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海格通信+小鵬汽車=北斗+ 智能汽車的合作，是誰(shuí)在搭誰(shuí)的順風(fēng)車

不同于目前民用北斗設(shè)備1米級(jí)的定位精度，小鵬汽車的新伙伴特有的軍工背景，讓厘米級(jí)別的定位成為可能。從定位道路到定位路口，路徑快速規(guī)劃算法、高精地圖和“北斗+”的結(jié)合，將在智能駕駛領(lǐng)域成為GPS方案最有力的競(jìng)爭(zhēng)者。

發(fā)表于：2017/5/28

補(bǔ)貼拿的越來(lái)越不容易，這一次只有這十幾款電動(dòng)汽車拿到

5月23日，北京市經(jīng)信委將擬撥付的2017年北京市第二批新能源汽車補(bǔ)助資金進(jìn)行公示。2017年北京市擬撥付第二批新能源汽車補(bǔ)助資金共涉及5745輛，擬撥付資金30604.54萬(wàn)元。

發(fā)表于：2017/5/28

美國(guó)人真會(huì)玩，有了Uber和Lyft準(zhǔn)備賣私家車？

據(jù)CNBC報(bào)道，沃利·諾文斯基（Wally Nowinski）在16歲時(shí)就有了自己的車，他所居住的密歇根州正是美國(guó)的汽車工業(yè)的中心。

發(fā)表于：2017/5/27

都在切新能源汽車這塊蛋糕，為啥一汽這個(gè)“長(zhǎng)子”卻沒(méi)戲

假如一家汽車企業(yè)在2012年就布局好了新能源汽車，在2014年就擁有沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝生產(chǎn)線、產(chǎn)房及輔助設(shè)施，具備雙班年產(chǎn)20萬(wàn)輛轎車的生產(chǎn)能力，在現(xiàn)今如火如荼的新能源汽車江湖中，將處于何種有利地位？

發(fā)表于：2017/5/27

西部數(shù)據(jù)推出iNAND 7250A嵌入式存儲(chǔ)設(shè)備

使企業(yè)汽車級(jí)存儲(chǔ)解決方案更新穎、更強(qiáng)大、更智能化，實(shí)現(xiàn)卓越的可靠性

發(fā)表于：2017/5/27

Allegro MicroSystems LLC發(fā)布全新大電流集成式直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)器IC

美國(guó)馬薩諸塞州伍斯特市 – Allegro MicroSystems，LLC宣布推出用于直流電機(jī)脈沖寬度調(diào)制（PWM）控制的全新電機(jī)驅(qū)動(dòng)器IC A5950，該產(chǎn)品峰值輸出電流達(dá)±3A，工作電壓高達(dá)40V，新器件主要面向汽車市場(chǎng)，包括平視顯示器、變速驅(qū)動(dòng)、車門關(guān)閉和發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理等應(yīng)用。

發(fā)表于：2017/5/26

是德科技最新汽車測(cè)試解決方案亮相 2017 汽車測(cè)試博覽會(huì)

2017 年 5 月 10 日，北京――是德科技公司（NYSE：KEYS）日前宣布，將于 2017 汽車測(cè)試博覽會(huì)（www.testing-expo.com）上展出眾多汽車設(shè)計(jì)和測(cè)試解決方案，幫助工程師實(shí)現(xiàn)卓越的安全性，充分發(fā)揮汽車電子元件和模塊的性能。該博覽會(huì)將于 6 月 20 日至 22 日在德國(guó)斯圖加特市斯圖加特展覽中心舉辦，是德科技展臺(tái)位于 1062 展位。

發(fā)表于：2017/5/26

意法半導(dǎo)體與華大北斗合作開發(fā)GNSS應(yīng)用和解決方案

中國(guó), 5月19日 —— 意法半導(dǎo)體與華大北斗宣布合作開發(fā)、營(yíng)銷汽車GNSS(全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng))解決方案。意法半導(dǎo)體（STMicroelectronics，簡(jiǎn)稱ST；紐約證券交易所代碼：STM）是橫跨多重電子應(yīng)用領(lǐng)域的全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體供應(yīng)商、世界領(lǐng)先的汽車電子廠商；華大北斗是從北京中電華大電子設(shè)計(jì)有限責(zé)任公司拆分出來(lái)的國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的GNSS芯片設(shè)計(jì)公司。

發(fā)表于：2017/5/26

中電瑞華推出雙向車載電源測(cè)試系統(tǒng)

