汽車電子最新文章 國家大基金10個(gè)月出手15次 據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，自去年9月份以來，大基金在二級(jí)市場投資布局的標(biāo)的有11家，總共“出手”15次，撬板資金近250億元；如今，大基金二期正在緊鑼密鼓募資推進(jìn)中，撬動(dòng)投資規(guī)模有望超過萬億元。在龐大的撬板資金帶動(dòng)下，中國集成電路產(chǎn)業(yè)究竟應(yīng)如何規(guī)范、專業(yè)地投資？ 發(fā)表于：8/3/2018 韓媒：5架高麗航空飛機(jī)30日飛抵俄羅斯 包括客機(jī)和運(yùn)輸機(jī)在內(nèi)的5架朝鮮高麗航空飛機(jī)30日先后抵達(dá)俄羅斯符拉迪沃斯托克機(jī)場。 發(fā)表于：8/2/2018 高逼格科技——太陽能光伏天窗 熱辣滾燙的夏天讓我們酷熱難耐，上班的路上連喘氣兒都是熱的，十分羨慕出門有車的筒子們。而身邊那些每天開車上下班的朋友似乎也沒好到哪兒去，太陽無情的炙烤著他們的愛車，簡直像是進(jìn)入了火爐一般，外烤內(nèi)蒸，分分鐘暴脾氣，就算開著天窗欣賞美景也無濟(jì)于事。如果在停車的時(shí)候通過天窗收集的太陽能量來驅(qū)動(dòng)車內(nèi)的通風(fēng)系統(tǒng)持續(xù)運(yùn)行，這樣打開車門坐在座位上的瞬間，涼爽的感受就會(huì)撲面而來。聽起來是不是很幸福!關(guān)鍵是，專治你的燥熱病。 發(fā)表于：8/2/2018 激光雷達(dá)技術(shù)又有新花樣 汽車駕駛被劃分為五個(gè)階段，而ADAS的普及又是未來無人駕駛的先行條件。在目前ADAS的應(yīng)用普及階段，多種傳感器融合是未來的趨勢(shì)。其中包括超聲波雷達(dá)、攝像頭、紅外線、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等，毫米波雷達(dá)將率先成為ADAS系統(tǒng)主力傳感器。其中，雷達(dá)被視為自動(dòng)駕駛汽車的關(guān)鍵技術(shù)，正為汽車傳感器行業(yè)的黃金時(shí)代做足準(zhǔn)備。雷達(dá)傳感器技術(shù)將如何塑造未來汽車？ 發(fā)表于：8/2/2018 福特汽車將使用全新帶操作桿型軌裝端子 近日，福特汽車宣布將在全球范圍使用WAGO萬可最新型帶有操作桿和推壓鍵的TOPJOB® S軌裝式接線端子。 發(fā)表于：8/2/2018 被人低估的百度，L4級(jí)別自動(dòng)駕駛巴士已經(jīng)量產(chǎn) [百度二季度研發(fā)投入33億元人民幣，同比增長24%。在過去的4個(gè)季度中，百度在研發(fā)上已經(jīng)累計(jì)投入135億元人民幣，占到過去4個(gè)季度累計(jì)收入的14.4%。] 發(fā)表于：8/2/2018 特斯拉Model 3再提升產(chǎn)能，將“有選擇地”解決工廠問題 北京時(shí)間8月2日，特斯拉在周三發(fā)布的第二季度財(cái)報(bào)中表示，公司在一周內(nèi)已多次生產(chǎn)5000輛Model 3。此前，該公司表示，要想長期盈利，必須達(dá)到每周5000輛Model 3的生產(chǎn)速度。 發(fā)表于：8/2/2018 中國新能源汽車VS特斯拉，誰能贏下這場決賽？ 幾年之前，如果你問別人：“誰會(huì)主宰電動(dòng)汽車?！彼芸赡軙?huì)回答說：“特斯拉?！爆F(xiàn)在大家卻將目光轉(zhuǎn)向中國。 發(fā)表于：8/2/2018 插電式混合動(dòng)力到底是不是偽新能源汽車？ 近日小編看到一則新聞，就是插電式混合動(dòng)力即將被歸入傳統(tǒng)燃油車的范疇，從2020年開始將取消補(bǔ)貼。對(duì)于這個(gè)，小編還是舉雙手贊成的。插電式混合動(dòng)力，這個(gè)偽新能源汽車，在網(wǎng)約車橫行的當(dāng)下，只會(huì)產(chǎn)生比傳統(tǒng)燃油車更大的油耗與污染。 