頭條 中國電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院回應(yīng)“充電寶3C認(rèn)證全面失效” 11 月 27 日消息，11 月 25 日有報道稱，《移動電源安全技術(shù)規(guī)范》（征求意見稿）（以下簡稱“新規(guī)”）顯示，與舊標(biāo)準(zhǔn)相比，新國標(biāo)在整機(jī)、線路板和電芯三大技術(shù)領(lǐng)域提出了數(shù)十項(xiàng)嚴(yán)苛改進(jìn)。 最新資訊 固態(tài)電池能解決新能源汽車的續(xù)航問題嗎 對于新能源汽車來說，電池的重要性是毋庸置疑的，不僅決定著汽車的性能，而且電池密度與汽車的續(xù)航也有著很大的關(guān)系。目前市面上大部分的新能源汽車采用的都是三元鋰電池，其能量密度和安全性還是存在著一定的缺陷。也正是因?yàn)槿绱?，更加完美的固態(tài)電池就出現(xiàn)了，那么固態(tài)電池是否能夠真正的解決新能源汽車所面臨的續(xù)航和安全焦慮呢？ 發(fā)表于：2019/10/30 新能源汽車中插電混動車的發(fā)展前景如何 作為燃油車的“替代品”，新能源車未來市場前景不可估量，根據(jù)新能源汽車來說，分為純電動汽車和插電式混動，而插電式混動根據(jù)結(jié)構(gòu)來說有著兩套動力系統(tǒng)，一是燃油、二是充電。插電式混動汽車可以看成是介于純電和燃油車之間的一種產(chǎn)品。根據(jù)混動的續(xù)航來說，以純電續(xù)航來說在50Km以上，插混我們可以看做是讓消費(fèi)者接受純電的一個過渡車型，享受新能源汽車政策。 發(fā)表于：2019/10/30 意法半導(dǎo)體與奧迪合作，開發(fā)及提供下一代汽車外部照明解決方案 中國，2019年10月30日- 橫跨多重電子應(yīng)用領(lǐng)域的全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體供應(yīng)商意法半導(dǎo)體（STMicroelectronics，簡稱ST；紐約證券交易所代碼：STM），宣布與高檔汽車市場成功的車企代表奧迪股份公司(法蘭克福證交所代碼：NSU)合作定義、設(shè)計、轉(zhuǎn)化、制造和交付下一代創(chuàng)新的OLED汽車外部照明解決方案。奧迪在2019年國際汽車照明研討會（ISAL）上展示的下一代數(shù)字OLED技術(shù)是奧迪與意法半導(dǎo)體OLED技術(shù)合作的首次曝光，雙方計劃在奧迪未來車型中投放這項(xiàng)新技術(shù)。 發(fā)表于：2019/10/30 是否存在實(shí)現(xiàn)DC/DC電壓轉(zhuǎn)換的通用工具？ 大多數(shù)應(yīng)用或子電路都需要在一定的電壓容限范圍提供恒壓電源，以保證正常運(yùn)行。電池驅(qū)動的應(yīng)用（如無線傳感器和個人手持設(shè)備）需要在電池放電且電壓隨之下降時通過電壓轉(zhuǎn)換來產(chǎn)生所需的輸出電壓。如果可用的電源軌不適合所需的輸入電壓，或者電壓變化超出所需的容差范圍，則由固定電源軌供電的應(yīng)用（如光學(xué)模塊、有線傳感器、有源電纜或加密狗）也可能需要電壓轉(zhuǎn)換。 發(fā)表于：2019/10/30 電動汽車能走多遠(yuǎn) 取決于電池技術(shù) 電動汽車將為交通運(yùn)輸帶來變革性的影響，燃油、碳排放、成本、維修費(fèi)、駕駛習(xí)慣等，通通都會因此改變。當(dāng)前電動汽車的一大賣點(diǎn)是能夠緩和氣候變化這一燃眉之急，但在不久的將來，人們就會知道其不僅對環(huán)境友好，而且對自己的腰包也友好，電動汽車將會比燃油汽車價錢更加實(shí)惠、性能更加優(yōu)越。電氣化能走多遠(yuǎn)？對能源系統(tǒng)和地球經(jīng)濟(jì)有何影響？ 發(fā)表于：2019/10/30 面向商業(yè)和軍事應(yīng)用的Qorvo QPA2308 60W GaN功率放大器登陸貿(mào)澤 2019年10月30日 – 專注于引入新品并提供海量庫存的電子元器件分銷商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 即日起開始分銷Qorvo的QPA2308 MMIC 功率放大器。QPA2308專為商業(yè)和軍事應(yīng)用而設(shè)計，能為5至6 GHz 射頻 (RF) 設(shè)計提供高功率密度和附加功率效率。這款單片微波集成電路 (MIMC) 功率放大器采用Qorvo 的0.25 um碳化硅基氮化鎵 (GaN-on-SiC) 工藝制成，緊湊型15.24 × 15.24 mm螺栓封裝可簡化系統(tǒng)集成度，提供優(yōu)異的性能。 發(fā)表于：2019/10/30 10 kV絕緣橫擔(dān)防雷設(shè)計 絕緣橫擔(dān)作為一種堵塞式防雷方法，可有效降低線路雷擊閃絡(luò)次數(shù)，提高線路運(yùn)行可靠性。本文從橫擔(dān)干弧距離設(shè)定、避雷器的設(shè)置、避雷器的選型幾方面對10 kV絕緣線路使用絕緣橫擔(dān)防雷進(jìn)行設(shè)計研究，給出了不同海拔10 kV絕緣橫擔(dān)干弧距離，提出線路避雷器的防雷布置方式以及避雷器的電氣設(shè)計參數(shù)。 發(fā)表于：2019/10/30 從容解決設(shè)計難題，應(yīng)對電源排序挑戰(zhàn) 正如拳擊手邁克·泰森（Mike Tyson）所說：“要想不被擊倒，每個人都需要靈活應(yīng)對。”當(dāng)優(yōu)秀的拳擊手看穿對手的出招策略時，他們就會取得勝利。但是，出色的拳擊手往往都樂于先吃一拳，然后根據(jù)局勢隨機(jī)應(yīng)變，直到找到制勝法寶。 同樣，系統(tǒng)設(shè)計人員在遇到電源排序問題時必須學(xué)會靈活變通。通常，最簡單和最節(jié)省成本的解決方案是添加具有斷電和故障安全保護(hù)功能的多路復(fù)用器。 發(fā)表于：2019/10/29 電動化這把“火”已經(jīng)燒到了飛機(jī)上？我國首架四座電動飛機(jī)試飛成功 我國自主研制的首架四座電動飛機(jī) RX4E 飛機(jī)沖破風(fēng)雨，在遼寧沈陽財湖機(jī)場首飛成功。 發(fā)表于：2019/10/29 固態(tài)電池的“全球戰(zhàn)事”：豐田領(lǐng)跑 同時，上述固態(tài)電池新能源車型將基于豐田e-Palette概念平臺進(jìn)行研發(fā)。這一平臺研發(fā)的產(chǎn)品將采用純電動架構(gòu)，并搭載自動駕駛功能。 發(fā)表于：2019/10/29 ?…278279280281282283284285286287…?
