汽車電子最新文章 恩智浦與深圳航盛電子簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議 全球最大的汽車電子及人工智能物聯(lián)網(wǎng)芯片公司恩智浦半導(dǎo)體（NASDAQ：NXPI）與中國汽車電子行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)深圳市航盛電子股份有限公司（以下簡稱“航盛”）在“2018恩智浦未來科技峰會”上簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在既往產(chǎn)品與技術(shù)合作的基礎(chǔ)上展開長期深度的聯(lián)合研發(fā)，共同潛心深耕智能出行、互聯(lián)汽車等創(chuàng)新領(lǐng)域。 發(fā)表于：9/7/2018 恩智浦與吉利汽車開展合作，定義下一代毫米波雷達(dá) 全球領(lǐng)先的汽車電子解決方案提供商恩智浦半導(dǎo)體（NASDAQ：NXPI）在深圳舉辦的 “智聯(lián)中國 創(chuàng)領(lǐng)未來” 2018恩智浦未來科技峰會上宣布，與吉利汽車展開合作，共同探索下一代毫米波雷達(dá)傳感器和多雷達(dá)系統(tǒng)的前瞻性協(xié)作定義，將其用于下一代高級駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動(dòng)駕駛功能。自此，恩智浦將為吉利汽車提供更加高效、緊密的支持，以滿足持續(xù)的技術(shù)迭代需求，助力中國本土汽車企業(yè)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新變革，贏在未來。 發(fā)表于：9/7/2018 恩智浦與富士康工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)開展合作 球最大的汽車電子及人工智能物聯(lián)網(wǎng)芯片公司恩智浦半導(dǎo)體（NASDAQ：NXPI）在“2018恩智浦未來科技峰會” 上宣布，將與富士康工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)股份有限公司（以下簡稱“工業(yè)富聯(lián)”）開展戰(zhàn)略合作，為工業(yè)富聯(lián)提供工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺的解決方案和技術(shù)支持。 發(fā)表于：9/7/2018 恩智浦通過新型功率控制參考平臺加速電動(dòng)車輛開發(fā) 全球最大的汽車半導(dǎo)體供應(yīng)商恩智浦半導(dǎo)體（NASDAQ：NXPI）1，宣布推出用于電動(dòng)車輛牽引電機(jī)變頻控制器和電池管理的新型汽車電源控制參考平臺。這些新平臺將恩智浦廣泛的全球領(lǐng)先汽車微控制器(MCU)產(chǎn)品組合、電源管理系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片(SBC)，以及特定應(yīng)用先進(jìn)模擬電源與能源管理器件集成到易于使用的參考設(shè)計(jì)中。預(yù)開發(fā)的應(yīng)用平臺表明，恩智浦致力于幫助客戶以更快的速度和更低的開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)交付下一代混合動(dòng)力和電動(dòng)車輛。 發(fā)表于：9/7/2018 恩智浦收購OmniPHY以加速發(fā)展自動(dòng)駕駛和車載網(wǎng)絡(luò) 全球最大的汽車電子及人工智能物聯(lián)網(wǎng)芯片公司恩智浦半導(dǎo)體（NASDAQ：NXPI）宣布收購汽車以太網(wǎng)子系統(tǒng)技術(shù)提供商OmniPHY。OmniPHY的專業(yè)技術(shù)包括汽車以太網(wǎng)，這種技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)駕駛所需的快速數(shù)據(jù)傳輸。通過將OmniPHY的先進(jìn)高速傳輸技術(shù)與恩智浦在車載網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域的領(lǐng)先產(chǎn)品組合及豐富經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合，恩智浦將在為汽車制造商提供新一代數(shù)據(jù)傳輸解決方案方面處于獨(dú)領(lǐng)先位。 發(fā)表于：9/7/2018 金九銀十季，繼麒麟980之后，華為正式官宣麥芒7 金九銀十的說法由來已久。反觀現(xiàn)在的科技圈同樣也有這樣的定律，華為9月5日在國內(nèi)正式發(fā)布麒麟980處理器，可以說是目前地表最強(qiáng)芯，同時(shí)搭載該芯片的首款產(chǎn)品也將在銀十月的十六日發(fā)布，可謂是驚喜連連。