2021年，最炫的汽車也許并不是從底特律開出來，而是從科技之都硅谷，數(shù)據(jù)洪流的爆發(fā)將賦予這個地方的創(chuàng)新者新的重任。

可以看到，隨著5G的即將到來，未來汽車成為了各大硅谷巨頭公司的研究方向。有專家預(yù)測，未來自動駕駛汽車能達到十倍甚至千倍于人類的駕駛能力，換言之，也能帶來海量的數(shù)據(jù)資源。這就不難理解為什么過往專注于單一領(lǐng)域的科技公司都在“跨界”。不同領(lǐng)域的數(shù)據(jù)爆發(fā)將滋生出無數(shù)的商業(yè)機會，前沿科技的引領(lǐng)者們顯然不會放棄這個機會。

英特爾是其中的一家。

正如英特爾CEO科再奇所說，智能、互聯(lián)的物和機器設(shè)備產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)，將成為英特爾創(chuàng)新和增長的驅(qū)動因素。

“面對萬物智能互聯(lián)、數(shù)據(jù)洪流、計算感知化和云的增值四大趨勢以及由此迸發(fā)的新機遇，英特爾已制定清晰的數(shù)據(jù)戰(zhàn)略，借助云和數(shù)據(jù)中心、物聯(lián)網(wǎng)、存儲、FPGA以及5G構(gòu)成的增長的良性循環(huán)，驅(qū)動云計算和數(shù)以億計的智能、互聯(lián)計算設(shè)備。”科再奇說。

科技巨頭轉(zhuǎn)身擁抱數(shù)據(jù)大潮的時代已經(jīng)來臨，或許，我們應(yīng)該和“英特爾是家PC領(lǐng)域的芯片巨頭”這樣的舊觀念說再見了。

擁抱“數(shù)據(jù)石油”

“英特爾已經(jīng)成為一家數(shù)據(jù)公司?！边@是今年以來這家全球最大的芯片生產(chǎn)商英特爾向外界傳遞出的關(guān)鍵信息。

“雖然中國不是石油的大國，但是如果把數(shù)據(jù)比作是未來的石油，那么中國一定是數(shù)據(jù)的第一大國。”英特爾公司全球副總裁兼中國區(qū)總裁楊旭在近日的一場峰會上表示，到2020年，中國的數(shù)據(jù)總量將會達到8000EB。

事實上，從“人上網(wǎng)”到“物上網(wǎng)”，包括中國在內(nèi)的經(jīng)濟體正迎來萬物智能互聯(lián)的新時代，由此而生的是數(shù)據(jù)量指數(shù)級爆炸。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2020年，540萬件物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備將被投入到石油、天然氣采礦，監(jiān)控溫度、濕度等居住環(huán)境的建筑物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備將達到7000萬件，而在餐飲業(yè)，這個數(shù)字將高達3.1億。

數(shù)據(jù)的最高紀錄將出現(xiàn)在衛(wèi)生醫(yī)療行業(yè)，物聯(lián)網(wǎng)智能設(shè)備投入將達到6.46億件。目前，35%制造業(yè)業(yè)主已經(jīng)采用智能傳感到物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，另有10%和8%的業(yè)主將在一年及三年內(nèi)對制造設(shè)備進行智能物聯(lián)網(wǎng)改造。

“數(shù)據(jù)洪流已經(jīng)來到我們生活中，數(shù)據(jù)就是新石油?！睏钚裾J為，在萬物智能互聯(lián)的新時代，面對數(shù)據(jù)洪流，智能化帶來巨大增值空間，也只有增值才能實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。同時，駕馭數(shù)據(jù)洪流是實體經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵，“駕馭好數(shù)據(jù)洪流，使數(shù)據(jù)真正實現(xiàn)增值，讓實體經(jīng)濟在增值過程中發(fā)展、創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型”。

“今天處于所有產(chǎn)業(yè)融合的狀態(tài)，這是幾十年來沒有遇見的現(xiàn)象。以前我們在自己行業(yè)里面做事，現(xiàn)在都是在更廣闊的產(chǎn)業(yè)融合里面。真的沒有‘界’了，所以我認為產(chǎn)業(yè)不是在跨界，而是在融合?！睏钚癖硎尽?/p>

數(shù)據(jù)時代的引領(lǐng)者

和PC時代一樣，英特爾在數(shù)據(jù)時代依然表現(xiàn)出了強大的領(lǐng)導(dǎo)力。

早在三年前，英特爾就致力于業(yè)務(wù)重組，將業(yè)務(wù)的重心從PC上轉(zhuǎn)移，積極布局人工智能、無人駕駛、5G、虛擬現(xiàn)實等領(lǐng)域。

英特爾、寶馬和Mobileye三方合作完成的寶馬無人駕駛汽車首次亮相，把英特爾高性能計算、Mobileye的汽車級計算機視覺技術(shù)、德爾福在無人駕駛積累的專業(yè)技術(shù)，以及寶馬行業(yè)領(lǐng)先的研究成果匯集到高度無人駕駛功能中

最近半年來，英特爾公司更是動作頻頻，從舉辦英特爾人工智能論壇，到成立人工智能產(chǎn)品事業(yè)部和人工智能應(yīng)用實驗室，從CES 2017上發(fā)布英特爾GOTM智能駕駛5G車載通信平臺，到宣布將要收購Mobileye延伸無人駕駛技術(shù)布局，英特爾的轉(zhuǎn)型速度之快也讓外界看到了英特爾在數(shù)據(jù)戰(zhàn)略上的野心。

據(jù)悉，目前包括物聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)中心、游戲、車聯(lián)網(wǎng)和無人機在內(nèi)的業(yè)務(wù)在收入和盈利方面已經(jīng)占到了英特爾整體業(yè)務(wù)的一半左右。這些新興的業(yè)務(wù)增速已經(jīng)大幅超過傳統(tǒng)的PC業(yè)務(wù)。英特爾CEO科再奇在一季度財報發(fā)布后曾預(yù)計，這部分業(yè)務(wù)今年的收入將會呈兩位數(shù)增長，規(guī)模達到300億美元左右。

以無人駕駛領(lǐng)域為例，不同于其他廠商，英特爾的優(yōu)勢在于對不同數(shù)據(jù)類型的處理能力和技術(shù)部署。無人駕駛汽車的復(fù)雜性和計算能力需要多個高端至強處理器、高性能FPGA、內(nèi)存、高帶寬連接等能力的支持，這都是英特爾所擅長的。

目前，英特爾能夠為無人駕駛協(xié)作提供廣泛的資源，比如說車內(nèi)計算以及強大的云和一套機器學(xué)習(xí)解決方案。還有高帶寬、低延遲的5G連接系統(tǒng)，以及強大的內(nèi)存和FPGA技術(shù)，人機接口以及安全技術(shù)。英特爾甚至在今年1月推出橫跨汽車、連接和云的全新汽車解決方案品牌——英特爾GO，多個開發(fā)工具包能夠支持業(yè)內(nèi)首個5G就緒的無人駕駛開發(fā)平臺。

同時，英特爾的制造能力也保證了英特爾在數(shù)據(jù)洪流時代的領(lǐng)先優(yōu)勢。目前英特爾比競爭對手當(dāng)前一代的制程技術(shù)領(lǐng)先三年，如果照這個軌跡發(fā)展，即使競爭對手兌現(xiàn)其10納米規(guī)劃之后，英特爾也將在制程技術(shù)上繼續(xù)保持三年的領(lǐng)先優(yōu)勢。