汽車應(yīng)用3D轉(zhuǎn)發(fā)機(jī)應(yīng)答器線圈系列解析

TDK 集團(tuán)針對(duì)被動(dòng)式無鑰匙進(jìn)入啟動(dòng)系統(tǒng) (PEPS) 及其它門禁系統(tǒng)，推出靈敏度超高的新型3D 轉(zhuǎn)發(fā)機(jī)應(yīng)答器線圈系列。其中 B82453C*A*系列 3D 轉(zhuǎn)發(fā)機(jī)應(yīng)答器線圈極其緊湊，大小僅為11.5 mm x 12.5 mm x 3.6 mm，含 6 種不同型號(hào)，靈敏度為 45 mV/μT 至 83 mV/μT，電感值 范圍為 4.75 mH~13.2 mH。

發(fā)表于：8/28/2018

自動(dòng)駕駛勢必會(huì)到來，但也不是想象中的那么容易

人們對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的樂觀情緒持續(xù)了很多年，至此，這個(gè)概念的一些鐵桿支持者仍然堅(jiān)持認(rèn)為這是一定會(huì)發(fā)生的。無數(shù)的記者，親身以及親眼經(jīng)歷過自動(dòng)駕駛汽車之旅，就宣稱這是不可避免的未來。到目前為止，這些自動(dòng)駕駛汽車之旅只是在障礙很少的場地上行駛，并且至少在一個(gè)案例中，本來能夠順利自動(dòng)駕駛的汽車在遇到有挑戰(zhàn)性的人機(jī)交互場景后便不再順利。在這種時(shí)候，司機(jī)座位上的公關(guān)人員或工程師會(huì)馬上接管駕駛，希望記者不要將這些時(shí)刻記錄為是由自動(dòng)駕駛汽車的能力不足引起的。

發(fā)表于：8/28/2018

小型電動(dòng)車相去甚遠(yuǎn)，大型電動(dòng)車勢必取代成為趨勢

菲亞特?cái)∽咧袊袌?，鈴木即將退出合資框架……似乎在轉(zhuǎn)瞬之間，這些曾經(jīng)消費(fèi)者耳熟能詳?shù)男⌒蛙嚻放圃谥袊囀袌鲎呦蛄四┞贰?/a>

如何更加快速地為電動(dòng)汽車充電汽車電子為什么要進(jìn)行ISO 26262認(rèn)證？原理是什么？

汽車半導(dǎo)體設(shè)備和電子系統(tǒng)的開發(fā)人員要小心：可能有些供應(yīng)商聲稱他們的產(chǎn)品符合ISO 26262安全標(biāo)準(zhǔn)要求，如果這些說法未能闡明用于制造汽車產(chǎn)品的人員和流程驗(yàn)證，則這些說法可能是不可靠的。如果系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員未能仔細(xì)評(píng)估供應(yīng)商的資質(zhì)，他們就很難在汽車供應(yīng)鏈中讓客戶接受其產(chǎn)品。

發(fā)表于：8/28/2018

為什么會(huì)有人看好Waymo入華？主要原因是技術(shù)！

最近傳得十分熱鬧的谷歌入華，似乎已經(jīng)成為了一個(gè)“狼來了”的故事，從組建AI團(tuán)隊(duì)到搜索引擎回歸，層層迷霧之下，似乎只有“猜畫小歌”小程序和谷歌翻譯算是實(shí)錘。

發(fā)表于：8/28/2018

國標(biāo)出臺(tái)前夕，低速電動(dòng)車行業(yè)比較混亂

提及低速電動(dòng)車，大多數(shù)人第一時(shí)間想到的大概都是“老年代步”、“粗制濫造”、“馬路殺手”等負(fù)面詞匯，然而，正是這類幾乎不被汽車家族承認(rèn)的車型，這幾年正以超乎想象的速度在3、4線城市擴(kuò)張，成為不折不扣的市場“剛需”。

發(fā)表于：8/28/2018

知識(shí)普及：關(guān)于直覺AI與無人駕駛你知道多少呢？

小鄭院士從人工智能的五大學(xué)術(shù)流派講起，分析了符號(hào)化人工智能與深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的局限性，并詳細(xì)剖析了“使機(jī)器像人一樣對(duì)物理世界直觀理解”的直覺AI，以其團(tuán)隊(duì)實(shí)踐的無人駕駛為例，分析人工智能中的認(rèn)知與推理是如何解決實(shí)際問題的。

發(fā)表于：8/28/2018

汽車智能化已經(jīng)是當(dāng)前汽車行業(yè)的熱門話題，汽車智能化需要進(jìn)一步認(rèn)識(shí)