九月是豐收季，必定碩果累累。9月6日，華為官方正式宣布華為麥芒7的相關(guān)信息，進(jìn)行新機(jī)預(yù)熱。 發(fā)表于：9/7/2018 榮耀8X代表華為要以更高性價(jià)比壓制小米 9月5日，榮耀在西安發(fā)布了兩款新手機(jī)，分別是榮耀8X和榮耀8X max，從超大屏幕和大容量電池等特點(diǎn)可以看出這是對標(biāo)小米max3的手機(jī)，從性價(jià)比方面來看顯然這兩款手機(jī)較小米max更有競爭力，可以認(rèn)為華為正以更高的性價(jià)比壓制小米。 發(fā)表于：9/7/2018 新能源汽車換電和快充哪個(gè)快？ 常言道：天下武功，唯快不破。在如今這個(gè)“時(shí)間就是金錢”的效率社會，“快”就是王道。一直以來，充電速度慢、時(shí)間長一直是制約新能源汽車發(fā)展的掣肘。為解決這個(gè)問題，新能源汽車在電能補(bǔ)給方案創(chuàng)新出了快充和換電兩種快速補(bǔ)電的模式。 發(fā)表于：9/7/2018 車用半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的收購與擴(kuò)張 隨著自動(dòng)駕駛、電氣化、智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展，汽車行業(yè)的電子技術(shù)不斷更迭?！皩淼碾妱?dòng)車?yán)锟赡軙溆?000美元的半導(dǎo)體產(chǎn)品。”恩智浦半導(dǎo)體全球銷售與營銷執(zhí)行副總裁Steve Owen在恩智浦的一場峰會上說道。 發(fā)表于：9/7/2018 百度Apollo如何俘獲“搖擺不定”的車企的心？ 9月5日，比亞迪全球開發(fā)者大會上，張亞勤與王傳福再次同臺“跨界”對話，并宣布了百度與比亞迪的一系列新的合作進(jìn)展：在地圖方面，百度地圖汽車版將覆蓋比亞迪全系車型;在自動(dòng)駕駛方面，百度將為比亞迪L3級別智能駕駛提供完整解決方案，雙方計(jì)劃在3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛車輛量產(chǎn)。 發(fā)表于：9/7/2018 汽車芯片能力有望再提高，四維圖新MCU芯片將量產(chǎn) 四維圖新在互動(dòng)平臺上透露，其MCU芯片研發(fā)進(jìn)度正常，目前已進(jìn)入產(chǎn)品化設(shè)計(jì)階段，預(yù)計(jì)2018年年底左右進(jìn)入量產(chǎn)階段。 發(fā)表于：9/6/2018 “別人家的”L2級ADAS，為什么比你的強(qiáng)那么多？ 近期，美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(IIHS)公布了自我調(diào)整巡航控制(ACC)和車道偏移輔助(LKA)等先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)功能的評估測試結(jié)果及分析。在公路和試車道上進(jìn)行的測試中，IIHS發(fā)現(xiàn)有些車型在典型的車輛駕駛狀況下都有缺陷，例如車輛在接近停止，或在坡道和彎道上行駛時(shí)。 發(fā)表于：9/6/2018 5G是連網(wǎng)自動(dòng)駕駛汽車的重要關(guān)鍵技術(shù) 5G網(wǎng)絡(luò)的效率將可能提升為現(xiàn)有4G網(wǎng)絡(luò)的10倍以上，根據(jù)國際研究暨顧問機(jī)構(gòu)Gartner分析，透過這樣全新層次的網(wǎng)絡(luò)，未來通訊服務(wù)供貨商 (CSP)可以在駕駛?cè)松戆踩?、?shù)據(jù)處理與管理等領(lǐng)域與自動(dòng)駕駛汽車(后簡稱自駕車)制造商合作，確保未來的市場商機(jī)。 發(fā)表于：9/6/2018 流媒體后視鏡采用攝像頭+屏幕的方式將取代傳統(tǒng)的后視鏡 流媒體，又叫流式媒體，是邊傳邊播的媒體，是多媒體的一種。邊傳邊播是指媒體提供商在網(wǎng)絡(luò)上傳輸媒體的“同時(shí)”，用戶一邊不斷地接收并觀看或收聽被傳輸?shù)拿襟w，而流媒體后視鏡則是有別于傳統(tǒng)后視鏡的一種新型后視鏡。流媒體后視鏡，是以屏代鏡，通過攝像頭把汽車后方影像投射到顯示屏上，以數(shù)字格式播放的后視鏡產(chǎn)品，被認(rèn)為是2017年的新熱點(diǎn)。 發(fā)表于：9/6/2018 智能后視鏡行業(yè)發(fā)展前景可期 未來需求量將超5600萬臺 智能后視鏡行業(yè)是近年來才發(fā)展起來的一種新興事物，其最早是在2013年被應(yīng)用于奧迪汽車上，隨后多家零部件供應(yīng)商、前裝車廠以及汽車后市場都正在大力研發(fā)智能后視鏡。2017年，中國智能后視鏡行業(yè)的產(chǎn)能達(dá)到了1063萬臺。 發(fā)表于：9/6/2018 ?…672673674675676677678679680681…?
