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政策利好下，海南新能源汽車時(shí)代即將到來(lái)

CAAM數(shù)據(jù)顯示，2017年我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的產(chǎn)量為79.4萬(wàn)輛，銷量達(dá)到77.7萬(wàn)輛，中國(guó)新能源汽車連續(xù)三年成為全球第一的銷量大國(guó)，預(yù)計(jì)2020年我國(guó)的新能源汽車產(chǎn)量將達(dá)到200萬(wàn)輛。國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)對(duì)新能源汽車的需求量與日俱增，刺激了新能源汽車市場(chǎng)的大爆發(fā)，各種新能源汽車車展趁勢(shì)而起。

發(fā)表于：8/7/2018

買大眾電動(dòng)汽車的朋友且慢，電池充電器部分發(fā)現(xiàn)致癌物

大眾集團(tuán)日前表示，公司可能會(huì)被迫召回 12.4 萬(wàn)輛電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車，原因是在其電動(dòng)車所采用的電池充電器部分發(fā)現(xiàn)了致癌金屬鎘。在大眾汽車集團(tuán)迅速組織內(nèi)部與外部專家進(jìn)行專業(yè)評(píng)估后發(fā)現(xiàn)，其電動(dòng)車所搭載的電池的充電器中存在鎘金屬，平均每個(gè)充電器中含有 0.008 克。

發(fā)表于：8/7/2018

蔚來(lái)汽車?yán)m(xù)航里程又引爭(zhēng)議

作為新勢(shì)力造車中的領(lǐng)跑者，蔚來(lái)已經(jīng)走在了前面。然而如今蔚來(lái)遇到的質(zhì)疑與爭(zhēng)議，并不比當(dāng)初的特斯拉少。

發(fā)表于：8/7/2018

標(biāo)致定速巡航失控，開(kāi)車你還敢撒手嗎？

7月28日上午，江西九江市民毛先生駕駛東風(fēng)標(biāo)致3008轎車，在湖北孝感至十堰之間的福銀高速上，突然發(fā)現(xiàn)定速巡航無(wú)法關(guān)閉，剎車無(wú)效，“被迫以110公里的時(shí)速狂飆”。

發(fā)表于：8/7/2018

一種單電源供電的十位雙積分AD轉(zhuǎn)換器

設(shè)計(jì)了一種改進(jìn)的雙積分A/D轉(zhuǎn)換器，通過(guò)采取2種模式積分的方法實(shí)現(xiàn)了+5 V單電源供電，克服了傳統(tǒng)雙積分A/D轉(zhuǎn)換器需要雙電源的弊端。重點(diǎn)考慮可處理輸入信號(hào)范圍以及功耗的優(yōu)化，并使用柵壓自舉開(kāi)關(guān)保證了A/D轉(zhuǎn)換的精度。整體電路設(shè)計(jì)基于CSMC 0.5μm 2P3M CMOS工藝，使用Cadence Spectre進(jìn)行仿真，在5 V供電情況下達(dá)到10 bit精度，轉(zhuǎn)換速率>10 Kb/s，輸入電壓范圍達(dá)到0~5 V，INL<1/2 LSB，系統(tǒng)功耗2.636 mW。

發(fā)表于：8/7/2018

基于自適應(yīng)儲(chǔ)能模式的高效率電子圍欄的設(shè)計(jì)

提出了一種基于自適應(yīng)儲(chǔ)能模式的高效率、低功耗電子圍欄的設(shè)計(jì)。這種電子圍欄改變了傳統(tǒng)電子圍欄工作時(shí)定時(shí)放電的方式，采用高壓電容儲(chǔ)能的方法，可自動(dòng)識(shí)別電子圍欄的狀態(tài)，在圍欄啟動(dòng)、檢測(cè)、正常工作模式中產(chǎn)生不同的高壓工作，從而達(dá)到了高效、節(jié)能的目的。

發(fā)表于：8/7/2018

基于MPC5534的壓電式共軌ECU硬件設(shè)計(jì)

介紹了采用高性能32位處理器MPC5534設(shè)計(jì)的基于壓電噴油器的電子控制單元（ECU）。設(shè)計(jì)中主要采用了基于電子產(chǎn)品可靠性設(shè)計(jì)的如電磁兼容設(shè)計(jì)、熱設(shè)計(jì)、降額設(shè)計(jì)等思想，以解決壓電噴油器驅(qū)動(dòng)電路中的高電壓、大電流帶來(lái)的電磁輻射和熱負(fù)荷以及關(guān)鍵元器件的壽命等問(wèn)題。實(shí)驗(yàn)表明，該系統(tǒng)能夠滿足壓電式噴油器多次噴射的要求。