發(fā)表于：8/2/2018 已籌備兩三年，特斯拉正開發(fā)自動(dòng)駕駛芯片！ 現(xiàn)在自研芯片是一個(gè)潮流，誰家要是不能自己開發(fā)芯片，就會(huì)被看作裝配廠，沒有核心技術(shù)，這是企業(yè)爭相自主研發(fā)芯片的一個(gè)原因。還有些是因?yàn)槭忻嫔系男酒瑹o法滿足要求，只能自食其力，像Facebook自研芯片，就是為了更好地識(shí)別虛假信息，特斯拉自研芯片也是為了能實(shí)現(xiàn)更好的自動(dòng)駕駛功能。 發(fā)表于：8/2/2018 持續(xù)創(chuàng)新 德州儀器DLP技術(shù)從工業(yè)向民用擴(kuò)展 在開車時(shí)不用低頭，導(dǎo)航、車輛信息等直接投射到前擋風(fēng)玻璃上，車載抬頭顯示(HUD)開始從科幻電影走入人們的生活中，而這一切的實(shí)現(xiàn)還要?dú)w功于德州儀器(TI)的DLP技術(shù)，未來DLP技術(shù)在汽車以及更多領(lǐng)域還會(huì)有更豐富的應(yīng)用。 發(fā)表于：8/2/2018 探頭選擇與使用問題詳解 在工程師使用示波器進(jìn)行測(cè)試工作的時(shí)候，他們大部分都只留意探頭的電壓范圍和頻率范圍，對(duì)探頭其他特性如等效電容、阻抗等特性沒有更深刻的理解，這會(huì)導(dǎo)致在某些場景下沒能選擇正確的探頭。事實(shí)上，探頭作為一個(gè)連接待測(cè)點(diǎn)到示波器的中間環(huán)節(jié)， 它與待測(cè)設(shè)備、示波器共同組成了一個(gè)測(cè)試系統(tǒng)，任意一個(gè)環(huán)節(jié)變化都會(huì)引起整個(gè)測(cè)試系統(tǒng)的變化。 發(fā)表于：8/2/2018 基于區(qū)塊鏈技術(shù)的零件溯源 讓汽配產(chǎn)品變得更加安全 近年來，區(qū)塊鏈技術(shù)不斷成熟，在產(chǎn)品溯源方面所發(fā)揮的作用越來越重要。其中，區(qū)塊鏈技術(shù)在汽車零件溯源領(lǐng)域所發(fā)揮的作用越來越突出，使得汽配產(chǎn)品的性能得到有效提升，安全性能得到有效保障，促進(jìn)了整個(gè)汽車制造業(yè)的長遠(yuǎn)健康發(fā)展。 發(fā)表于：8/1/2018 為什么說二級(jí)變速器是電動(dòng)汽車的未來趨勢(shì)？ 相較于傳統(tǒng)燃油車，電動(dòng)汽車的構(gòu)造有很大的不同。除了不再需要構(gòu)造復(fù)雜的發(fā)動(dòng)機(jī)以及占據(jù)了大量空間的排氣系統(tǒng)之外，在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車上最為常見的配置之一變速器似乎也并沒有出現(xiàn)在電動(dòng)車之上。據(jù)了解，目前全球主流純電動(dòng)汽車均采用電機(jī)匹配單級(jí)減速器的架構(gòu)。不過盡管如此，業(yè)界對(duì)于電動(dòng)汽車是否需要變速器還存有爭議。很多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，二級(jí)變速器才是電動(dòng)汽車未來的主要趨勢(shì)。 發(fā)表于：8/1/2018 比亞迪加入充電接口倡議CharIN 推進(jìn)全球電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化 據(jù)外媒報(bào)道，比亞迪（BYD）已經(jīng)加入了充電接口倡議（CharIN），推動(dòng)電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化。該倡議的其他成員還包括ABB、特斯拉（Tesla）、寶馬、FCA、福特、通用汽車、大眾集團(tuán)、戴姆勒、豐田、斯巴魯、馬自達(dá)、國能電動(dòng)汽車瑞典有限公司、美國Tritium公司、殼牌公司等等。 發(fā)表于：8/1/2018 ?…681682683684685686687688689690…?
