消費電子最新文章 世界最高4800萬像素硅基液晶芯片即將量產(chǎn) 2021年中國國際服務貿(mào)易交易會上，來自江門的五邑大學中國科學院半導體研究所數(shù)字光芯片聯(lián)合實驗室發(fā)布了數(shù)字光場芯片技術(shù)研究的最新進展。這款世界最高4800萬像素硅基液晶芯片，在近十家合作機構(gòu)的共同努力下，將逐步從實驗室走向產(chǎn)業(yè)化過程，即將量產(chǎn)。 發(fā)表于：9/22/2021 紫光展銳新一代4G芯片平臺T616和T606 繼推出T618、T610后，紫光展銳旗下4G移動平臺產(chǎn)品矩陣進一步壯大：新一代八核架構(gòu)的4G芯片平臺T616和T606正式發(fā)布。 發(fā)表于：9/22/2021 長江存儲64層閃存顆粒出貨超3億顆 128層QLC準備量產(chǎn) 在9月14日的中國閃存市場峰會上，長江存儲首席運營官程衛(wèi)華透露，長江存儲64層閃存顆粒出貨超3億顆，128層QLC已經(jīng)準備量產(chǎn)，TLC良率做到相當水準。 發(fā)表于：9/22/2021 陜西知產(chǎn)“十四五”規(guī)劃：圍繞高端集成電路等“卡脖子”領(lǐng)域進行知識產(chǎn)權(quán)布局 近日，陜西省知識產(chǎn)權(quán)局印發(fā)《陜西省“十四五”知識產(chǎn)權(quán)發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱：《規(guī)劃》）。 發(fā)表于：9/22/2021 中國首款宇航級存儲控制器芯片正式發(fā)布 9月17日，我國首款宇航級存儲控制器芯片——Bifort在深圳光博會上正式發(fā)布。該芯片由西安艾可薩科技有限公司（EXA Tech）與西安微電子技術(shù)研究所合作設(shè)計、自主研發(fā)，采用宇航級SSD存儲控制器芯片框架結(jié)構(gòu)，具有多接口、抗輻照、高可靠等優(yōu)勢，適用于宇航任務中高可靠、大容量數(shù)據(jù)的存儲應用，為航天器提供智能信息系統(tǒng)提供解決方案，努力構(gòu)建太空數(shù)據(jù)中心。 發(fā)表于：9/22/2021 ADI公司推出微小尺寸電源管理IC，將可穿戴和耳戴式設(shè)備的充電速度提高4倍 中國，北京– 2021年9月22日 –Analog Devices, Inc (Nasdaq: ADI) 宣布推出MAX77659單電感多輸出(SIMO)電源管理IC (PMIC)，集成開關(guān)模式升/降壓充電器，為可穿戴、耳戴式和物聯(lián)網(wǎng)(IoT)設(shè)備充電，比當前市場中的其他PMIC更快、體積更小。MAX77659 SIMO PMIC只需充電10分鐘即可提供超過4小時的續(xù)航時間，器件采用單電感為多個電源軌供電，將材料清單 (BOM) 減少60%，總方案尺寸減小50%。 發(fā)表于：9/22/2021 下半年DRAM價格預測：第四季將轉(zhuǎn)跌3~8% 根據(jù)TrendForce集邦咨詢最新調(diào)查顯示，第三季生產(chǎn)旺季后，DRAM的供過于求比例（以下稱：sufficiency ratio）于第四季開始升高。此外，除了供應商庫存水位仍屬相對健康外，基本上各終端產(chǎn)品客戶手中的DRAM庫存已超過安全水位，此將削弱后續(xù)的備貨意愿。 發(fā)表于：9/22/2021 芯片制造的巨大代價及應對方法 全球?qū)栊酒男枨笳谂畈l(fā)展，從智能手機、電視到風力渦輪機都嵌入了硅芯片，但它付出了巨大的代價：碳排放。 發(fā)表于：9/20/2021 半導體全行業(yè)為這塊芯片大餅摩拳擦掌 自駕車、電動車目前已經(jīng)成為市場顯學，不論特斯拉、福特、奔馳及BMW等美系及歐系一線車廠都加速布局這塊新興市場，以達到環(huán)保法規(guī)及未來科技需求。加上歐盟在車輛環(huán)保法規(guī)上走在世界尖端，預期2025年起歐盟各國將開始大幅導入電動車，且2035年歐盟將開始全面禁售燃油車款，電動車市場規(guī)模將逐年成長。 發(fā)表于：9/20/2021 5G將走向千行百業(yè)，展銳萬事俱備！ 過去三年，是展銳突飛猛進的三年，從業(yè)界知名分析機構(gòu)Counterpoint的手機芯片榜單中就可以明顯看到這一點。據(jù)其統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在2018和2019年，展銳在手機芯片榜單中還是位于“Others”的選項。但進入2020年，展銳開始被單獨統(tǒng)計，市場占有率為4%。在今年的Q2統(tǒng)計中，展銳手機芯片的市占率更是增長到8.4%。 發(fā)表于：9/20/2021 外媒：歐洲迎來重獲半導體技術(shù)獨立的最后希望 covid-19 大流行使半導體行業(yè)陷入困境，因為它創(chuàng)造了一場風暴：訂單急劇增加，同時由于遏制措施導致生產(chǎn)停產(chǎn)數(shù)周而導致芯片供應短缺。 發(fā)表于：9/20/2021 面對缺芯困擾，通用汽車將在芯片供應鏈方面做出“重大轉(zhuǎn)變” 近日，通用汽車公司首席執(zhí)行官Mary Barra表示，為應對持續(xù)的半導體芯片危機，這家美國最大的汽車制造商計劃對其供應鏈進行改革，這迫使產(chǎn)量大幅削減。 發(fā)表于：9/20/2021 Arm推出SOAFEE，加速軟件定義汽車時代的到來 隨著汽車電子電氣架構(gòu)的演進，汽車開發(fā)者致力于提供先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、車載信息娛樂系統(tǒng)（IVI）、電氣化動力系統(tǒng)和自動駕駛等功能，也因此正面臨著代碼日益復雜的挑戰(zhàn)。為了滿足這些不斷演進的消費者需求，計算必須變得更加集中化，而軟件對實現(xiàn)這個目標至關(guān)重要。 發(fā)表于：9/20/2021 格芯的又一場豪賭 在2018年，全球領(lǐng)先的晶圓代工廠格芯宣布，將停止在7nm工藝技術(shù)的所有工作及后續(xù)制程的研發(fā)，并且未來將專注于現(xiàn)有的14/12nm?FinFET工藝及22/12nm?FD-SOI工藝，聚焦差異化技術(shù)。 發(fā)表于：9/20/2021 激光雷達和馬斯克“營銷面具”的終結(jié) 研發(fā)自動駕駛汽車的公司的一個關(guān)鍵區(qū)別特征是，他們愿意解釋或披露這項技術(shù)的工作方式。特斯拉和Mobileye在解釋類產(chǎn)品中表現(xiàn)突出，Waymo和Cruise這樣的公司就沒那么出名了。 發(fā)表于：9/20/2021 ?…505506507508509510511512513514…?
