汽車電子最新文章 50 億美元融資要完成，滴滴要在自動駕駛市場搞事情？ 現(xiàn)在全球估值最高的三家未上市公司是 Uber 680 億美元、螞蟻金服 600 億美元以及小米 450 億美元。拿下幾乎整個(gè)中國網(wǎng)約車市場的滴滴出行以 380 億美元估值排在它們后面。 發(fā)表于：2017/5/31 長城汽車攜手日本半導(dǎo)體廠商研發(fā)新技術(shù) 日本半導(dǎo)體廠商瑞薩電子與中國長城汽車將在自動駕駛技術(shù)和純電動汽車（EV）等領(lǐng)域展開合作。 雙方計(jì)劃按照技術(shù)領(lǐng)域成立聯(lián)合開發(fā)團(tuán)隊(duì)，技術(shù)人員將在長城汽車位于河北省的基地共同推進(jìn)研究開發(fā)。 瑞薩從事車載半導(dǎo)體業(yè)務(wù)，范圍涵蓋從引擎控制到自動駕駛的廣泛領(lǐng)域，將利用這一優(yōu)勢推進(jìn)與整車企業(yè)構(gòu)筑合作關(guān)系。 發(fā)表于：2017/5/31 看Qualcomm驍龍820A怎么玩轉(zhuǎn)智能汽車 在全球移動設(shè)備處理器市場規(guī)模在2016年上半年同比僅增長3%，市場發(fā)展趨于飽和這樣的背景下，Qualcomm早就開始未雨綢繆尋找下一個(gè)增長點(diǎn)，汽車的車載娛樂聯(lián)網(wǎng)平臺就是他們的布局之一。 發(fā)表于：2017/5/31 麥肯錫：自動駕駛汽車技術(shù)，何時(shí)能真正實(shí)現(xiàn)？ 最近又有從事哪些職業(yè)的人員將被機(jī)器所取代呢？其中一個(gè)備選答案是汽車司機(jī)——世界上最普遍的職業(yè)之一。傳統(tǒng)車企正在面臨一場主要由科技公司主導(dǎo)的以自動駕駛技術(shù)為核心的產(chǎn)業(yè)革命，而與之相關(guān)的各類媒體報(bào)道使得許多消費(fèi)者產(chǎn)生了他們的下一輛汽車將是完全自動駕駛的預(yù)期。 發(fā)表于：2017/5/30 哪個(gè)自動駕駛關(guān)鍵部件會缺貨6個(gè)月 在汽車行業(yè)中，自動駕駛汽車正在成為最熱門的賣點(diǎn)之一。然而，作為無人駕駛汽車中用于檢測和掃描汽車周邊物體的重要部件激光雷達(dá)（光探測和測距）的供應(yīng)短缺正成為自動駕駛系統(tǒng)開發(fā)與生產(chǎn)的瓶頸。在過去一段時(shí)間內(nèi)，有關(guān)激光雷達(dá)生產(chǎn)短缺的詳細(xì)情況逐漸被披露。 發(fā)表于：2017/5/30 英特爾擁抱“數(shù)據(jù)石油” 2021年，最炫的汽車也許并不是從底特律開出來，而是從科技之都硅谷，數(shù)據(jù)洪流的爆發(fā)將賦予這個(gè)地方的創(chuàng)新者新的重任。 發(fā)表于：2017/5/30 沒有激光雷達(dá) 就不會有完全的自動駕駛！ 《紐約時(shí)報(bào)》網(wǎng)站撰文稱，激光雷達(dá)傳感技術(shù)是無人駕駛汽車至關(guān)重要的一部分，也正是因?yàn)樵擁?xiàng)技術(shù)，谷歌和Uber陷入了激烈的法律爭斗。與此同時(shí)，全球各地的創(chuàng)業(yè)公司也在爭相開發(fā)新的技術(shù)版本，以期大幅降低它的成本，提升它的性能。 發(fā)表于：2017/5/29 壽命延長一倍！特斯拉電池有新突破 據(jù)國外網(wǎng)站報(bào)道，在與特斯拉進(jìn)行新研究合作近一年后，電池研究員杰夫·達(dá)恩(Jeff Dahn)開始不斷巡回演講，介紹自己團(tuán)隊(duì)最近取得的進(jìn)展。 