電子產(chǎn)品的眼睛 圖像傳感器發(fā)展趨勢(shì)解讀

圖像傳感器可說(shuō)是電子產(chǎn)品的眼睛，可為各種應(yīng)用提供機(jī)器視覺(jué)，雖說(shuō)這已不是新鮮的產(chǎn)品，但其相關(guān)技術(shù)仍在持續(xù)演進(jìn)當(dāng)中，讓圖像傳感器的分辨率越高、圖像質(zhì)量更好、功耗更低，就讓我們來(lái)看看當(dāng)前最新的發(fā)展趨勢(shì)吧！

發(fā)表于：2017/6/7

不用激光雷達(dá)只用攝像頭也能實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛？

　無(wú)人駕駛汽車(chē)上主要的傳感器：激光雷達(dá)、攝像、毫米波雷達(dá)、GPS、超聲波雷達(dá)和車(chē)輪轉(zhuǎn)角傳感器等。ElonMusk曾經(jīng)在公開(kāi)場(chǎng)合多次說(shuō)過(guò)，不用激光雷達(dá)只用攝像頭，也能實(shí)現(xiàn)Level4以上的無(wú)人駕駛。但是我個(gè)人覺(jué)得他這么說(shuō)其實(shí)是有商業(yè)化方面的考慮。

發(fā)表于：2017/6/6

中國(guó)智能汽車(chē)要如何彎道超車(chē)？

　隨著汽車(chē)電子、網(wǎng)絡(luò)、信息技術(shù)的高速發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)正成為未來(lái)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的大趨勢(shì)，汽車(chē)行業(yè)整體也正在迎來(lái)自1888年以來(lái)最為重大的一次變革。

發(fā)表于：2017/6/6

自動(dòng)駕駛會(huì)緩解擁堵?部分專(zhuān)家表示或許正相反

　據(jù)《商業(yè)內(nèi)幕》報(bào)道，雖然大部分人認(rèn)為自動(dòng)駕駛汽車(chē)將會(huì)大大緩解交通擁堵，但不少專(zhuān)家卻持反對(duì)意見(jiàn)，認(rèn)為自動(dòng)駕駛汽車(chē)將會(huì)導(dǎo)致道路上的空載汽車(chē)大幅增加，高峰期通勤人員增多以及拼車(chē)業(yè)務(wù)的減少，反而會(huì)增加交通擁堵，而政府需要出臺(tái)合適的定價(jià)機(jī)制以降低自動(dòng)駕駛技術(shù)導(dǎo)致的擁堵。

發(fā)表于：2017/6/6

自動(dòng)駕駛2020進(jìn)入爆發(fā)期 大數(shù)據(jù)或成制勝法寶

近日，隨著百度分別和德國(guó)汽車(chē)零部件供應(yīng)商大陸集團(tuán)、德國(guó)世博集團(tuán)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議展開(kāi)自動(dòng)駕駛、智能交通、智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)等業(yè)務(wù)的合作，蔚來(lái)汽車(chē)也與大陸集團(tuán)簽署協(xié)議致力于無(wú)人駕駛、智能交通等領(lǐng)域的合作，“智能互聯(lián)”、“自動(dòng)駕駛”乃至“無(wú)人駕駛”的字眼再次甚囂塵上。

發(fā)表于：2017/6/6

德國(guó)立法為自動(dòng)駕駛汽車(chē)“開(kāi)路” 初期安全挑戰(zhàn)更大

一向以嚴(yán)謹(jǐn)保守著稱(chēng)的德國(guó)人最近做了一件“不保守”的事。日前，德國(guó)議會(huì)兩院通過(guò)了一項(xiàng)該國(guó)運(yùn)輸部提出的法案，通過(guò)修改現(xiàn)行的道路交通法規(guī)，允許高度或全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)代替人類(lèi)自主駕駛，給予其和駕駛?cè)送鹊姆晌恢谩?/a>

自動(dòng)駕駛2020或迎集中爆發(fā) 國(guó)內(nèi)企業(yè)有激情無(wú)實(shí)力

　近日，隨著百度分別和德國(guó)汽車(chē)零部件供應(yīng)商大陸集團(tuán)、德國(guó)世博集團(tuán)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議展開(kāi)自動(dòng)駕駛、智能交通、智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)等業(yè)務(wù)的合作，蔚來(lái)汽車(chē)也與大陸集團(tuán)簽署協(xié)議致力于無(wú)人駕駛、智能交通等領(lǐng)域的合作，“智能互聯(lián)”、“自動(dòng)駕駛”乃至“無(wú)人駕駛”的字眼再次甚囂塵上。

發(fā)表于：2017/6/6

0.13 μm CMOS電流模式高精度基準(zhǔn)源設(shè)計(jì)

為提升基準(zhǔn)源的精度，降低功耗，設(shè)計(jì)了一種新型帶曲率補(bǔ)償?shù)牡凸膸痘鶞?zhǔn)電路。該電路根據(jù)MOS管亞閾值區(qū)固有指數(shù)關(guān)系去補(bǔ)償PNP型晶體管發(fā)射結(jié)電壓的高階溫度特性，在只增加兩股鏡像電流下，該帶隙基準(zhǔn)電路與傳統(tǒng)一階低壓帶隙基準(zhǔn)電路相比，具有低功耗和更低的溫漂系數(shù)。基于中芯國(guó)際130 nm COMS工藝，仿真表明，溫度在-20 ℃～80 ℃范圍內(nèi)，溫漂為4.6 ppm/℃，電源抑制比為60 dB，輸出基準(zhǔn)電壓為610 mV，整體電路功耗為820 nW。

