移動(dòng)芯片巨頭高通和PC芯片巨頭英特爾，先后收購(gòu)車(chē)用半導(dǎo)體領(lǐng)軍廠商恩智浦和以色列自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)公司Mobileye，再次證明了汽車(chē)電子市場(chǎng)未來(lái)在半導(dǎo)體行業(yè)的重要地位。雖然近期有報(bào)道稱(chēng)，包括Elliott Management在內(nèi)的股東正對(duì)恩智浦半導(dǎo)體董事會(huì)施壓，要求與高通重新談判，將每股110美元的邀約收購(gòu)價(jià)格提高。但這并不能掩蓋汽車(chē)電子的光明前景，相反恩智浦提出提高收購(gòu)價(jià)格反而顯示了汽車(chē)電子市場(chǎng)潛力巨大。

汽車(chē)電子特點(diǎn)

環(huán)保、安全、舒適是提升汽車(chē)電子快速發(fā)展的核心要素，汽車(chē)電子包括車(chē)身、車(chē)載等，需要搭載不同的技術(shù)完成，比如汽車(chē)安全系統(tǒng)、輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、傳感器、ADAS等。從整體看，汽車(chē)電子呈現(xiàn)幾個(gè)明顯特點(diǎn)：

1）70%的汽車(chē)電子創(chuàng)新是汽車(chē)電子或與之相結(jié)合的產(chǎn)物；

2）汽車(chē)電子成本占整車(chē)比例不斷上升，預(yù)計(jì)2020年將增長(zhǎng)到50%；

3）目前我國(guó)中低端車(chē)型的市場(chǎng)規(guī)模大于高端車(chē)型，傳統(tǒng)高端車(chē)上配備的電子設(shè)備逐步向中低端車(chē)輛普及；

4）促進(jìn)汽車(chē)電子行業(yè)發(fā)展的政策頻出。自主品牌SUV汽車(chē)快速崛起，技術(shù)創(chuàng)新、兼并收購(gòu)、合資合營(yíng)的方式是汽車(chē)電子國(guó)產(chǎn)化的路徑。

汽車(chē)電子分類(lèi)及產(chǎn)業(yè)鏈

按照對(duì)汽車(chē)行駛性能作用的影響劃分，可以把汽車(chē)電子產(chǎn)品歸納為兩大類(lèi)：車(chē)體電子控制系統(tǒng)和車(chē)載電子系統(tǒng)。

車(chē)體電子控制系統(tǒng)：與車(chē)上機(jī)械系統(tǒng)配合使用，即“機(jī)電結(jié)合”的汽車(chē)電子裝臵，主要應(yīng)用在發(fā)動(dòng)機(jī)及底盤(pán)；包括動(dòng)力控制系統(tǒng)、安全控制系統(tǒng)以及車(chē)身電子系統(tǒng)。例如電子燃油噴射系統(tǒng)、制動(dòng)防抱死控制、防化控制、牽引力控制、電子控制懸架、電子控制自動(dòng)變速器、電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等。

車(chē)載電子系統(tǒng)：指在汽車(chē)環(huán)境下能夠獨(dú)立使用的電子裝臵，它和汽車(chē)本身的行駛性能并無(wú)直接關(guān)系。主要包括了汽車(chē)信息系統(tǒng)（如行車(chē)電腦）、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、汽車(chē)音響及影音娛樂(lè)系統(tǒng)、車(chē)載通訊系統(tǒng)等。

汽車(chē)車(chē)體電控技術(shù)發(fā)展階段

汽車(chē)電子化趨勢(shì)愈發(fā)明顯

汽車(chē)電子市場(chǎng)的不斷增長(zhǎng)和技術(shù)的創(chuàng)新為國(guó)內(nèi)外汽車(chē)電子相關(guān)廠商帶來(lái)更好的發(fā)展機(jī)遇。2014年全球汽車(chē)電子市場(chǎng)規(guī)模為2050億美元，預(yù)計(jì)2015-2020年將以8.5%年復(fù)合增長(zhǎng)，到2020年全球汽車(chē)電子市場(chǎng)規(guī)模將超3300億美元。

中國(guó)作為汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó)，汽車(chē)電子市場(chǎng)需求亦快速增加，市場(chǎng)規(guī)模不斷壯大。2014年中國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)規(guī)模為3591億元，2015年達(dá)到4012.4億元，預(yù)計(jì)2016-2020年將以11%年復(fù)合增長(zhǎng)，到2020年全球汽車(chē)電子市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)近6800億元。

