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汽車電子最新文章

熱門活動 | 2017中國西部微波射頻技術(shù)研討會

2017中國西部微波射頻技術(shù)研討會是由電子技術(shù)應(yīng)用與中國電子展組委會共同精心策劃的專業(yè)技術(shù)型研討會，旨在為設(shè)計微波射頻電路、模塊與通信系統(tǒng)的射頻/微波電路、系統(tǒng)的工程師搭建一個共商探討新技術(shù)的交流平臺。屆時國內(nèi)外領(lǐng)先半導(dǎo)體廠商、測試測量廠商、系統(tǒng)集成商的技術(shù)專家，將會為廣大工程師奉獻(xiàn)一場高頻電路新技術(shù)盛會。

發(fā)表于：2017/6/1

突發(fā)變故！高通與恩智浦交易或生變

根據(jù)Bloomberg（彭博社）和CNBC報道稱，有消息人士透露，包括Elliott Management在內(nèi)的股東正對恩智浦半導(dǎo)體(NXP Semiconductors)董事會施壓，要求與高通(Qualcomm)重新談判，將每股110美元的邀約收購價格提高。

發(fā)表于：2017/6/1

反激式微型逆變器新型功率解耦電路控制策略的研究

針對光伏并網(wǎng)微型逆變器中光伏電池的輸出功率所含有兩倍的工頻功率脈動問題，提出了一種新型功率解耦電路，可以有效地減小解耦電容的容量，使整個微型逆變器的壽命得到延長。詳細(xì)分析了交錯反激式微型逆變器的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)組成、工作過程及微型逆變器功率解耦的基本原理，并對目前較常用的三類功率解耦電路的工作方式及優(yōu)缺點做了對比；對提出的功率解耦電路的兩個工作模式及控制策略進(jìn)行了詳細(xì)分析，最后，在MATLAB仿真軟件中搭建了帶有功率解耦電路的交錯反激式微型逆變器仿真模型，通過仿真實驗可得功率解耦電路可以有效抑制功率脈動問題，控制策略可以實現(xiàn)單位功率因數(shù)并網(wǎng)。

發(fā)表于：2017/6/1

雷諾收購英特爾軟件團(tuán)隊，發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)

如今，汽車互聯(lián)已經(jīng)成為未來汽車發(fā)展的“風(fēng)口”之一，而雷諾與英特爾簽訂的協(xié)議更是加速了汽車互聯(lián)的發(fā)展。

發(fā)表于：2017/6/1

盤點國內(nèi)五大智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將成為未來最具發(fā)展?jié)摿Φ娘L(fēng)口行業(yè)，2020年可能成為無人駕駛車輛商業(yè)化的元年，并從此進(jìn)入爆發(fā)增長時期。

發(fā)表于：2017/6/1

看看新能源汽車的銷量和去處！政策導(dǎo)引影響明顯

國內(nèi)汽車界對新能源銷量數(shù)據(jù)的關(guān)注度已經(jīng)超過了對傳統(tǒng)汽車的興趣。那么這些車都賣到了哪里?哪些類型的車賣的最好?日前，某機(jī)構(gòu)發(fā)布的《2016中國新能源汽車市場報告》給中國現(xiàn)階段火熱的新能源消費畫出了一張圖譜

發(fā)表于：2017/6/1

大唐盛世高屋建瓴瓴盛科技產(chǎn)融結(jié)合“芯”榜樣

建廣資產(chǎn)、大唐電信、聯(lián)芯科技、高通、智路資本共同簽署協(xié)議，宣布成立合資公司——瓴盛科技（貴州）有限公司（JLQ Technology）。合資公司將專注于針對在中國設(shè)計和銷售的、面向大眾市場的智能手機(jī)芯片組的設(shè)計、封裝、測試、客戶支持和銷售等業(yè)務(wù)。

發(fā)表于：2017/6/1

意法半導(dǎo)體推出5x6mm雙面散熱微型封裝汽車級功率MOSFET管

中國，2017年5月26日 —— 意法半導(dǎo)體推出了采用先進(jìn)的PowerFLATTM 5x6雙面散熱(DSC)封裝的MOSFET晶體管，新產(chǎn)品可提高汽車系統(tǒng)電控單元(ECU)的功率密度，已被為全球所有的汽車廠商提供先進(jìn)技術(shù)的汽車零配件大廠電裝株式會社選用。

