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中國(guó)電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院回應(yīng)“充電寶3C認(rèn)證全面失效”

中國(guó)電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院回應(yīng)“充電寶3C認(rèn)證全面失效”

11 月 27 日消息，11 月 25 日有報(bào)道稱(chēng)，《移動(dòng)電源安全技術(shù)規(guī)范》（征求意見(jiàn)稿）（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“新規(guī)”）顯示，與舊標(biāo)準(zhǔn)相比，新國(guó)標(biāo)在整機(jī)、線路板和電芯三大技術(shù)領(lǐng)域提出了數(shù)十項(xiàng)嚴(yán)苛改進(jìn)。

大眾新能源汽車(chē)工廠落成，明顯是沖著特斯拉去的？

大眾的新能源汽車(chē)來(lái)勢(shì)洶洶，在國(guó)內(nèi)已經(jīng)建起了首座新能源汽車(chē)工廠，近日，上汽大眾新能源汽車(chē)工廠在上海正式落成。

發(fā)表于：2019/11/11

燃油車(chē)的時(shí)代真的過(guò)去了？通用汽車(chē)把它的組裝廠賣(mài)給了電動(dòng)皮卡初創(chuàng)公司

通用將此前引起罷工的工廠出售，用于建造電動(dòng)皮卡。

發(fā)表于：2019/11/11

蘭博基尼與MIT聯(lián)手打造超級(jí)電容儲(chǔ)能技術(shù)，自家超跑已經(jīng)用上了？

儲(chǔ)能技術(shù)一直是電動(dòng)汽車(chē)無(wú)法進(jìn)一步提升續(xù)航里程的瓶頸，而蘭博基尼卻另辟蹊徑找到了比鋰電池更有效的儲(chǔ)能方法。

發(fā)表于：2019/11/11

本田現(xiàn)在才開(kāi)始著力造新能源汽車(chē)，為時(shí)不晚？

日本汽車(chē)大廠在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)落后，近日其宣布將放棄柴油車(chē)市場(chǎng)，并開(kāi)始著手研發(fā)更多的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型。

發(fā)表于：2019/11/11

純電動(dòng)車(chē)安全性仍是重點(diǎn)問(wèn)題，BMS 中有何重任？

隨著立冬時(shí)節(jié)的來(lái)臨，氣溫越來(lái)越低了，很多人都認(rèn)為冬天開(kāi)純電動(dòng)汽車(chē)實(shí)在是太痛苦了。然而今非昔比，電動(dòng)汽車(chē)有了先進(jìn)的技術(shù)后，只要在選車(chē)時(shí)擦亮眼睛，不管在哪個(gè)季節(jié)，都可以輕松駕駛純電動(dòng)車(chē)正常通勤。

發(fā)表于：2019/11/11

特斯拉電池系統(tǒng)將升級(jí)？未來(lái)改名叫“電池系統(tǒng)模塊"

據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉的電池對(duì)其電動(dòng)汽車(chē)的功能至關(guān)重要，該公司的電池系統(tǒng)是行業(yè)內(nèi)的標(biāo)桿，因?yàn)槠潆姵氐睦m(xù)航里程和能量密度都比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的要高。不過(guò)，盡管如此，特斯拉最近又提交了一項(xiàng)電池系統(tǒng)整合專(zhuān)利，讓其電池的性能遠(yuǎn)超其他公司。

發(fā)表于：2019/11/11

對(duì)敏感型電子信號(hào)輸入實(shí)施過(guò)壓保護(hù)的可靠新方法

對(duì)電子系統(tǒng)可靠性的高要求，特別是在工業(yè)環(huán)境中，不斷給開(kāi)發(fā)人員帶來(lái)巨大的挑戰(zhàn)。過(guò)壓保護(hù)是一個(gè)關(guān)鍵的設(shè)計(jì)考量因素和挑戰(zhàn)，因?yàn)橐Ｗo(hù)系統(tǒng)不受過(guò)壓影響通常需要用到更多部件，但是這些附加部件經(jīng)常會(huì)對(duì)系統(tǒng)產(chǎn)生影響，在最壞的情況下，甚至?xí)a(chǎn)生錯(cuò)誤信號(hào)。除此之外，這些部件會(huì)額外增加成本，還會(huì)進(jìn)一步加重空間限制問(wèn)題。因此，在設(shè)計(jì)保護(hù)電路時(shí)，傳統(tǒng)的解決方案往往需要在系統(tǒng)精度和保護(hù)等級(jí)之間做出妥協(xié)。

發(fā)表于：2019/11/11

在選擇電動(dòng)汽車(chē)時(shí)需要注意哪些方面

近年來(lái)，越來(lái)越多的消費(fèi)者朋友選擇購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，尤其是北京、上海、廣州以及深圳等一線大城市的消費(fèi)者朋友，對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)是青睞有加。那么，我們平日購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)，需要關(guān)注哪些方面呢？

發(fā)表于：2019/11/10

英菲尼迪計(jì)劃開(kāi)發(fā)以汽油為動(dòng)力的電動(dòng)汽車(chē)

作為一項(xiàng)大型電氣化計(jì)劃的一部分，英菲尼迪正在制造一系列電動(dòng)汽車(chē)，其中一些將由汽油驅(qū)動(dòng)。乍一看，這似乎完全沒(méi)有道理，但英菲尼迪的邏輯和策略都是合理的。兩個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)建立在一個(gè)全新的平臺(tái)上。英菲尼迪表示，這是它決定進(jìn)軍電氣化的方式，其中一個(gè)將純粹依靠電力，另一個(gè)是所謂汽油發(fā)電的電動(dòng)汽車(chē)。

發(fā)表于：2019/11/10

為什么純電動(dòng)汽車(chē)的整車(chē)結(jié)構(gòu)會(huì)相對(duì)簡(jiǎn)單整潔呢

與燃油車(chē)型相比，電動(dòng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，所以各種部件的布置具有很強(qiáng)的靈活性。雖然從外觀來(lái)看，電動(dòng)汽車(chē)和燃油車(chē)結(jié)構(gòu)上并沒(méi)有什么差別，同樣是由乘客艙和機(jī)艙組成，但其實(shí)兩種車(chē)型內(nèi)部的部件還是存在著很大差異的。那么電動(dòng)汽車(chē)的“發(fā)動(dòng)機(jī)艙”和燃油車(chē)存在哪些區(qū)別呢？

發(fā)表于：2019/11/10