今天，長安汽車在重慶智博會(huì)上發(fā)布了智能化戰(zhàn)略。在這份稱之為“北斗天樞智能化戰(zhàn)略”中，長安方面披露，到2020年，長安汽車將100％實(shí)行網(wǎng)聯(lián)化，智能化駕駛技術(shù)全部達(dá)到L3級(jí)別；到2025年，所有長安汽車都實(shí)現(xiàn)語音控制，智能化駕駛技術(shù)達(dá)到L4級(jí)別。汽車企業(yè)全面系統(tǒng)推進(jìn)智能化戰(zhàn)略，長安汽車應(yīng)該是走在了前列。兩年前，搭載無人駕駛技術(shù)的長安汽車完成了從重慶到北京的長途測試，曾經(jīng)引起了各界的廣泛關(guān)注。

發(fā)表于：8/28/2018

Uber無人駕駛要涼，放棄還是堅(jiān)持？

Uber二季度財(cái)報(bào)顯示，公司虧損雖較去年同期有所收窄，但并不顯著。其中，無人駕駛研發(fā)成本占據(jù)了驚人的比率，因此多位投資人強(qiáng)烈建議Uber放棄無人駕駛。在明年IPO之前，Uber的無人駕駛業(yè)務(wù)的確顯得有些“悲涼”。

發(fā)表于：8/28/2018

LSEV：世界上第一輛量產(chǎn)的3d打印電動(dòng)汽車

D打印技術(shù)出現(xiàn)在20世紀(jì)90年代中期，隨著時(shí)間和科學(xué)發(fā)展，現(xiàn)在3D打印技術(shù)已經(jīng)是一個(gè)很成熟的技術(shù)，我們利用3D打印技術(shù)制造了很多東西！隨著低碳環(huán)保的理念！一家意大利的著名電動(dòng)車制造商就和3D打印專Polymaker公司合作，利用3天的時(shí)間，就使用3D打印技術(shù)打印了一輛電動(dòng)汽車。它的名字叫做LSEV，這家汽車制造商名為X Electrical Vehicle（XEV）想制造世界上第一輛量產(chǎn)的3d打印電動(dòng)汽車，LSEV因此應(yīng)運(yùn)而生！

發(fā)表于：8/28/2018

英偉達(dá)靠兩大平臺(tái)獨(dú)霸自動(dòng)駕駛市場

8月26日消息，據(jù)TheStreet報(bào)道，在美國密歇根州諾維（Novi）舉行的2018年無人駕駛汽車大會(huì)（Autonomous Vehicle 2018），英偉達(dá)是首批出席的公司之一，也再次確認(rèn)了它在無人駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者地位。

發(fā)表于：8/27/2018

如何更加快速地為電動(dòng)汽車充電

推出電動(dòng)汽車（EV）的通告已經(jīng)鋪天蓋地地席卷了全球。這些標(biāo)題的吸睛點(diǎn)和不同點(diǎn)在于電動(dòng)汽車遠(yuǎn)程駕駛能力超越了目前的200至300英里范圍：目前，在所有駕駛情況和條件下，電動(dòng)車輛皆可與基于內(nèi)燃機(jī)的車輛媲美。

發(fā)表于：8/27/2018

如何更加快速地為電動(dòng)汽車充電

推出電動(dòng)汽車（EV）的通告已經(jīng)鋪天蓋地地席卷了全球。這些標(biāo)題的吸睛點(diǎn)和不同點(diǎn)在于電動(dòng)汽車遠(yuǎn)程駕駛能力超越了目前的200至300英里范圍：目前，在所有駕駛情況和條件下，電動(dòng)車輛皆可與基于內(nèi)燃機(jī)的車輛媲美。

發(fā)表于：8/27/2018

新思科技亮相中國國際智能產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)，推動(dòng)中國汽車電子產(chǎn)業(yè)智能化的新生態(tài)體系建設(shè)

新思科技（Synopsys, Inc.，納斯達(dá)克股票市場代碼：SNPS ）宣布，受邀參加于2018年8月23日至25日在重慶國際博覽中心舉辦的“2018中國國際智能產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)”（簡稱智博會(huì)），新思科技全球總裁兼聯(lián)席CEO陳志寬博士受邀出席智博會(huì)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)發(fā)展高端研討會(huì)并發(fā)表“推動(dòng)汽車創(chuàng)新發(fā)展的技術(shù)源泉”主題演講。

發(fā)表于：8/27/2018

微型傳感器發(fā)展趨勢分析

由于汽車傳感器在汽車電子控制系統(tǒng)中的重要作用和快速增長的市場需求，世界各國對(duì)其理論研究、新材料應(yīng)用和新產(chǎn)品開發(fā)都都非常重視。未來的汽車用傳感器技術(shù)，總的發(fā)展趨勢是微型化、多功能化、集成化和智能化。

發(fā)表于：8/27/2018