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雙向廣播模式的車輛自組織網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸算法

針對(duì)車輛自組織網(wǎng)絡(luò)雙向廣播的通信中斷概率大及數(shù)據(jù)傳輸效率低的問題，提出一種雙向廣播模式切換的車輛自組織網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸算法。該算法根據(jù)車輛雙向廣播特點(diǎn)建立了相遇廣播模型和相離廣播模型，首先對(duì)相遇廣播階段進(jìn)行分析，得到傳播完成時(shí)隙以及成功接收數(shù)據(jù)包的概率密度函數(shù)。接著，根據(jù)數(shù)據(jù)緩存容量計(jì)算相離廣播階段的所需廣播時(shí)隙數(shù)，并根據(jù)通信深度選擇下一個(gè)廣播發(fā)送節(jié)點(diǎn)。實(shí)驗(yàn)仿真結(jié)果表明，相比基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論的車輛信息共享算法以及基于中繼網(wǎng)絡(luò)的V2V鏈路分配算法，該算法平均中斷性能分別提升了12.1%和6.8%，平均累積傳播完成時(shí)隙分別減少了28.7%和36.5%。

發(fā)表于：8/1/2018

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)與智能制造的關(guān)系如何有哪些落地場景

最近，我國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的熱潮涌動(dòng)，各種工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)和工業(yè)APP如雨后春筍般冒了出來。近幾年制造業(yè)熱潮迭起，從3D打印到機(jī)器人，從工業(yè)4．0到智能制造，從“機(jī)器換人”到“工業(yè)云”，讓人目不暇接，理解不透。

發(fā)表于：8/1/2018

被電力激活的世界未來如何被5G再次激活

歷史很相似，總有那么幾個(gè)不起眼的瞬間，決定著歷史的走勢。1882年的一個(gè)夜晚，110 伏的直流電輸送到紐約曼哈頓整個(gè)街區(qū)，激活了隨之而來的電視機(jī)、洗衣機(jī)、機(jī)床等設(shè)備，奠定電力工業(yè)時(shí)代，可以說整個(gè)現(xiàn)代社會(huì)的模型完全建立在電力這項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施之上。

發(fā)表于：8/1/2018

泰克提供高功率、低噪聲可編程3通道電源，實(shí)現(xiàn)更大靈活性和準(zhǔn)確度

全球領(lǐng)先的測量解決方案提供商 – 泰克科技公司日前推出Keithley Series 2230G系列可編程低噪聲、3通道電源，在緊湊的2U高、半機(jī)架寬的機(jī)箱中，提供了最高375W 的功率。該電源在測試高功率、多電壓電路（如LED驅(qū)動(dòng)器、汽車和功率IC電路）時(shí)提供了更大的靈活性、準(zhǔn)確度和低噪聲，其3條通道是隔離的獨(dú)立通道，可以單獨(dú)編程，并為每條通道提供了遠(yuǎn)程傳感功能。

發(fā)表于：7/31/2018

這一次，吳恩達(dá)決定投身農(nóng)業(yè)

Landing.ai 是人工智能著名學(xué)者吳恩達(dá)（Andrew Ng）的第二個(gè)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。在公司成立并宣布與富士康進(jìn)行合作僅 7 個(gè)月后，今天 Landing.ai 又在湖南長沙宣布簽下第二個(gè)大單：與國內(nèi)高端裝備制造企業(yè)中聯(lián)重科達(dá)成戰(zhàn)略合作。

發(fā)表于：7/31/2018

儒卓力宣布推出針對(duì)電動(dòng)車應(yīng)用優(yōu)化的500VDC SMD保險(xiǎn)絲

全球領(lǐng)先的電子元器件分銷商儒卓力（Rutronik Elektronische Bauelemente GmbH）主辦一系列電池管理系統(tǒng)（BMS）研討會(huì)，涵蓋BMS工程設(shè)計(jì)過程的各個(gè)方面。參與舉辦研討會(huì)的其中一家合作伙伴Littelfuse現(xiàn)已推出NANO2®885系列表面貼裝保險(xiǎn)絲，額定中斷電流高達(dá)1500A，并且經(jīng)過優(yōu)化，適用于高達(dá)350VAC或450 / 500VDC的高壓汽車應(yīng)用。

發(fā)表于：7/31/2018

賽靈思發(fā)力ADAS/自動(dòng)駕駛市場，收購深鑒科技只是一個(gè)開始！

北京時(shí)間7月18日凌晨，美國FPGA（現(xiàn)場可編程門陣列）大廠賽靈思（Xilinx）公司宣布已經(jīng)完成對(duì)中國人工智能初創(chuàng)企業(yè)深鑒科技的收購。當(dāng)時(shí)芯智訊就曾發(fā)文，認(rèn)為賽靈思收購深鑒科技此舉是為了進(jìn)一步加強(qiáng)在ADAS/自動(dòng)駕駛汽車市場的布局。

