亚洲国产小视频精品久久久三级 ,国产福利在线免费观看,人人人爽人人澡人人高潮

頭條

中國(guó)電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院回應(yīng)“充電寶3C認(rèn)證全面失效”

中國(guó)電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院回應(yīng)“充電寶3C認(rèn)證全面失效”

11 月 27 日消息，11 月 25 日有報(bào)道稱，《移動(dòng)電源安全技術(shù)規(guī)范》（征求意見(jiàn)稿）（以下簡(jiǎn)稱“新規(guī)”）顯示，與舊標(biāo)準(zhǔn)相比，新國(guó)標(biāo)在整機(jī)、線路板和電芯三大技術(shù)領(lǐng)域提出了數(shù)十項(xiàng)嚴(yán)苛改進(jìn)。

電動(dòng)汽車的全驅(qū)和四驅(qū)有什么區(qū)別

驅(qū)動(dòng)方式對(duì)于車輛來(lái)說(shuō)，并不陌生，根據(jù)車輛的驅(qū)動(dòng)方式來(lái)說(shuō)，有前驅(qū)，后驅(qū)甚至是四輪，而四驅(qū)對(duì)于新能源汽車可謂是一大買點(diǎn)，在很多新發(fā)布的新能源汽車，根據(jù)車輛的驅(qū)動(dòng)形式來(lái)說(shuō)，車輛驅(qū)動(dòng)形式里面會(huì)有如極速電四驅(qū)，雙電機(jī)4WD、雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)等。對(duì)于這些四驅(qū)的而言可謂是讓人眼花繚亂的，根據(jù)車輛來(lái)說(shuō)，新能源全驅(qū)動(dòng)和四驅(qū)有什么區(qū)別？

發(fā)表于：2019/10/28

電動(dòng)汽車已成為趨勢(shì)，混合動(dòng)力汽車何去何從

隨著環(huán)保意識(shí)的增長(zhǎng)，三電技術(shù)不斷的完善和基礎(chǔ)設(shè)施如充電樁的布局力度加大，對(duì)于新能源汽車來(lái)說(shuō)，新能源汽車電動(dòng)化勢(shì)在必行。對(duì)于混動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)還能挺多久？

發(fā)表于：2019/10/28

影響純電動(dòng)汽車爬坡能力的因素是什么

隨著近年來(lái)新能源汽車逐漸普及，越來(lái)越多的人得以接觸和購(gòu)買電動(dòng)汽車，電動(dòng)汽車在結(jié)構(gòu)上面是由電機(jī)，電控，電池等部件組成車輛的動(dòng)力系統(tǒng)，對(duì)于電動(dòng)汽車而言很多人在購(gòu)買的時(shí)候除了關(guān)注車輛的續(xù)航里程等因素以外，同時(shí)還會(huì)關(guān)注車輛的性能，例如它的爬坡性能如何，哪些因素會(huì)影響到純電動(dòng)汽車的爬坡能力？

發(fā)表于：2019/10/28

如何才能有效延長(zhǎng)電動(dòng)汽車的單次續(xù)航里程

電動(dòng)汽車的續(xù)航里程關(guān)乎車輛的用車體驗(yàn)，而駕駛電動(dòng)汽車外出的時(shí)候，里程焦慮也是對(duì)于使用電動(dòng)汽車過(guò)程中令人頭疼的問(wèn)題。盡管目前最新的電動(dòng)汽車一次充電可以實(shí)現(xiàn)續(xù)航五百公里以上的續(xù)航，但里程焦慮仍是純電動(dòng)車車主內(nèi)心揮之不去的陰影。對(duì)于電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，如何才能延長(zhǎng)電動(dòng)汽車的單次續(xù)航里程？

