汽車電子最新文章 奧迪合作愛立信 率先在汽車生產(chǎn)中使用5G技術(shù) 據(jù)奧迪官網(wǎng)報道，當?shù)貢r間8月2日，奧迪與愛立信（Ericsson）宣布，計劃率先將5G技術(shù)用于汽車生產(chǎn)。在奧迪總部德國因戈爾施塔特，兩家公司就一系列活動達成一致，共同探討5G作為一種面向未來的通信技術(shù)，能夠滿足汽車生產(chǎn)高要求的潛力。奧迪和愛立信簽署了諒解備忘錄（MoU），在未來幾個月內(nèi)，兩家公司的專家們將在位于德國蓋梅爾斯海姆的“奧迪生產(chǎn)實驗室”的技術(shù)中心進行現(xiàn)場測試。 發(fā)表于：8/5/2018 TI基于毫米波技術(shù)的毫米波傳感器 讓物體視線更加清晰 一直以來，許多技術(shù)領(lǐng)先的廠商都致力于開發(fā)高度集成的雷達視覺技術(shù)，實現(xiàn)精準且不受環(huán)境噪音影響的效果。一架巨大的飛機在屏幕上只能呈現(xiàn)為一個點，那已經(jīng)是過去的老舊雷達屏幕了。現(xiàn)如今，采用TI獨特毫米波技術(shù)的毫米波傳感器，可以幫助我們看到具有詳細輪廓的物體并對其進行分類，實現(xiàn)“眼見為實”。 發(fā)表于：8/4/2018 小馬智行首獲T3級別牌照，可進行自動駕駛實測 2018年3月22日，百度獲得首批5張T3自動駕駛測試試驗用臨時號牌，該級別牌照是國內(nèi)迄今頒出的最高級別牌照。獲得T3級別路測號牌的自動駕駛汽車應(yīng)具有認知與交通法遵守、路線執(zhí)行、應(yīng)急處置等多項綜合能力。 發(fā)表于：8/4/2018 毫米雷達將成為ADAS里不可忽視的亮點 毫米波是指波長介于1-10mm的電磁波，波長短、頻段寬，比較容易實現(xiàn)窄波束，雷達分辨率高，不易受干擾。 發(fā)表于：8/4/2018 傳感器的重要性和普及率到底有多重要？自動駕駛搶占藍海的關(guān)鍵點！ 隨著自動駕駛等前沿科技領(lǐng)域發(fā)展加速，傳感器的重要性和普及率也獲得了持續(xù)提升。面對傳感器在未來愈發(fā)廣闊的藍?！罢T惑”，國內(nèi)企業(yè)亟需加強各領(lǐng)域合作，并積極引進高端人才、完善培養(yǎng)體系，以獲得突破性的創(chuàng)新研發(fā)能力，贏得全球競爭優(yōu)勢。下面就隨汽車電子小編一起來了解一下相關(guān)內(nèi)容吧。 發(fā)表于：8/4/2018 插電式混合動力為什么會是偽新能源汽車？這些原因你要知道！ 近日小編看到一則新聞，就是插電式混合動力即將被歸入傳統(tǒng)燃油車的范疇，從2020年開始將取消補貼。對于這個，小編還是舉雙手贊成的。插電式混合動力，這個偽新能源汽車，在網(wǎng)約車橫行的當下，只會產(chǎn)生比傳統(tǒng)燃油車更大的油耗與污染。 發(fā)表于：8/4/2018 我國新能源客車市場飽和，國際市場上新能源客車的競爭力強悍 中國客車行業(yè)經(jīng)歷了快速增長時期，現(xiàn)階段市場已接近飽和，年銷量增速開始下滑。根據(jù)新思界產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的《2018－2022年中國客車行業(yè)競爭格局與主要競爭對手分析報告》顯示，2018年6月，我國客車銷量為4．27萬輛，同比下滑13．59％。其中，大型客車銷量0．7萬輛，同比下滑20％；中型客車銷量0．48萬輛，同比下滑49．