發(fā)表于：2017/6/6

車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全威脅綜述

伴隨著車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展，其所面臨的安全威脅日漸凸顯，已引起學(xué)術(shù)界、工業(yè)界和政府部門(mén)的普遍關(guān)注。作為在智能交通中具有典型性和先進(jìn)性的車(chē)聯(lián)網(wǎng)，較之傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)，因其應(yīng)用環(huán)境更加特殊、組網(wǎng)更加復(fù)雜、管理更加困難，其安全威脅更加突出。從數(shù)據(jù)通信角度出發(fā)，提出車(chē)聯(lián)網(wǎng)的安全架構(gòu)，重點(diǎn)從車(chē)域網(wǎng)安全、車(chē)載自組網(wǎng)安全和車(chē)載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)安全3個(gè)方面分析存在和面臨的安全威脅。

發(fā)表于：2017/6/6

自動(dòng)駕駛將顛覆傳統(tǒng)汽車(chē)電子生態(tài)

在一個(gè)被新手?jǐn)_亂的產(chǎn)業(yè)，車(chē)廠與第一線(xiàn)汽車(chē)零組件供應(yīng)商之間的伙伴關(guān)系已經(jīng)不再如同往常，現(xiàn)有的聯(lián)盟可能會(huì)突然被新的取代；競(jìng)爭(zhēng)性自動(dòng)駕駛車(chē)輛平臺(tái)之間的技術(shù)比拼，使得整個(gè)市場(chǎng)局勢(shì)變得陌生而不可預(yù)測(cè)。

發(fā)表于：2017/6/6

豐田和特斯拉鬧掰了，股份都不要了

豐田汽車(chē)于上周六表示，至2016年底已出清所持有的特斯拉汽車(chē)(Tesla) 股份，因兩家公司之間關(guān)于電動(dòng)車(chē)研發(fā)的合作已停止。

發(fā)表于：2017/6/6

如果還不懂車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，看看這篇拆解

智能汽車(chē)是汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)，無(wú)人駕駛則是智能汽車(chē)發(fā)展的終極階段，但是無(wú)人駕駛實(shí)現(xiàn)離不開(kāi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)布局，尤其是極度依賴(lài)于地圖路況分析，那么車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)如何分解？車(chē)聯(lián)網(wǎng)玩家如何布局？車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展瓶頸在哪？貓哥為你展開(kāi)深入分析：

發(fā)表于：2017/6/6

自動(dòng)駕駛汽車(chē)要改善交通現(xiàn)狀，交通事故將減少90%

自動(dòng)駕駛汽車(chē)的普及將很快到來(lái)，其影響將是深遠(yuǎn)的。”科技智庫(kù)RethinkX在一份重要的新報(bào)告中表示。該報(bào)告預(yù)計(jì)，到2021年，自動(dòng)駕駛汽車(chē)將獲得監(jiān)管部門(mén)的批準(zhǔn)，隨之而來(lái)的將是租賃型自動(dòng)駕駛汽車(chē)行業(yè)的指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，只要想想Zip Car租車(chē)就知道了。這種新的商業(yè)模式被描述為運(yùn)輸服務(wù)，預(yù)計(jì)到2030年，美國(guó)客運(yùn)里程將達(dá)到95%。至于這將為世界帶來(lái)什么，讓我們拭目以待。

發(fā)表于：2017/6/6

富士通針對(duì)車(chē)載電子和工業(yè)控制系統(tǒng)推出全新FRAM存儲(chǔ)解決方案

富士通電子元器件(上海)有限公司今天宣布，推出全新FRAM(鐵電隨機(jī)存儲(chǔ)器)解決方案---MB85RS128TY和MB85RS256TY，此為該全新產(chǎn)品系列的首推器件。這兩款器件可在高達(dá)攝氏125度的高溫環(huán)境下運(yùn)作，專(zhuān)為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和安裝有電機(jī)的工業(yè)控制機(jī)械等設(shè)計(jì)，且符合嚴(yán)苛的汽車(chē)行業(yè)AEC Q100標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。富士通電子希望通過(guò)該全新產(chǎn)品系列拓展其汽車(chē)市場(chǎng)的各種應(yīng)用，并支持產(chǎn)品創(chuàng)新的研發(fā)項(xiàng)目。

發(fā)表于：2017/6/6

汽車(chē)電子必成半導(dǎo)體行業(yè)“芯”貴 國(guó)產(chǎn)廠商還需努力

移動(dòng)芯片巨頭高通和PC芯片巨頭英特爾，先后收購(gòu)車(chē)用半導(dǎo)體領(lǐng)軍廠商恩智浦和以色列自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)公司Mobileye，再次證明了汽車(chē)電子市場(chǎng)未來(lái)在半導(dǎo)體行業(yè)的重要地位。雖然近期有報(bào)道稱(chēng)，包括Elliott Management在內(nèi)的股東正對(duì)恩智浦半導(dǎo)體董事會(huì)施壓，要求與高通重新談判，將每股110美元的邀約收購(gòu)價(jià)格提高。但這并不能掩蓋汽車(chē)電子的光明前景，相反恩智浦提出提高收購(gòu)價(jià)格反而顯示了汽車(chē)電子市場(chǎng)潛力巨大。

發(fā)表于：2017/6/6