該系統(tǒng)能夠滿足新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)的車載充電機(jī)（OBC）、雙向車載充電機(jī)（BOBC）、DC-DC、一體化車載電源（BOBC+DC/DC）的開發(fā)驗(yàn)證測(cè)試需求，具備完整試驗(yàn)、測(cè)量能力，滿足零部件DVP中90%以上的檢測(cè)要求。符合QC/T 895、 GB/T18487、 GB/T 20234、GB/T 24347等國(guó)標(biāo)OBC、DC/DC相關(guān)測(cè)試規(guī)范，并能同時(shí)能滿足對(duì)于車載充電機(jī)及通信試驗(yàn)規(guī)范的測(cè)試要求。并可提供高精度的水溫恒溫系統(tǒng)進(jìn)行OBC散熱特性的匹配性測(cè)試。

發(fā)表于：2017/5/26

電動(dòng)汽車推廣！充電和換電誰(shuí)更有優(yōu)勢(shì)？

提及電動(dòng)汽車的推廣，離不開充換電模式的爭(zhēng)論。早些年間，充換電之爭(zhēng)曾一度十分火熱。據(jù)媒體報(bào)道，2010年國(guó)家電網(wǎng)就已實(shí)踐換電模式，當(dāng)時(shí)南方電網(wǎng)以充電為主，國(guó)家電網(wǎng)以換電為主。

發(fā)表于：2017/5/26

深度解讀中國(guó)新能源車市場(chǎng)形勢(shì)

老司機(jī)上一篇翻譯了一位日本記者對(duì)上海車展的觀后感，看到有評(píng)論說(shuō)老司機(jī)YY的…對(duì)此，老司機(jī)還是很介意的。老司機(jī)深知這些朋友對(duì)國(guó)產(chǎn)的恨鐵不成鋼，老司機(jī)之前也覺(jué)得，與其說(shuō)中國(guó)是制造大國(guó)，不如說(shuō)是代工大國(guó)。

發(fā)表于：2017/5/26

Intel、高通、英偉達(dá)在汽車電子領(lǐng)域上演三國(guó)殺！

眾所周知，不管態(tài)度是積極主動(dòng)，還是勉為其難，自動(dòng)駕駛已經(jīng)是所有汽車企業(yè)都繞不過(guò)去的一個(gè)話題。

發(fā)表于：2017/5/26

基于優(yōu)先級(jí)的諧振式無(wú)線充電研究

無(wú)線充電研究中，多個(gè)電子設(shè)備同時(shí)進(jìn)行充電場(chǎng)景已經(jīng)受到廣泛關(guān)注。然而電子設(shè)備的設(shè)備類型、功率要求和充電時(shí)間不同，設(shè)備的充電需求則不同，同時(shí)充電就會(huì)影響到無(wú)線充電的充電效率?？紤]諧振式無(wú)線充電多設(shè)備場(chǎng)景，提出一種基于多參數(shù)的無(wú)線充電優(yōu)先級(jí)算法，以實(shí)現(xiàn)更優(yōu)的充電系統(tǒng)效率。該算法涉及的參數(shù)包括：電池容量、實(shí)時(shí)殘余電量、實(shí)時(shí)充電距離、負(fù)載，以及用戶對(duì)充電優(yōu)先的主觀系數(shù)（時(shí)間優(yōu)先或功率優(yōu)先）等。這些參數(shù)較為全面的涵蓋了無(wú)線充電過(guò)程。仿真結(jié)果表明，相比于無(wú)優(yōu)先級(jí)無(wú)線充電，提出的方法可以使得充電效率提高20%左右。

發(fā)表于：2017/5/26

蘋果VS高通：創(chuàng)新存亡之戰(zhàn)

產(chǎn)業(yè)界把視線放得更長(zhǎng)遠(yuǎn)——如果巨頭們能夠如此輕易地讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的知識(shí)產(chǎn)權(quán)變得一文不值，那么這個(gè)世界將會(huì)變成什么樣？如果我們集體地、被動(dòng)地站在反對(duì)高通的一邊，那么本案的結(jié)果不僅會(huì)讓科技界走上寡頭壟斷的道路，也會(huì)讓我們很快進(jìn)入無(wú)人創(chuàng)新的尷尬境地。如果是這樣，我們只能眼睜睜地告別當(dāng)前整個(gè)行業(yè)快速創(chuàng)新的繁榮。

發(fā)表于：2017/5/26

追趕世界強(qiáng)國(guó) 中國(guó)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)還有多少路要走

中國(guó)集成電路行業(yè)發(fā)展自主創(chuàng)新，亟欲擺脫西方發(fā)達(dá)國(guó)家的制約，究竟距離世界強(qiáng)國(guó)還有多遠(yuǎn)？半導(dǎo)體行業(yè)資深專家莫大康日前認(rèn)為，中國(guó)半導(dǎo)體業(yè)離世界強(qiáng)國(guó)尚有不短的路程，至少還需10年以上時(shí)間。

發(fā)表于：2017/5/26