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固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程近期明顯加速但關(guān)鍵技術(shù)路線仍未明確

固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程近期明顯加速但關(guān)鍵技術(shù)路線仍未明確

作為“下一代電池”的全固態(tài)電池近日再次吸引資本市場(chǎng)關(guān)注，多家概念股拉升。財(cái)聯(lián)社記者多方采訪獲悉，目前固態(tài)電池行業(yè)產(chǎn)業(yè)化加速與技術(shù)博弈并行。

燃油汽車與純電動(dòng)汽車相比哪個(gè)更好

在限行限牌的壓力下，很多消費(fèi)者開(kāi)始糾結(jié)購(gòu)買燃油汽車還是純電動(dòng)汽車。從用車成本等各方面上看燃油汽車和純電動(dòng)汽車究竟哪個(gè)更劃算呢？

發(fā)表于：9/17/2019

未來(lái)電動(dòng)汽車會(huì)超越燃油車成為主流嗎

電動(dòng)汽車代表了汽車工業(yè)的未來(lái)，這已經(jīng)不是“如果”的事了，汽車制造商也可以隨心所欲地宣傳電動(dòng)汽車的強(qiáng)大，但是，面對(duì)燃油車100多年的歷史，即使是世界上最大的汽車品牌，也無(wú)法輕松應(yīng)對(duì)這樣的變革。美國(guó)汽車協(xié)會(huì)的專家做過(guò)很多調(diào)查，比如電動(dòng)汽車冬季續(xù)航衰減41%、只有40%的人認(rèn)可電動(dòng)汽車成為主流，同時(shí)，他們也給出了6個(gè)理由，證明燃油車永遠(yuǎn)比電動(dòng)汽車更好。

發(fā)表于：9/17/2019

未來(lái)新能源汽車的發(fā)展前景如何

提到新能源汽車，大家都已經(jīng)非常熟悉了，尤其是在大城市，越來(lái)越多的人都會(huì)選購(gòu)一輛新能源汽車作為自己的代步工具，既節(jié)能減排還能減少用車成本，所以很多車企為了搶占市場(chǎng)，都在爭(zhēng)先恐后的大力研發(fā)和生產(chǎn)新能源汽車。那么，新能源汽車目前的產(chǎn)能如何呢？這樣的行為是否會(huì)讓新能源在汽車市場(chǎng)存在一定的風(fēng)險(xiǎn)呢？

發(fā)表于：9/17/2019

對(duì)于新能源汽車而言燃油車型還是屬于主流車型

隨著電氣化時(shí)代的到來(lái)，各國(guó)都在大力推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展。甚至一些國(guó)家已經(jīng)推出了禁售燃油車型的時(shí)間，而這也讓我們不得不去考慮這樣一個(gè)問(wèn)題，如果我國(guó)全面禁售燃油車，使用新能源汽車，又會(huì)造成怎樣的一個(gè)局面呢？

發(fā)表于：9/17/2019

所謂的純電動(dòng)汽車未必就是純粹的電動(dòng)汽車

“油改電”，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是把燃油車的油箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等動(dòng)力部分拿掉，換成電動(dòng)汽車的“三電”（電池、電機(jī)、電控）。這種辦法可以迅速把現(xiàn)成的燃油車改造成純電車型，汽車制造商又省時(shí)間又省錢；但缺點(diǎn)也很明顯，就拿電池布置來(lái)說(shuō)，只能在底盤上找地方東塞一塊、西塞一塊，有時(shí)候把寶貴的后備廂空間也擠占不少，能放進(jìn)去的電池?cái)?shù)量還是不理想。

發(fā)表于：9/17/2019

電動(dòng)汽車將成為汽車新時(shí)代的發(fā)展趨勢(shì)

現(xiàn)在隨著國(guó)家政策的扶持，整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)處于高速發(fā)展的狀態(tài)，在經(jīng)歷了孕育期后，涉足新能源汽車領(lǐng)域的車企也越來(lái)越多。特斯拉、蔚來(lái)等作為新能源汽車領(lǐng)域的新勢(shì)力，一直挑戰(zhàn)著那些傳統(tǒng)車企的市場(chǎng)地位，畢竟在新能源汽車領(lǐng)域，新勢(shì)力造車還是有一定發(fā)言權(quán)的，汽車新時(shí)代來(lái)臨，電動(dòng)汽車成為新趨勢(shì)，中國(guó)制造能否贏？

發(fā)表于：9/17/2019

一文讀懂：最全的電路測(cè)試流程

當(dāng)一個(gè)電路板焊接完后，在檢查電路板是否可以正常工作時(shí)，通常不直接給電路板供電，而是要按下面的步驟進(jìn)行，確保每一步都沒(méi)有問(wèn)題后再上電也不遲。

發(fā)表于：9/17/2019

大聯(lián)大詮鼎集團(tuán)推出基于Richtek產(chǎn)品的直流無(wú)刷電機(jī)驅(qū)動(dòng)應(yīng)用之吊扇解決方案

2019年9月17日，致力于亞太地區(qū)市場(chǎng)的領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下詮鼎推出基于立锜科技（Richtek）RT7075及RM05N60的直流無(wú)刷電機(jī)驅(qū)動(dòng)應(yīng)用之吊扇解決方案。

發(fā)表于：9/17/2019

ADI公司推出幫助向工業(yè)4.0遷移時(shí)

北京 – 工業(yè)4.0技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者Analog Devices, Inc (ADI) 近日發(fā)布一款簡(jiǎn)單的電源解決方案，在客戶向更高密度自動(dòng)化遷移時(shí)，最大化運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)的效率并最小化其電磁(EM)輻射。ADuM4122是一款采用iCoupler®技術(shù)的隔離式雙驅(qū)動(dòng)強(qiáng)度輸出驅(qū)動(dòng)器，使設(shè)計(jì)人員可以充分利用功效更高的電源開(kāi)關(guān)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。

發(fā)表于：9/17/2019

能源領(lǐng)域的“性價(jià)比”之王？---了解一下！

20世紀(jì)70年代初世界石油危機(jī)爆發(fā)后，全球能源結(jié)構(gòu)發(fā)生了急劇的變化，產(chǎn)生了能源獨(dú)立、空氣質(zhì)量、氣候變化等眾多問(wèn)題，在這一過(guò)程中，產(chǎn)生了一個(gè)新的概念：能源回報(bào)率（energy payback ratio）。

發(fā)表于：9/15/2019