頭條 中國電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院回應(yīng)“充電寶3C認(rèn)證全面失效” 11 月 27 日消息，11 月 25 日有報道稱，《移動電源安全技術(shù)規(guī)范》（征求意見稿）（以下簡稱“新規(guī)”）顯示，與舊標(biāo)準(zhǔn)相比，新國標(biāo)在整機(jī)、線路板和電芯三大技術(shù)領(lǐng)域提出了數(shù)十項嚴(yán)苛改進(jìn)。 最新資訊 電動車福音！97歲諾獎得主正研發(fā)超級電池 帶電量翻三倍 車東西10月9日消息，瑞典皇家科學(xué)院今天下午宣布，2019年諾貝爾化學(xué)獎授予約翰·B·古迪納夫(John B. Goodenough)、斯坦利·威廷漢（M. Stanley Whittingham） 和吉野彰(Akira Yoshino)三人，以表彰他們在開發(fā)鋰離子電池方面作出的杰出貢獻(xiàn)。 發(fā)表于：2019/10/11 Littelfuse高功率瞬態(tài)抑制二極管保護(hù)易損壞的電子產(chǎn)品免因瞬態(tài)電壓和浪涌雷電事件而損壞 全球領(lǐng)先的電路保護(hù)、電源控制和傳感技術(shù)制造商Littelfuse, Inc.（納斯達(dá)克股票代碼：LFUS）今日宣布推出采用DO-214AB封裝的高浪涌瞬態(tài)抑制二極管產(chǎn)品系列。 8.0SMDJ系列經(jīng)過優(yōu)化，可保護(hù)靈敏的電子設(shè)備免因閃電和其他電壓事件引起的瞬態(tài)電壓而損壞。 由于在DO-214AB SMC封裝中整合了高達(dá)8000W脈沖峰值功率耗損，8.0SMDJ系列可為電路設(shè)計師提供節(jié)省空間的高浪涌電路保護(hù)解決方案，從而簡化印刷電路板設(shè)計并顯著提升可靠性。 發(fā)表于：2019/10/11 IT6000B回饋式源載系統(tǒng)入圍Elektra Awards 2019決賽 艾德克斯IT6000B系列回饋式源載系統(tǒng)在Electronics Weekly舉辦的2009 Elektra Awards中被提名「年度測試產(chǎn)品」獎并入圍決賽。本屆全球僅有7個產(chǎn)品入圍，而亞洲只有2個產(chǎn)品入選。其中，電源類產(chǎn)品，即ITECH 的 IT6000B 高性能回饋式源載系統(tǒng)（可編程電源/可編程電子負(fù)載一體機(jī)）。 發(fā)表于：2019/10/11 這款動力電池監(jiān)測方案讓電動汽車更安全 相關(guān)研究顯示，目前我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)總體上對安全性認(rèn)識不足，全鏈條中安全交互機(jī)制沒有形成，導(dǎo)致了電動汽車安全事故頻發(fā)，對消費(fèi)者感觀和產(chǎn)業(yè)發(fā)展都造成了負(fù)面影響。對此，汽車傳感器供應(yīng)商森薩塔科技日前推出了高可靠、長壽命的動力電池?zé)崾Э刂悄鼙O(jiān)測方案，可對電池實現(xiàn)7×24小時監(jiān)測并進(jìn)行異常診斷。 發(fā)表于：2019/10/10 美國大學(xué)研發(fā)首款碳中和鋰-二氧化碳電池 能量密度超鋰電池7倍 據(jù)外媒報道，鋰-二氧化碳電池（Lithium-carbon dioxide batteries）是一種非常具有吸引力的儲能系統(tǒng)，因為與常用的鋰離子電池相比，此類電池的能量密度高了7倍以上。