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全球首款主動(dòng)安全AI電芯量產(chǎn)

全球首款主動(dòng)安全AI電芯量產(chǎn)

7 月 27 日消息，7 月 23 日，德賽電池主動(dòng)安全電芯?系統(tǒng)量產(chǎn)全球發(fā)布會(huì)在湖南長(zhǎng)沙召開(kāi)，此次發(fā)布會(huì)推出主動(dòng)安全 AI 電芯和主動(dòng)安全儲(chǔ)能系統(tǒng)解決方案。據(jù)悉，這也是全球首款主動(dòng)安全 AI 電芯量產(chǎn)。

IT6000B回饋式源載系統(tǒng)入圍Elektra Awards 2019決賽

艾德克斯IT6000B系列回饋式源載系統(tǒng)在Electronics Weekly舉辦的2009 Elektra Awards中被提名「年度測(cè)試產(chǎn)品」獎(jiǎng)并入圍決賽。本屆全球僅有7個(gè)產(chǎn)品入圍，而亞洲只有2個(gè)產(chǎn)品入選。其中，電源類產(chǎn)品，即ITECH 的 IT6000B 高性能回饋式源載系統(tǒng)（可編程電源/可編程電子負(fù)載一體機(jī)）。

發(fā)表于：10/11/2019

這款動(dòng)力電池監(jiān)測(cè)方案讓電動(dòng)汽車更安全

　　相關(guān)研究顯示，目前我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)總體上對(duì)安全性認(rèn)識(shí)不足，全鏈條中安全交互機(jī)制沒(méi)有形成，導(dǎo)致了電動(dòng)汽車安全事故頻發(fā)，對(duì)消費(fèi)者感觀和產(chǎn)業(yè)發(fā)展都造成了負(fù)面影響。對(duì)此，汽車傳感器供應(yīng)商森薩塔科技日前推出了高可靠、長(zhǎng)壽命的動(dòng)力電池?zé)崾Э刂悄鼙O(jiān)測(cè)方案，可對(duì)電池實(shí)現(xiàn)7×24小時(shí)監(jiān)測(cè)并進(jìn)行異常診斷。

發(fā)表于：10/10/2019

美國(guó)大學(xué)研發(fā)首款碳中和鋰-二氧化碳電池能量密度超鋰電池7倍

據(jù)外媒報(bào)道，鋰-二氧化碳電池（Lithium-carbon dioxide batteries）是一種非常具有吸引力的儲(chǔ)能系統(tǒng)，因?yàn)榕c常用的鋰離子電池相比，此類電池的能量密度高了7倍以上。不過(guò)，雖然鋰-二氧化碳電池有能力存儲(chǔ)更多的能量，但是直到現(xiàn)在，也沒(méi)有科學(xué)家研發(fā)出一個(gè)可以充電的鋰-二氧化碳電池原型。

發(fā)表于：10/10/2019

超低靜態(tài)電流領(lǐng)先者，TI如何解決當(dāng)今及未來(lái)的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)

隨著人們對(duì)更小型、更智能互聯(lián)設(shè)備的愈發(fā)依賴，電源的需求增長(zhǎng)速度比以往更為快速。特別是IoT的發(fā)展對(duì)電池提出了更高的需求，當(dāng)這些產(chǎn)品小型化的時(shí)候，如何讓電池做得更小，或者在一些應(yīng)用場(chǎng)景里是做到不需要電池，就變得非常關(guān)鍵。德州儀器（TI）電池管理組工程師們?yōu)榱隧槕?yīng)電子設(shè)備微型化、電池使用壽命需求更長(zhǎng)的趨勢(shì)，開(kāi)發(fā)了四款低靜態(tài)電流(IQ)的產(chǎn)品，它們共同的特點(diǎn)都是自耗電比較低。那為什么要做低靜態(tài)的電流呢？“低功耗、小型化”，德州儀器（TI）電池管理系統(tǒng)產(chǎn)品線經(jīng)理王世斌在德州儀器超低靜態(tài)電流（IQ）的電源管理媒體說(shuō)明會(huì)上向電子技術(shù)應(yīng)用記者這樣形容到。

