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新能源汽車后市場，機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存!

　電動(dòng)車與后市場是目前汽車行業(yè)的兩大熱點(diǎn)話題，那么，未來新能源汽車的后市場會(huì)呈現(xiàn)哪些創(chuàng)新與合作？

發(fā)表于：9/4/2018

“無人駕駛”的技術(shù)路線

無人駕駛車輛真要跑起來，需要解決感知、決策和執(zhí)行等層面的技術(shù)問題。感知系統(tǒng)也稱為“中層控制系統(tǒng)”，負(fù)責(zé)感知周圍的環(huán)境，并進(jìn)行識(shí)別和分析；決策系統(tǒng)也稱為“上層控制系統(tǒng)”，負(fù)責(zé)路徑規(guī)劃和導(dǎo)航；執(zhí)行系統(tǒng)又稱為“底層控制系統(tǒng)”，負(fù)責(zé)汽車的加速、剎車和轉(zhuǎn)向。本文以“感知—決策—執(zhí)行”的順序呈現(xiàn)，是因?yàn)檫@樣更加符合人類的駕駛模式。如，先看看前面——綠燈、周圍無行人——收集信息；然后做出決策——可以通行；最后執(zhí)行決策——開過十字路口。

發(fā)表于：9/4/2018

基于Spartan3S400的LIN總線控制器IP核設(shè)計(jì)與車載應(yīng)用

針對(duì)LIN總線在車身網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中的應(yīng)用，提出一種基于FPGA技術(shù)設(shè)計(jì)LIN總線控制器的方案，應(yīng)用IP（Intellectual Property）功能軟核設(shè)計(jì)方法，實(shí)現(xiàn)多條LIN總線控制器在一片芯片內(nèi)集成，可減少車身網(wǎng)絡(luò)LIN控制器的硬件數(shù)目，降低功耗。介紹了基于Spartan3S400芯片的LIN總線控制器的軟、硬件設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)，并對(duì)總線控制器系統(tǒng)功能進(jìn)行仿真實(shí)驗(yàn)與分析驗(yàn)證。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，其功能核滿足車載LIN總線通信要求，與傳統(tǒng)的MCU設(shè)計(jì)方式相比，在系統(tǒng)可靠性、成本、體積和功耗等方面具有明顯的改善，在未來綠色、節(jié)能、環(huán)保車型上具有廣泛的應(yīng)用。

發(fā)表于：9/4/2018

耦合機(jī)構(gòu)沿軌道相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)系統(tǒng)的平穩(wěn)性研究

設(shè)計(jì)了發(fā)射線圈平面纏繞和發(fā)射線圈豎直纏繞這兩種不同的耦合結(jié)構(gòu)，通過分析選擇了一種傳輸功率大的耦合機(jī)構(gòu)，并研究了這種耦合機(jī)構(gòu)在接收線圈沿軌道運(yùn)動(dòng)時(shí)非接觸電能傳輸?shù)钠椒€(wěn)性狀況。借用ANSYS有限元仿真工具，得到這兩種耦合結(jié)構(gòu)耦合線圈的自感及互感，再仿真這種耦合機(jī)構(gòu)沿軌道相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)傳輸功率的變化情況。實(shí)驗(yàn)中制作了這兩種耦合機(jī)構(gòu)，最后選用了一種傳輸能力強(qiáng)的耦合機(jī)構(gòu)，使其沿軌道水平運(yùn)動(dòng)，結(jié)果表明系統(tǒng)能夠保持良好的平穩(wěn)性。

發(fā)表于：9/4/2018

榮耀Magic2僅劇透冰山一角，小米撞臉OV躺槍

進(jìn)入2018年，全球手機(jī)創(chuàng)新匱乏，尤其是蘋果的劉海屏泛濫，盡管羅永浩調(diào)侃其“丑出翔”，但是仍然有大多數(shù)手機(jī)廠商趨之若鶩，導(dǎo)致同質(zhì)化嚴(yán)重。

發(fā)表于：9/4/2018

特斯拉Semi是如何實(shí)現(xiàn)多充電樁同步充電的

據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉Semi半自動(dòng)駕駛卡車的原型車于本周在美國道路上行駛，旨在拜訪其預(yù)定用戶。本周五（2018年8月31日），該電動(dòng)卡車原型車在行駛了580英里（中途充過電）后停靠在了科羅拉多州Brusk的Supercharger充電站處，特斯拉Semi的工程師在談?wù)撊绾卫肧upercharger為該款原型車充電。

發(fā)表于：9/4/2018

中國新能源風(fēng)險(xiǎn)多多電池安全性需突破

中國新能源汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)三年居世界首位。但蓬勃的發(fā)展勢頭中，也有暗礁潛藏。在9月1日至2日召開的2018中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇上，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)所存在的問題比往年受到更多關(guān)注。

發(fā)表于：9/4/2018

英特爾子公司Mobileye為營運(yùn)車輛行駛安全保駕護(hù)航

日前，英特爾子公司Mobileye的高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）產(chǎn)品預(yù)警系統(tǒng)通過了國內(nèi)JT/T 883—2014的測試。JT/T 883—2014是交通運(yùn)輸部發(fā)布并于2014年9月1日起實(shí)施的交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)——營運(yùn)車輛行駛危險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)技術(shù)要求和試驗(yàn)方法。該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)裝載預(yù)警系統(tǒng)的運(yùn)營車輛，進(jìn)行兩項(xiàng)ADAS系統(tǒng)的基本功能測試，包括前車碰撞預(yù)警系統(tǒng)（FCW）和車道偏離預(yù)警系統(tǒng)（LDW），以檢測營運(yùn)車輛對(duì)正向及偏離引起的碰撞所具備的反應(yīng)能力。