2014-2020年中國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)規(guī)模（億元）

近年來(lái)，隨著傳感器技術(shù)應(yīng)用的增加和互聯(lián)網(wǎng)對(duì)汽車(chē)的逐步滲透，汽車(chē)的電子化趨勢(shì)越來(lái)越明顯，并且出現(xiàn)了以特斯拉為代表的高度電子化和以谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)為代表的智能化產(chǎn)品。中國(guó)作為汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó)，汽車(chē)電子市場(chǎng)需求亦快速增加。汽車(chē)電子的滲透率持續(xù)提升，將驅(qū)動(dòng)汽車(chē)電子元器件行業(yè)穩(wěn)定增長(zhǎng)，并帶來(lái)新的增長(zhǎng)空間和發(fā)展機(jī)會(huì)。

巨頭爭(zhēng)相發(fā)力汽車(chē)電子

全球車(chē)用半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)模近年來(lái)快速增長(zhǎng)。據(jù)估計(jì)，2016年全球車(chē)用半導(dǎo)體市場(chǎng)的規(guī)模為300億美元，較2015年的282億美元成長(zhǎng)6.4％。除高通收購(gòu)恩智浦外，2016年11月，三星電子也宣布以80億美元對(duì)音響巨頭哈曼國(guó)際工業(yè)進(jìn)行收購(gòu)，這起收購(gòu)也被外界看作三星電子進(jìn)軍車(chē)聯(lián)網(wǎng)的信號(hào)；今年3月，英特爾宣布收購(gòu)以色列科技公司Mobileye，此次收購(gòu)的重要性不亞于高通對(duì)恩智浦的收購(gòu)，英特爾將借此獲得汽車(chē)自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵技術(shù)。而隨著各大巨頭的爭(zhēng)相并購(gòu)，業(yè)界預(yù)測(cè)，英特爾、高通、英偉達(dá)將在無(wú)人駕駛、智能汽車(chē)的底層技術(shù)支撐方面形成“三足鼎立”的局面。

隨著各大芯片巨頭在汽車(chē)電子領(lǐng)域的爭(zhēng)相發(fā)力，預(yù)示著智能汽車(chē)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等科技發(fā)展趨勢(shì)業(yè)已確立，并成為各大廠商未來(lái)發(fā)展的一大重心。這對(duì)國(guó)內(nèi)集成電路行業(yè)來(lái)說(shuō)，一方面?zhèn)鬟f了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的訊號(hào)和方向，而中國(guó)未來(lái)也將成為全球重要的汽車(chē)電子消費(fèi)和應(yīng)用市場(chǎng)；但另一方面，各大巨頭間的并購(gòu)整合，也將使中國(guó)相關(guān)的集成電路設(shè)計(jì)企業(yè)集體承壓。

近年來(lái)，在《國(guó)家集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展推進(jìn)綱要》和國(guó)家集成電路產(chǎn)業(yè)投資基金的利好推動(dòng)下，中國(guó)集成電路設(shè)計(jì)企業(yè)數(shù)量已從2015年的736家增長(zhǎng)到2016年的1362家，一年增長(zhǎng)超過(guò)600家。但值得關(guān)注的是，目前國(guó)內(nèi)所有集成電路設(shè)計(jì)企業(yè)的銷(xiāo)售總額加起來(lái)，才與高通公司一家持平，而且很多設(shè)計(jì)企業(yè)目前仍處于虧損境地。細(xì)分到汽車(chē)電子領(lǐng)域來(lái)看，在2016年全球前十大汽車(chē)半導(dǎo)體廠商中，沒(méi)有一家中國(guó)企業(yè)入選。

對(duì)此，專(zhuān)家指出，我國(guó)是全球最大的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)國(guó)，但汽車(chē)電子半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)卻非常薄弱，目前僅有極少數(shù)產(chǎn)品能進(jìn)入全球汽車(chē)供應(yīng)鏈。不過(guò)，我國(guó)發(fā)展汽車(chē)電子半導(dǎo)體具備后發(fā)優(yōu)勢(shì)，國(guó)內(nèi)一些龍頭企業(yè)近來(lái)也正加速布局汽車(chē)電子半導(dǎo)體領(lǐng)域，隨著全球產(chǎn)業(yè)并購(gòu)整合的加速，國(guó)內(nèi)企業(yè)需要進(jìn)一步加大研發(fā)投入，提升核心技術(shù)實(shí)力。

數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料整理

汽車(chē)電子總體分類(lèi)

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汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)鏈主要由三個(gè)層級(jí)構(gòu)成：上游為電子元器件，中游為系統(tǒng)集成商，下游為整車(chē)制造廠，其中上游元器件提供商又可以分為T(mén)ier 2元件供應(yīng)商及Tier 3后段廠。相對(duì)于消費(fèi)電子，汽車(chē)電子對(duì)于安全性要求高，行業(yè)具有TS 16969、ISO 26262、AEC Q100等多種認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)證周期較長(zhǎng)，廠商進(jìn)入整車(chē)廠配套體系大概需要2~3年的認(rèn)證周期。目前汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)鏈主要掌握在國(guó)外幾個(gè)大廠手中，行業(yè)集中度較高。

汽車(chē)電子未來(lái)發(fā)展方向展望

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