發(fā)表于：8/7/2018

芯片創(chuàng)企伸手，神話可以復(fù)制嗎

2017年，華強(qiáng)北路拆去四年封街改造的擋板，人們從街口踏進(jìn)去，都無(wú)法繞過(guò)“中國(guó)電子第一街”的標(biāo)牌，只是坊間仍舊習(xí)慣以“山寨之都”、電子界的“莆田系”相稱，流傳的故事大多還是以假亂真的手機(jī)，和一夜暴富的草根。

發(fā)表于：8/7/2018

人工智能芯片的過(guò)去、現(xiàn)在和未來(lái)

AI是當(dāng)下的新聞熱點(diǎn)。如今，AI已經(jīng)用于醫(yī)學(xué)診斷、合成新的化學(xué)物質(zhì)、識(shí)別藏匿在人群中的罪犯的面孔、駕駛汽車，甚至進(jìn)行藝術(shù)創(chuàng)作。有時(shí)，我們似乎感覺(jué)AI無(wú)所不能，人類很快就會(huì)失業(yè)，默默看著AI為我們完成一切。

發(fā)表于：8/7/2018

豐田采用索尼CMOS圖像傳感器用于單目攝像頭夜間也可探測(cè)行人

據(jù)外媒報(bào)道，豐田汽車公司（Toyota Motor Corp）已將用于豐田主動(dòng)安全套裝Toyota Safety Sense (TSS)高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）內(nèi)的單目攝像頭的CMOS圖像傳感器換成了索尼公司的產(chǎn)品。此次更換產(chǎn)品會(huì)讓高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)的自動(dòng)制動(dòng)功能（該系統(tǒng)的主要功能之一）能夠在夜間檢測(cè)到行人。

發(fā)表于：8/6/2018

A2B和C2B技術(shù)與智能汽車的結(jié)合

智能汽車開(kāi)發(fā)熱潮方興未艾，一方面車廠正在做加法——為汽車加入先進(jìn)的、功能豐富的駕乘和信息娛樂(lè)體驗(yàn)。同時(shí)，為了應(yīng)對(duì)環(huán)保、安全和成本挑戰(zhàn)，車廠又不得不積極做“減法”——削減汽車重量、復(fù)雜度，削減附加成本，降低油耗，以滿足汽車制造商和成百上千萬(wàn)駕駛員們?nèi)找鎻?qiáng)烈的期望。這是一個(gè)微妙且艱難的權(quán)衡過(guò)程。

發(fā)表于：8/6/2018

滿足小螺距高可靠性連接器的需求—Easy-OnFFC/FPC連接器問(wèn)市

Molex 宣布推出兩款 FFC/FPC 連接器，其設(shè)計(jì)可滿足汽車制造商與電視顯示器制造商對(duì)信息市場(chǎng)不斷增長(zhǎng)的需求，并且滿足設(shè)計(jì)人員對(duì)小螺距、高可靠性連接器的需求。Easy-On FFC/FPC 連接器提供 0.5 毫米螺距和 1.00 毫米螺距的形式，在確保連接可靠性的同時(shí)，在這一高度競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)上可以減少占用的空間、降低重量及成本。

發(fā)表于：8/6/2018

通用推出漏洞懸賞計(jì)劃重視自動(dòng)駕駛時(shí)代的汽車網(wǎng)絡(luò)安全

說(shuō)到汽車黑客，不得不提的是在汽車安全領(lǐng)域有著“鼻祖”地位的大黑客 Charlie Miller。他在 2015 年與隊(duì)友聯(lián)手成功入侵了一輛 2014 款的 Jeep 大切諾基，向車輛刷入了帶有病毒的固件，并對(duì) CAN 總線發(fā)送指令控制汽車。

發(fā)表于：8/6/2018

汽車廠商涉足智能車窗，將真正的AR帶到汽車擋風(fēng)玻璃上

據(jù)外媒報(bào)道，雖然車窗能讓車?yán)锏娜诉h(yuǎn)離昆蟲(chóng)、紫外線的困擾，但它們卻沒(méi)有任何生氣，不過(guò)隨著增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）的到來(lái)，這種情況將很快發(fā)生變化。福特公司開(kāi)發(fā)了一種叫做Feel the View的車窗。它利用窗戶上的觸覺(jué)反饋系統(tǒng)為視障人士提供外部事物的觸覺(jué)描述。

發(fā)表于：8/6/2018

英國(guó)錫里斯電力與日產(chǎn)合作深化研發(fā)低成本電動(dòng)車固態(tài)氧化物燃料電池技術(shù)

據(jù)外媒報(bào)道，英國(guó)錫里斯電力公司（Ceres Power）宣布已與日產(chǎn)（Nissan）進(jìn)一步建立了新的合作伙伴關(guān)系，以開(kāi)發(fā)用于電動(dòng)汽車（EV）的燃料電池技術(shù)。英國(guó)錫里斯電力公司是從倫敦帝國(guó)理工學(xué)院（Imperial College）剝離出來(lái)，也是SteelCell低成本固態(tài)氧化物燃料電池（SOFC）的開(kāi)發(fā)商。

發(fā)表于：8/6/2018