發(fā)表于：9/4/2018

AGV小車如何實(shí)現(xiàn)無線通訊？

無人化是未來智慧工廠的大趨勢，而替代人工完成包括物件運(yùn)輸、分揀等環(huán)節(jié)的機(jī)器人無疑是智慧工廠的基礎(chǔ)，這里將為大家介紹智慧工廠中的AGV小車如何實(shí)現(xiàn)無線通訊。

發(fā)表于：9/3/2018

人工智能產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展亟待破解標(biāo)準(zhǔn)化難題

近幾年，得益于深度學(xué)習(xí)算法的突破、硬件計(jì)算能力的提升以及互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的積累，人工智能的研究和應(yīng)用呈現(xiàn)爆發(fā)式增長趨勢。但與每個(gè)熱門風(fēng)口一樣，泥沙俱下，市場上人工智能產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，潛在倫理道德問題逐步顯現(xiàn)，傳統(tǒng)行業(yè)智能化標(biāo)準(zhǔn)工作需求強(qiáng)烈。目前領(lǐng)域內(nèi)尚未形成完善的標(biāo)準(zhǔn)體系來對(duì)人工智能技術(shù)及產(chǎn)品進(jìn)行約束和規(guī)范，亟須加速人工智能標(biāo)準(zhǔn)化布局，統(tǒng)籌利用標(biāo)準(zhǔn)化手段推動(dòng)人工智能產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

發(fā)表于：9/3/2018

安森美半導(dǎo)體助力電動(dòng)汽車充電樁市場發(fā)展并推動(dòng)創(chuàng)新

在國家環(huán)保政策的激勵(lì)下，電動(dòng)汽車正日益普及。中國是世界最大的汽車市場。據(jù)Goldman Sachs報(bào)道，2016年中國電動(dòng)汽車占全世界電動(dòng)汽車的45%, 這一百分比到2030年可能升至60%。根據(jù)中國的“一車一樁”計(jì)劃，電動(dòng)汽車充電樁總數(shù)在2020年將達(dá)480萬個(gè)，與現(xiàn)有的接近50萬個(gè)相比，未來2年多內(nèi)將安裝430萬個(gè)，其中將至少有200萬個(gè)是大功率直流充電樁。安森美半導(dǎo)體是嶄露頭角的電動(dòng)汽車/混合動(dòng)力汽車半導(dǎo)體領(lǐng)袖，緊跟市場趨勢，提供全面的高性能方案，包括超級(jí)結(jié)SuperFET® III MOSFET、碳化硅(SiC)二極管、IGBT、隔離型門極驅(qū)動(dòng)器、電流檢測放大器、快恢復(fù)二極管，滿足電動(dòng)汽車充電樁市場需求并推動(dòng)創(chuàng)新。

發(fā)表于：9/3/2018

瑞薩將斥60億美元收購IDT 欲在汽車電子領(lǐng)域與NXP一拼高低

路透社消息，日本最大的半導(dǎo)體廠商瑞薩電子正在和美國芯片IDT廠洽談收購事宜，目前已經(jīng)進(jìn)入最后階段，預(yù)計(jì)將會(huì)在本周再次碰面，消息稱交易可能價(jià)值高達(dá)60億美元，如果此次交易達(dá)成，這將會(huì)是日本芯片生產(chǎn)商規(guī)模最大的并購交易之一。

發(fā)表于：9/3/2018

車用級(jí)以太網(wǎng)將成為互聯(lián)汽車的高速網(wǎng)絡(luò)方案莫仕安全算法將為其保駕護(hù)航

據(jù)外媒報(bào)道，車載傳感器的大量應(yīng)用及新數(shù)據(jù)密集型多媒體技術(shù)的出現(xiàn)將使車輛所整合的硬件隨之發(fā)生重大改變，網(wǎng)絡(luò)帶寬、線纜重量、系統(tǒng)復(fù)雜性及總體成本也將出現(xiàn)新一輪變動(dòng)。在很大程度上，新功能及新數(shù)據(jù)服務(wù)將依賴支持性通信網(wǎng)絡(luò)。由于傳輸速率需要提升，以太網(wǎng)將逐步興起并成為未來車載網(wǎng)絡(luò)的重要協(xié)議。

發(fā)表于：9/3/2018

科技改變的不僅是生活盤點(diǎn)2018上半年汽車科技亮點(diǎn)

科技改變生活，同樣也改變著汽車生態(tài)，原本簡單的交通工具被點(diǎn)亮了科技天賦以后變得無所不能，來看看2018上半年都有哪些汽車方面的科技亮點(diǎn)。

發(fā)表于：9/3/2018

歐陽明高：全球電動(dòng)汽車技術(shù)路線演變及中國電動(dòng)汽車技術(shù)路線的發(fā)展

首先我們來看一下全球電動(dòng)汽車技術(shù)路線的演變，主要是學(xué)習(xí)一下國際大公司和各國政府相關(guān)的政策。首先我們看國際大公司綜合金融性典范當(dāng)然是豐田，豐田具有標(biāo)志性的三個(gè)車，一個(gè)是它的燃油車，一個(gè)是他的混合動(dòng)力車，一個(gè)是它的燃料電池車，這都是一些劃時(shí)代的產(chǎn)品，都是引領(lǐng)國際汽車潮流的，而且是開先河的產(chǎn)品。

發(fā)表于：9/3/2018