不過，雖然鋰-二氧化碳電池有能力存儲更多的能量，但是直到現(xiàn)在，也沒有科學(xué)家研發(fā)出一個可以充電的鋰-二氧化碳電池原型。 發(fā)表于：2019/10/10 超低靜態(tài)電流領(lǐng)先者，TI如何解決當(dāng)今及未來的設(shè)計挑戰(zhàn) 隨著人們對更小型、更智能互聯(lián)設(shè)備的愈發(fā)依賴，電源的需求增長速度比以往更為快速。特別是IoT的發(fā)展對電池提出了更高的需求，當(dāng)這些產(chǎn)品小型化的時候，如何讓電池做得更小，或者在一些應(yīng)用場景里是做到不需要電池，就變得非常關(guān)鍵。德州儀器（TI）電池管理組工程師們?yōu)榱隧槕?yīng)電子設(shè)備微型化、電池使用壽命需求更長的趨勢，開發(fā)了四款低靜態(tài)電流(IQ)的產(chǎn)品，它們共同的特點都是自耗電比較低。那為什么要做低靜態(tài)的電流呢？“低功耗、小型化”，德州儀器（TI）電池管理系統(tǒng)產(chǎn)品線經(jīng)理王世斌在德州儀器超低靜態(tài)電流（IQ）的電源管理媒體說明會上向電子技術(shù)應(yīng)用記者這樣形容到。 發(fā)表于：2019/10/10 如何為偏置電流提供直流回路？正確示范 VS 錯誤示范 您有過這樣的經(jīng)歷嗎？設(shè)計電路時由于匆忙行事，而忽視了一些基本問題，結(jié)果使電路功能與預(yù)期不符。。。在交流耦合運(yùn)算放大器或儀表放大器電路應(yīng)用中，最常見的問題之一就是——沒有為偏置電流提供直流回路。今天小編就為大家論述下這個問題，并且提出一種超級實用的解決方案。拿走吧~ 發(fā)表于：2019/10/9 TI全新自適應(yīng)降壓-升壓轉(zhuǎn)換器系列在低于20 mm2的占板面積內(nèi)提供高達(dá)2.5A的電流，大幅縮小電路板空間 2019年10月8日，北京訊 —— 德州儀器（TI）今日推出了全新的降壓-升壓轉(zhuǎn)換器系列，包括四款高效、低靜態(tài)電流（IQ）的降壓-升壓轉(zhuǎn)換器，其優(yōu)勢在于采用更少外部組件的微型封裝設(shè)計，打造出較小的解決方案尺寸。集成的TPS63802、TPS63805、TPS63806和TPS63810 DC/DC同相降壓-升壓轉(zhuǎn)換器具有較大的輸入和輸出電壓范圍，支持多種電池驅(qū)動應(yīng)用，可幫助工程師簡化設(shè)計并加快設(shè)計進(jìn)程。如需了解更多信息、樣品和評估模塊，敬請訪問http://www.ti.com/new-buck-boosts-pr。 發(fā)表于：2019/10/9 5分鐘幫您糾正錯誤的去耦方法！ 在放大器電路設(shè)計中，你一定被一些最常見的問題給“坑”過，例如——沒能用正確的方法對單電源運(yùn)算放大器電路進(jìn)行去耦。今天我們就討論下這個問題，并給出單電源放大器電路的正確去耦方法。 發(fā)表于：2019/10/9 純電動汽車值得購買的理由都有哪些 在城市路況下，傳統(tǒng)燃油車起步需要高轉(zhuǎn)速，然后又迅速進(jìn)行制動，接著再次啟動......發(fā)動機(jī)的負(fù)荷就比較大，油耗居高不下。而純電動車一開始的瞬間，電動機(jī)就可以爆發(fā)峰值扭矩，而且沒有變速箱，動力響應(yīng)迅速，沒有任何延遲。因為電動車在一開始就可以輸出最大扭矩，而汽油車只有在轉(zhuǎn)速達(dá)到一定程度以后才可以輸出最大扭矩，所以電動車的駕駛體驗更好。 發(fā)表于：2019/10/9 ?…288289290291292293294295296297…?