發(fā)表于：2019/10/28

對(duì)電動(dòng)汽車而言，給電池充電有什么技巧嗎

充電是電動(dòng)汽車離不開(kāi)的一個(gè)話題，電池對(duì)于新能源汽車而言是核心的部件，對(duì)于電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，給電池充多少電最好？根據(jù)現(xiàn)在的電動(dòng)汽車采用的電池技術(shù)來(lái)說(shuō)，充多少電根據(jù)用車場(chǎng)景去進(jìn)行判斷，對(duì)于電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，在充電的時(shí)候也不一定非要充滿，達(dá)到90%以上，或者能夠滿足你下一次出行需要的里程數(shù)就足夠了。

發(fā)表于：2019/10/28

低漏電多路復(fù)用器在高阻抗PLC系統(tǒng)中是否重要？

　　一位任職于領(lǐng)先的可編程邏輯控制器（PLC）制造商的年輕工程師滿懷熱情，正在設(shè)計(jì)一個(gè)可接受來(lái)自高阻抗傳感器輸入的多通道24位模擬輸入模塊。他選擇了德州儀器的24位Δ-Σ模數(shù)轉(zhuǎn)換器（ADS125H02）、5-V基準(zhǔn)電壓和德州儀器的精密放大器（OPA192）。

發(fā)表于：2019/10/25

AnDAPT推出首個(gè)集成DrMOS控制器以及多個(gè)降壓穩(wěn)壓器的PMIC系列，實(shí)現(xiàn)前所未有的靈活性

　　中國(guó)，北京- 2019年10月25日-亞洲最佳解決方案合作伙伴—益登科技(TWSE: 3048)今日發(fā)布代理原廠AnDAPT?產(chǎn)品新訊。AnDAPT?宣布推出了四個(gè)全新可適應(yīng)電源管理集成電路(Adaptable PMIC)組成的產(chǎn)品組合，這四個(gè)產(chǎn)品基于AnDAPT?的突破性AmP?混合信號(hào)FPGA平臺(tái)集成電路，集成DrMOS控制器，提供高達(dá)40A的電源軌。借助于這項(xiàng)突破性技術(shù)，AnDAPT支持通過(guò)完全不同的拓?fù)鋭?chuàng)建大量現(xiàn)成的PMIC，涵蓋眾多不同的客戶應(yīng)用，僅依賴AnDAPT這顆預(yù)先驗(yàn)證過(guò)的單芯片AmP混合信號(hào)FPGA。

發(fā)表于：2019/10/25

新能源汽車的固態(tài)電池能否取代鋰電池

固態(tài)電池作為一種新型電池，從電池的角度上面來(lái)說(shuō)，對(duì)于新能源汽車發(fā)展起到關(guān)鍵的作用，作為車輛的核心部件關(guān)乎車輛的續(xù)航里程和用車體驗(yàn)，隨著電池的技術(shù)的發(fā)展，出現(xiàn)了不同種類的電池，美國(guó)菲斯科汽車公司發(fā)布了一項(xiàng)全新的電池技術(shù)——固態(tài)電池，能將電池的充電速度提升，同時(shí)續(xù)航里程比鋰電池高，媒體也爭(zhēng)相播報(bào)固態(tài)電池將取代鋰電池，看到這不禁要問(wèn)固態(tài)電池能否取得鋰電池？

發(fā)表于：2019/10/25

豐田e-Palette將研發(fā)新型的固態(tài)電池

據(jù)外媒消息報(bào)道，豐田汽車公司首席技術(shù)官寺島茂樹(shù)（Shigeki Terashi）透露，豐田汽車將在明年的東京奧運(yùn)會(huì)上推出一款采用固態(tài)電池驅(qū)動(dòng)的全電動(dòng)巴士汽車，不過(guò)，這一車型的量產(chǎn)或許還要等到2025或2030年左右才能實(shí)現(xiàn)。

發(fā)表于：2019/10/25

特斯拉的動(dòng)力電池安全問(wèn)題

為了提升動(dòng)力電池的安全性能，特斯拉近年來(lái)也在不斷完善其相關(guān)技術(shù)，研發(fā)了多種新型技術(shù)保障電池安全。

發(fā)表于：2019/10/25