63％；輕型客車銷量3．09萬輛，同比下滑8．6％。 發(fā)表于：8/4/2018 馬斯克：終于可以跟英偉達分手，特斯拉要用自研AI芯片！ 馬斯克在特斯拉Q2公布財報的電話會議上表示，特斯拉自主研發(fā)的AI自動駕駛芯片經(jīng)過3年研發(fā)，現(xiàn)在終于要出成果了！馬斯克表示，新芯片有望用在特斯拉S、X、3等多款型號上，新的AI系統(tǒng)的成本與現(xiàn)在使用的Nvidia的系統(tǒng)基本相當，但性能遠勝后者。 發(fā)表于：8/4/2018 HEV/EV電池管理系統(tǒng)設(shè)計中電池組和管理電荷狀態(tài)需要注意什么 在HEV/EV電池管理系統(tǒng)設(shè)計方案中電池組和管理電荷狀態(tài)需要注意什么了？如下圖所示，電動汽車（EV）的基本傳動系統(tǒng)由三個系統(tǒng)模塊組成。 發(fā)表于：8/4/2018 功率分析儀的江湖里，吹田電氣會是厲害的“后生”？ 2015年中國國務(wù)院在“中國制造2025”戰(zhàn)略中明確將智能制造和智能網(wǎng)聯(lián)汽車確定為國家級戰(zhàn)略規(guī)劃，產(chǎn)學研三方在相關(guān)領(lǐng)域投入大量精力...... 發(fā)表于：8/4/2018 ITE智慧交通展來了，智能交通 未來經(jīng)濟新“熱點” 近年來，隨著我國城市化進程飛速發(fā)展，汽車普及進程也隨之加快，由此所帶來的各種交通問題逐漸凸顯，交通擁堵、道路事故和城市大氣污染等問題已然成為各大城市的通病。10月15日由商務(wù)部外貿(mào)事務(wù)發(fā)展局主辦、森展國際執(zhí)行承辦的ITE上海智慧交通展將全面展示最新智慧交通解決方案。同期將有智慧交通相關(guān)研討會論壇召開。 發(fā)表于：8/4/2018 馬斯克：特斯拉自研自動駕駛芯片準備就緒，性能可達英偉達的10倍 北京時間8月2日晚間消息，特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)日前表示，該公司為自動駕駛汽車而打造的人工智能(AI)芯片已基本準備就緒。 發(fā)表于：8/4/2018 半導體廠商做不到這四點，就別混中國智能汽車生態(tài)圈了 “高性能、低成本、差異化、系統(tǒng)級解決方案”四大標簽為其背書，ADI以全球經(jīng)驗踐行生態(tài)圈共贏發(fā)展理念，為中國智能汽車技術(shù)升級和自動駕駛的本土化浪潮推波助瀾。 發(fā)表于：8/4/2018 別讓等效串聯(lián)電阻（ESR）浪費電能并損耗電容器 理想電容器在現(xiàn)實世界中有一個重要參數(shù)，稱為等效串聯(lián)電阻(ESR)。ESR對基本的直流電路可能影響不大，卻會影響開關(guān)電源或RF電路的實際性能。此外，ESR還會產(chǎn)生熱功耗，浪費電能，增加系統(tǒng)的熱負荷。 發(fā)表于：8/4/2018 MOSFET需求持續(xù)強勁，英飛凌稱部分產(chǎn)品交期超過26周 近日英飛凌擬收購ST半導體的消息受到廣泛關(guān)注，作為全球功率器件老大，英飛凌日前發(fā)布的財報顯示強勁的增長，在全球MOSFET供應(yīng)吃緊，價格飆漲的形勢下，英飛凌稱部分MOSFET產(chǎn)品交貨時間超過26周，最長達52周...... 發(fā)表于：8/4/2018 ?…679680681682683684685686687688…?
