)準(zhǔn)的新型受電設(shè)備一起工作。為適應(yīng)這種變化，Microchip Technology Inc.（美國微芯科技公司）針對用戶推出了符合IEEE 802.3bt-2018標(biāo)準(zhǔn)的PoE供電器和中跨設(shè)備，針對系統(tǒng)開發(fā)人員推出了供電設(shè)備（PSE）芯片組。這些產(chǎn)品為預(yù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備和符合IEEE標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備在不更換交換機(jī)或線路的前提下連接90W電源創(chuàng)造了條件。

發(fā)表于：10/28/2019

預(yù)防電壓失穩(wěn)的靜止無功補(bǔ)償器分析

現(xiàn)代電網(wǎng)運(yùn)行趨于穩(wěn)定極限，電壓失穩(wěn)成為嚴(yán)重問題。利用SVC的動(dòng)態(tài)快速無功補(bǔ)償作用，能提升小擾動(dòng)電壓穩(wěn)定性。提出了一種選擇SVC安裝點(diǎn)的計(jì)算方法，能夠針對系統(tǒng)的薄弱節(jié)點(diǎn)安裝配置SVC，充分發(fā)揮SVC的作用，使系統(tǒng)達(dá)到電壓穩(wěn)定。

發(fā)表于：10/28/2019

電動(dòng)汽車跑高對于速續(xù)航會有什么影響

隨著電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程不斷的提高，駕駛電動(dòng)汽車長途出行已然成為一種趨勢，對于高速出行來說，電動(dòng)汽車在跑高速續(xù)航會有多少影響呢？

發(fā)表于：10/28/2019

電動(dòng)汽車的全驅(qū)和四驅(qū)有什么區(qū)別

驅(qū)動(dòng)方式對于車輛來說，并不陌生，根據(jù)車輛的驅(qū)動(dòng)方式來說，有前驅(qū)，后驅(qū)甚至是四輪，而四驅(qū)對于新能源汽車可謂是一大買點(diǎn)，在很多新發(fā)布的新能源汽車，根據(jù)車輛的驅(qū)動(dòng)形式來說，車輛驅(qū)動(dòng)形式里面會有如極速電四驅(qū)，雙電機(jī)4WD、雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)等。對于這些四驅(qū)的而言可謂是讓人眼花繚亂的，根據(jù)車輛來說，新能源全驅(qū)動(dòng)和四驅(qū)有什么區(qū)別？

發(fā)表于：10/28/2019

電動(dòng)汽車已成為趨勢，混合動(dòng)力汽車何去何從

隨著環(huán)保意識的增長，三電技術(shù)不斷的完善和基礎(chǔ)設(shè)施如充電樁的布局力度加大，對于新能源汽車來說，新能源汽車電動(dòng)化勢在必行。對于混動(dòng)汽車來說還能挺多久？

發(fā)表于：10/28/2019

影響純電動(dòng)汽車爬坡能力的因素是什么

隨著近年來新能源汽車逐漸普及，越來越多的人得以接觸和購買電動(dòng)汽車，電動(dòng)汽車在結(jié)構(gòu)上面是由電機(jī)，電控，電池等部件組成車輛的動(dòng)力系統(tǒng)，對于電動(dòng)汽車而言很多人在購買的時(shí)候除了關(guān)注車輛的續(xù)航里程等因素以外，同時(shí)還會關(guān)注車輛的性能，例如它的爬坡性能如何，哪些因素會影響到純電動(dòng)汽車的爬坡能力？

發(fā)表于：10/28/2019

如何才能有效延長電動(dòng)汽車的單次續(xù)航里程

電動(dòng)汽車的續(xù)航里程關(guān)乎車輛的用車體驗(yàn)，而駕駛電動(dòng)汽車外出的時(shí)候，里程焦慮也是對于使用電動(dòng)汽車過程中令人頭疼的問題。盡管目前最新的電動(dòng)汽車一次充電可以實(shí)現(xiàn)續(xù)航五百公里以上的續(xù)航，但里程焦慮仍是純電動(dòng)車車主內(nèi)心揮之不去的陰影。對于電動(dòng)汽車來說，如何才能延長電動(dòng)汽車的單次續(xù)航里程？

發(fā)表于：10/28/2019

對電動(dòng)汽車而言，給電池充電有什么技巧嗎

充電是電動(dòng)汽車離不開的一個(gè)話題，電池對于新能源汽車而言是核心的部件，對于電動(dòng)汽車來說，給電池充多少電最好？根據(jù)現(xiàn)在的電動(dòng)汽車采用的電池技術(shù)來說，充多少電根據(jù)用車場景去進(jìn)行判斷，對于電動(dòng)汽車來說，在充電的時(shí)候也不一定非要充滿，達(dá)到90%以上，或者能夠滿足你下一次出行需要的里程數(shù)就足夠了。

發(fā)表于：10/28/2019

低漏電多路復(fù)用器在高阻抗PLC系統(tǒng)中是否重要？

　　一位任職于領(lǐng)先的可編程邏輯控制器（PLC）制造商的年輕工程師滿懷熱情，正在設(shè)計(jì)一個(gè)可接受來自高阻抗傳感器輸入的多通道24位模擬輸入模塊。他選擇了德州儀器的24位Δ-Σ模數(shù)轉(zhuǎn)換器（ADS125H02）、5-V基準(zhǔn)電壓和德州儀器的精密放大器（OPA192）。

發(fā)表于：10/25/2019

AnDAPT推出首個(gè)集成DrMOS控制器以及多個(gè)降壓穩(wěn)壓器的PMIC系列，實(shí)現(xiàn)前所未有的靈活性

　　中國，北京- 2019年10月25日-亞洲最佳解決方案合作伙伴—益登科技(TWSE: 3048)今日發(fā)布代理原廠AnDAPT?產(chǎn)品新訊。AnDAPT?宣布推出了四個(gè)全新可適應(yīng)電源管理集成電路(Adaptable PMIC)組成的產(chǎn)品組合，這四個(gè)產(chǎn)品基于AnDAPT?的突破性AmP?混合信號FPGA平臺集成電路，集成DrMOS控制器，提供高達(dá)40A的電源軌。借助于這項(xiàng)突破性技術(shù)，AnDAPT支持通過完全不同的拓?fù)鋭?chuàng)建大量現(xiàn)成的PMIC，涵蓋眾多不同的客戶應(yīng)用，僅依賴AnDAPT這顆預(yù)先驗(yàn)證過的單芯片AmP混合信號FPGA。

發(fā)表于：10/25/2019