發(fā)表于：10/10/2019

如何為偏置電流提供直流回路？正確示范 VS 錯(cuò)誤示范

您有過(guò)這樣的經(jīng)歷嗎？設(shè)計(jì)電路時(shí)由于匆忙行事，而忽視了一些基本問(wèn)題，結(jié)果使電路功能與預(yù)期不符。。。在交流耦合運(yùn)算放大器或儀表放大器電路應(yīng)用中，最常見(jiàn)的問(wèn)題之一就是——沒(méi)有為偏置電流提供直流回路。今天小編就為大家論述下這個(gè)問(wèn)題，并且提出一種超級(jí)實(shí)用的解決方案。拿走吧~

發(fā)表于：10/9/2019

TI全新自適應(yīng)降壓-升壓轉(zhuǎn)換器系列在低于20 mm2的占板面積內(nèi)提供高達(dá)2.5A的電流，大幅縮小電路板空間

2019年10月8日，北京訊 —— 德州儀器（TI）今日推出了全新的降壓-升壓轉(zhuǎn)換器系列，包括四款高效、低靜態(tài)電流（IQ）的降壓-升壓轉(zhuǎn)換器，其優(yōu)勢(shì)在于采用更少外部組件的微型封裝設(shè)計(jì)，打造出較小的解決方案尺寸。集成的TPS63802、TPS63805、TPS63806和TPS63810 DC/DC同相降壓-升壓轉(zhuǎn)換器具有較大的輸入和輸出電壓范圍，支持多種電池驅(qū)動(dòng)應(yīng)用，可幫助工程師簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)并加快設(shè)計(jì)進(jìn)程。如需了解更多信息、樣品和評(píng)估模塊，敬請(qǐng)?jiān)L問(wèn)http://www.ti.com/new-buck-boosts-pr。

發(fā)表于：10/9/2019

5分鐘幫您糾正錯(cuò)誤的去耦方法！

在放大器電路設(shè)計(jì)中，你一定被一些最常見(jiàn)的問(wèn)題給“坑”過(guò)，例如——沒(méi)能用正確的方法對(duì)單電源運(yùn)算放大器電路進(jìn)行去耦。今天我們就討論下這個(gè)問(wèn)題，并給出單電源放大器電路的正確去耦方法。

發(fā)表于：10/9/2019

純電動(dòng)汽車值得購(gòu)買的理由都有哪些

在城市路況下，傳統(tǒng)燃油車起步需要高轉(zhuǎn)速，然后又迅速進(jìn)行制動(dòng)，接著再次啟動(dòng)......發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷就比較大，油耗居高不下。而純電動(dòng)車一開(kāi)始的瞬間，電動(dòng)機(jī)就可以爆發(fā)峰值扭矩，而且沒(méi)有變速箱，動(dòng)力響應(yīng)迅速，沒(méi)有任何延遲。因?yàn)殡妱?dòng)車在一開(kāi)始就可以輸出最大扭矩，而汽油車只有在轉(zhuǎn)速達(dá)到一定程度以后才可以輸出最大扭矩，所以電動(dòng)車的駕駛體驗(yàn)更好。

發(fā)表于：10/9/2019

電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池為什么要選擇鋰電池

現(xiàn)在新能源汽車、鋰電池動(dòng)力汽車，混合動(dòng)力汽車原來(lái)越得到消費(fèi)者的認(rèn)可，經(jīng)濟(jì)節(jié)能，動(dòng)力強(qiáng)勁都是其掛在嘴邊的代名詞。對(duì)于相關(guān)從業(yè)者的技術(shù)研發(fā)人員來(lái)說(shuō)，除了增加單位容量密度，降低生產(chǎn)成本外，最關(guān)心的就是安全問(wèn)題，因?yàn)閽侀_(kāi)了安全因素，一切都是白搭。

發(fā)表于：10/9/2019

電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池在出廠前會(huì)有哪些嚴(yán)格的測(cè)試

說(shuō)到汽車的安全測(cè)試，絕大多數(shù)人了解的或許僅限于碰撞測(cè)試。但其實(shí)光是電動(dòng)汽車動(dòng)力電池這一個(gè)部件，在設(shè)計(jì)定型之前，就要經(jīng)過(guò)多項(xiàng)不同類型的測(cè)試，來(lái)確保實(shí)際使用中安全可靠。以比亞迪為例，不但要進(jìn)行水泡、擠壓、振動(dòng)電池等測(cè)試，甚至直接用火燒。

發(fā)表于：10/9/2019