頭條 中國電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院回應(yīng)“充電寶3C認(rèn)證全面失效” 11 月 27 日消息，11 月 25 日有報道稱，《移動電源安全技術(shù)規(guī)范》（征求意見稿）（以下簡稱“新規(guī)”）顯示，與舊標(biāo)準(zhǔn)相比，新國標(biāo)在整機(jī)、線路板和電芯三大技術(shù)領(lǐng)域提出了數(shù)十項嚴(yán)苛改進(jìn)。 最新資訊 Littelfuse雙通道PPTC封裝尺寸縮小50%，可防止電信設(shè)備電流過載 中國，北京，2019年10月28日訊?- -全球領(lǐng)先的電路保護(hù)、電源控制和傳感技術(shù)制造商Littelfuse, Inc.（納斯達(dá)克股票代碼：LFUS）今日宣布推出新的250V電信PPTC產(chǎn)品系列，該產(chǎn)品系列旨在提升電信和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的可靠性。 TSM250-130系列可防止電流交叉和ITU、Telcordia GR1089和IEC 62368-1中定義的感應(yīng)電涌。由于該系列產(chǎn)品將兩個電阻匹配的PPTC納入了一個表面貼裝式外殼內(nèi)，因此可將所需的電路板空間減少50%，從而簡化安裝并實現(xiàn)正極線和負(fù)極線電阻平衡。 發(fā)表于：2019/10/28 任意波形發(fā)生器=仿真利器，任意波形發(fā)生器≠函數(shù)信號發(fā)生器 對于波形發(fā)生器，很多朋友存在一定誤解。有諸多朋友無法分辨任意波形發(fā)生器和函數(shù)信號發(fā)生器，緣由在于大家對任意波形發(fā)生器缺乏正確理解。本文將為大家介紹任意波形發(fā)生器和函數(shù)信號發(fā)生器，并闡明任意波形發(fā)生器是仿真實驗的最佳儀器的原因，一起來了解下吧。 發(fā)表于：2019/10/28 運算放大器 -工業(yè)控制精度的應(yīng)用需求 工業(yè)電子控制的發(fā)展要求有測量和精確控制設(shè)備位置、角度和旋轉(zhuǎn)的能力。這些應(yīng)用，如裝配機(jī)器人、表面和閥門致動器，不僅有潛力提供更高質(zhì)量的成品，還可以讓工人從惡劣的環(huán)境中撤離，提高安全。 發(fā)表于：2019/10/28 晶圓產(chǎn)量提高25% 依然無法滿足第四季度市場需求 英特爾首席執(zhí)行官鮑勃·斯旺(Bob Swan)在周四公司電話會議上告訴分析師和投資者，相比2018年，2019年其14nm每月晶圓啟動量(WSPM)提高了25%。在今年的前三個季度，該公司花費了115億美元資本支出來購買新生產(chǎn)設(shè)備，現(xiàn)在預(yù)計其全年資本支出將達(dá)到160億美元，比預(yù)期高出5億美元。 發(fā)表于：2019/10/28 國產(chǎn)主控芯片廠商迎來發(fā)展機(jī)遇 榜單顯示，西數(shù) Black 3D NVMe 250 GB 固態(tài)硬盤拿下這個季度的性能榜冠軍，金士頓 SA400S37 240GB 固態(tài)硬盤成為最受歡迎的硬盤。 發(fā)表于：2019/10/28 為什么插混車型的純電動汽車?yán)m(xù)航都不是很長 插電式混合汽車在結(jié)構(gòu)上面有著兩套動力系統(tǒng)，對于插電式混動車型而言，在純電的續(xù)航上面來說基本上不如純電動汽車，甚至是比純電動一半都還要短，目前市面上面主流的插混在純電續(xù)航里程上面來說，是在50公里-100公里左右。插混車型純電續(xù)航里程短，主要有幾個原因?qū)е碌摹?/a> 發(fā)表于：2019/10/28 插電式混合動力汽車在冬季使用時有哪些注意事項 很多時候我們都會聽說，純電動汽車在冬季的時候使用需要注意什么樣的問題，甚至很多車主都會去做相關(guān)的攻略，如對于車輛采取“隨用隨充”原則，車輛使用完畢后立即進(jìn)行充電，因為此時電池溫度相對較高，可以提高充電效率。另外也會提前為出行做一些規(guī)劃，避免續(xù)航里程不夠的情況，甚至在出行的不敢開空調(diào)來進(jìn)行取暖。 發(fā)表于：2019/10/28 Microchip推出全新以太網(wǎng)供電產(chǎn)品，解決90W 以太網(wǎng)供電（PoE）布線所面臨的互操作性難題 隨著行業(yè)采用最新一代的PoE技術(shù)來管理單條以太網(wǎng)線上的數(shù)據(jù)和電源，用戶需要在現(xiàn)有的以太網(wǎng)基礎(chǔ)架構(gòu)內(nèi)讓預(yù)標(biāo)準(zhǔn)（pre-standard）受電設(shè)備與符合IEEE 802.3bt-2018標(biāo)準(zhǔn)的新型受電設(shè)備一起工作。為適應(yīng)這種變化，Microchip Technology Inc.（美國微芯科技公司）針對用戶推出了符合IEEE 802.3bt-2018標(biāo)準(zhǔn)的PoE供電器和中跨設(shè)備，針對系統(tǒng)開發(fā)人員推出了供電設(shè)備（PSE）芯片組。這些產(chǎn)品為預(yù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備和符合IEEE標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備在不更換交換機(jī)或線路的前提下連接90W電源創(chuàng)造了條件。 發(fā)表于：2019/10/28 預(yù)防電壓失穩(wěn)的靜止無功補償器分析 現(xiàn)代電網(wǎng)運行趨于穩(wěn)定極限，電壓失穩(wěn)成為嚴(yán)重問題。利用SVC的動態(tài)快速無功補償作用，能提升小擾動電壓穩(wěn)定性。提出了一種選擇SVC安裝點的計算方法，能夠針對系統(tǒng)的薄弱節(jié)點安裝配置SVC，充分發(fā)揮SVC的作用，使系統(tǒng)達(dá)到電壓穩(wěn)定。 發(fā)表于：2019/10/28 電動汽車跑高對于速續(xù)航會有什么影響 隨著電動汽車?yán)m(xù)航里程不斷的提高，駕駛電動汽車長途出行已然成為一種趨勢，對于高速出行來說，電動汽車在跑高速續(xù)航會有多少影響呢？ 發(fā)表于：2019/10/28 ?…280281282283284285286287288289…?