發(fā)表于：7/31/2018

拆了10款暢銷電動(dòng)車后，發(fā)現(xiàn)高性能車有這些設(shè)計(jì)技巧

目前，傳統(tǒng)電動(dòng)車廠商的續(xù)航表現(xiàn)都未能超越特斯拉，是來自于電動(dòng)車平臺(tái)的選型。基于內(nèi)燃機(jī)平臺(tái)開發(fā)的電動(dòng)車，在電池組能量密度的提升上有著幾何設(shè)計(jì)問題上的天然缺陷。

發(fā)表于：7/31/2018

被特斯拉、蔚來、北汽接連押寶的換電模式到底靠不靠譜？

特斯拉（Tesla）創(chuàng)始人埃隆·馬斯克攜著南非比勒陀利亞人特有的緋紅面色對(duì)外發(fā)布了可在93秒內(nèi)完成電池組替換全過程的“換電技術(shù)”，讓這個(gè)星球上的“科技geek”們又興奮地以為自己提前搭上了開往下個(gè)世紀(jì)的特快列車，但實(shí)際換電體驗(yàn)卻遠(yuǎn)比馬斯克在演講臺(tái)上繪制的美好圖景來得艱難……

發(fā)表于：7/31/2018

為什么FIR傳感技術(shù)是實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵

目前的傳感技術(shù)——比如激光雷達(dá)、雷達(dá)和攝像頭——都存在感知問題，需要人類駕駛員隨時(shí)準(zhǔn)備接管控制車輛。因此，傳感器的重要性更為凸顯。要實(shí)現(xiàn)3-5級(jí)的自動(dòng)駕駛，車輛需要更大數(shù)量和更強(qiáng)功能的傳感器。

發(fā)表于：7/31/2018

順絡(luò)表示電感不會(huì)大幅漲價(jià)，看好汽車電子領(lǐng)域營收

日前深圳順絡(luò)電子高管公開表示公司的電感產(chǎn)品供需相對(duì)比較穩(wěn)定，目前市場供需關(guān)系不支持大幅漲價(jià)，通訊終端類客戶集中度不斷提升，順絡(luò)占據(jù)的市場份額持續(xù)增加......

發(fā)表于：7/31/2018

新規(guī)需求帶動(dòng)車載毫米波雷達(dá)市場強(qiáng)勁成長

車載毫米波雷達(dá)受到中國新版新車評(píng)價(jià)指標(biāo)(C-NCAP)實(shí)行與美國NHTSA將自動(dòng)緊急煞車系統(tǒng)列為新車標(biāo)配的驅(qū)動(dòng)下，將進(jìn)入高速成長階段...

發(fā)表于：7/31/2018

車載芯片的江湖混戰(zhàn)：五大“玩家”誰主沉浮?

7月26日11:59，高通收購恩智浦一案終于迎來了關(guān)鍵性的時(shí)刻。由于中國政府未對(duì)此次收購做出明確答復(fù)，該起收購案“被迫”按照之前的計(jì)劃告吹——如果在美國東部時(shí)間7月25日晚上11:59(北京時(shí)間2018年7月26日11時(shí)59分)，得不到中國監(jiān)管部門的批準(zhǔn)，將終止該交易。至此，這起備受業(yè)界關(guān)注的全球第一大半導(dǎo)體收購案正式落下帷幕。

發(fā)表于：7/31/2018

Uber將關(guān)閉旗下無人駕駛卡車部門

北京時(shí)間7月31日消息，美國打車服務(wù)公司Uber將關(guān)閉旗下無人駕駛卡車部門，這個(gè)項(xiàng)目誕生自Uber近兩年前收購無人卡車公司Otto的交易。

發(fā)表于：7/31/2018

ADI公司自校準(zhǔn)電能計(jì)量IC簡化嵌入式電能的計(jì)量

Analog Devices, Inc. (ADI)今日宣布推出一款在單相電能計(jì)量應(yīng)用中可自動(dòng)校準(zhǔn)的電能計(jì)量IC。這款新型 ADE9153A 采用 mSure® 技術(shù)，可自動(dòng)校準(zhǔn)計(jì)量系統(tǒng)，顯著降低校準(zhǔn)所需的時(shí)間、人力和設(shè)備成本。ADE9153A 是目前市面上唯一一款具有自動(dòng)校準(zhǔn)功能的電能計(jì)量IC，使得智能照明、數(shù)據(jù)中心、電動(dòng)汽車充電以及工業(yè)應(yīng)用的設(shè)計(jì)人員能夠在其產(chǎn)品中輕松集成計(jì)費(fèi)級(jí)的精確電能計(jì)量功能。

發(fā)表于：7/30/2018