發(fā)表于：2017/5/29 車用燃料電池需解決商業(yè)化挑戰(zhàn) 燃料電池需要考慮各種車用工況下的可靠性和耐久性問題。從上世紀(jì)90年代到2005年，國際上解決了燃料電池對車用工況的適用問題。 發(fā)表于：2017/5/29 石墨烯領(lǐng)跑汽車后市場 選擇，很多時(shí)候比努力更重要。對創(chuàng)業(yè)者來說，尤其如此。兵法有云：乘勢而起，順勢而為。雷軍也講過，站在風(fēng)口上豬都能飛起來，說的都是選擇的問題。 發(fā)表于：2017/5/29 ADI推出下一代DSP，為汽車音頻應(yīng)用提供更大的內(nèi)部程序存儲器和數(shù)據(jù)存儲器 Analog Devices, Inc. (ADI)推出四款通過汽車應(yīng)用認(rèn)證的定點(diǎn)數(shù)字信號處理器(DSP)。ADAU1466和DAU1467 SigmaDSP處理器專為滿足對新型優(yōu)化音頻算法的新興市場需求而設(shè)計(jì)，具有市場領(lǐng)先的定點(diǎn)DSP處理器性能，其內(nèi)部程序存儲器為前一代產(chǎn)品的三倍，內(nèi)部數(shù)據(jù)存儲器則為前一代產(chǎn)品的兩倍。 發(fā)表于：2017/5/28 安全、速度與激情，ARM Powered成就卓越出行體驗(yàn) “車行天下”已經(jīng)成為一種潮流，而智能科技更是為出行帶來了無限的暢快體驗(yàn)。ARM 生態(tài)系統(tǒng)正不斷推動ARM架構(gòu)的擴(kuò)展，致力于解決汽車領(lǐng)域的大量技術(shù)問題，包括諸如ADAS，IVI，自動駕駛，先進(jìn)駕駛艙等領(lǐng)域。 發(fā)表于：2017/5/28 ST推出5x6mm雙面散熱微型封裝汽車級功率MOSFET管 意法半導(dǎo)體推出了采用先進(jìn)的PowerFLATTM 5x6雙面散熱(DSC)封裝的MOSFET晶體管，新產(chǎn)品可提高汽車系統(tǒng)電控單元(ECU)的功率密度，已被為全球所有的汽車廠商提供先進(jìn)技術(shù)的汽車零配件大廠電裝株式會社選用。 發(fā)表于：2017/5/28 業(yè)內(nèi)專家怎么看待甲醇汽車，應(yīng)該給它一個(gè)“名分”？ OFweek新能源汽車網(wǎng)訊 我們之前對甲醇汽車也做過一些報(bào)道，在業(yè)內(nèi)引起了很大反響。那么，我國甲醇汽車的技術(shù)是否成熟？是否已到了大規(guī)模推廣的時(shí)候？甲醇汽車在我國的發(fā)展空間有多大？在全國范圍內(nèi)推廣還存在哪些問題？部分專家、學(xué)者以及參與試點(diǎn)的相關(guān)人員暢談對甲醇汽車的看法。 發(fā)表于：2017/5/28 坦言技術(shù)還不成熟，這家公司為什么敢讓無人車上路 成長磕磕絆絆的無人駕駛技術(shù)，技術(shù)本身尚在研發(fā)與測試，產(chǎn)品落地需要經(jīng)過長長的、復(fù)雜的供應(yīng)鏈，還要面對公眾的質(zhì)疑與接受度考驗(yàn)、道路法規(guī)政策的限制，以及經(jīng)濟(jì)成本的考量……無人車的前路可謂困難重重。并不畏懼實(shí)現(xiàn)的吳甘沙。2016年2月3日，他創(chuàng)立了致力于智能駕駛技術(shù)的馭勢科技，希望用人工智能和大數(shù)據(jù)重構(gòu)人和物的交通。自馭勢科技創(chuàng)立以來，記者兩度獨(dú)家對話吳甘沙，一問讓他“原力覺醒”的“根本利益”，二問他“十個(gè)月造車背后的底氣” 發(fā)表于：2017/5/28 ?…871872873874875876877878879880…?