發(fā)表于：2017/5/31

汽車級Linux的標(biāo)準(zhǔn)參考平臺采用瑞薩電子R-Car入門套件

2017年5月24日，日本東京訊 —— 全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會社（TSE：6723）今日宣布，汽車級Linux（AGL）已將R-Car入門套件作為其一個軟件開發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)參考軟件平臺而采用。 AGL是一個合作的開源項目，將汽車制造商、供應(yīng)商和技術(shù)公司聚集起來，為汽車應(yīng)用構(gòu)建基于Linux的開放軟件平臺，可以作為實際應(yīng)用的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。采用瑞薩R-Car入門工具包使軟件開發(fā)人員能夠輕松獲取運行該項目開發(fā)的軟件和硬件環(huán)境，快速、輕松地為下一代聯(lián)網(wǎng)汽車開發(fā)車載信息娛樂（IVI）應(yīng)用軟件。

發(fā)表于：2017/5/31

三相可控整流并聯(lián)系統(tǒng)環(huán)流的抑制研究

三相可控整流并聯(lián)電路中由于控制與器件不能實時響應(yīng)、零序開關(guān)占空比不同步和器件參數(shù)不相同等將導(dǎo)致環(huán)流的產(chǎn)生。采用一種統(tǒng)一電壓調(diào)節(jié)器控制方法，即將各并聯(lián)模塊的外環(huán)電壓調(diào)節(jié)器獨立出來，形成統(tǒng)一電壓調(diào)節(jié)器，通過對并聯(lián)系統(tǒng)閉環(huán)電流的控制實現(xiàn)三相可控整流器的并聯(lián)均流。對三相PWM整流并聯(lián)系統(tǒng)進(jìn)行了小信號建模，分析了其環(huán)流產(chǎn)生的原因，通過仿真驗證了環(huán)流為0.12 mA，輸出直流電壓紋波電壓為輸出電壓的0.2%；同時負(fù)載突變時，0.03 s內(nèi)電壓值就恢復(fù)到給定值，其輸出直流電壓的變化量為2.8％，有較好的穩(wěn)定性。

發(fā)表于：2017/5/31

基于次優(yōu)解集擾動IWD的PID鋰電池均衡充電控制

為實現(xiàn)串聯(lián)鋰電池組充電均衡控制，提出基于次優(yōu)解集擾動智能水滴算法(IWD)的PID鋰電池均衡充電控制策略。首先，對鋰電池的充電均衡電路進(jìn)行研究，給出具有單均衡器設(shè)置的PID充電控制結(jié)構(gòu)圖，并討論了不同情形下的均衡控制策略；其次，針對PID參數(shù)整定問題，引入智能水滴算法進(jìn)行參數(shù)優(yōu)化，為提高其優(yōu)化性能，利用次優(yōu)解集和混沌擾動提高水滴進(jìn)化的多樣性，提高進(jìn)化精度和效率；最后，通過MATLAB/Simulink仿真，對所提出的鋰電池均衡充電控制策略的有效性進(jìn)行了驗證，均衡后的電壓曲線擬合分布更為集中，所用時間更短。

發(fā)表于：2017/5/31

CAN總線行車記錄儀設(shè)計

CAN總線(CAN．bus)是一種串行多主站控制器局域網(wǎng)總線，其主要原理是把車輛上相關(guān)控制器都聯(lián)系起來，實現(xiàn)發(fā)動機(jī)控制器，變速箱控制器，ABS控制器，車身控制器，儀表及其它控制器的通信。CAN—bus系統(tǒng)除了使整車線束更少、更井井有條，整車重量更輕外，更大的好處是做到了全車信息即時共享。

發(fā)表于：2017/5/31

瑞薩電子和長城汽車宣布就開發(fā)新能源汽車和自動駕駛汽車展開深度戰(zhàn)略合作

瑞薩電子株式會社和中國最大的SUV和皮卡制造商長城汽車有限公司（“長城汽車”）于25日宣布進(jìn)行戰(zhàn)略合作，開發(fā)汽車半導(dǎo)體技術(shù)和解決方案，以推動包括電動汽車（EV）和插電式混合動力汽車（PHV）的先進(jìn)的新能源汽車以及自動駕駛汽車在中國的發(fā)展。

發(fā)表于：2017/5/31

全球電動車售價將在2025年前后低于汽油車

從雷諾汽車到特斯拉，汽車制造商始終在設(shè)法說服消費者相信，電動車更加便宜的燃油及用車成本將有助抵償他們?yōu)榱闩欧跑囕v多支付的購車費用。

發(fā)表于：2017/5/31

新能源汽車三大商業(yè)模式解讀，行業(yè)未來又是啥樣？

新能源車代表著清潔能源的方向，分為混合動力汽車和純電動汽車兩個發(fā)展階段;新能源車在獲得政府補(bǔ)貼下，正在普及推廣，逐步占領(lǐng)傳統(tǒng)燃油車的市場，那么當(dāng)前新能源車產(chǎn)銷量如何？新能源車商業(yè)模式有哪些？新能源車未來會怎樣？為你展開深入分析：

發(fā)表于：2017/5/31