據(jù)大陸集團(tuán)官網(wǎng)報(bào)道，憑借其模塊化駕駛艙（mDWP），大陸集團(tuán)給公交車帶來了數(shù)字駕駛艙，用電子開關(guān)面板代替了機(jī)械開關(guān)，清晰的顯示屏代替了模擬屏。用于城市和城際公交車上，mDWP可讓駕駛員日常工作更符合人體工程學(xué)、更舒適、更安全，車隊(duì)運(yùn)營商可以更加靈活的操作，汽車制造商也可以減少汽車零部件。大陸集團(tuán)商用車和后市場業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)人Michael Ruf博士表示：“數(shù)字化概念和系統(tǒng)思維是大陸的核心競爭力，我們成功給駕駛區(qū)帶來了數(shù)字體驗(yàn)，對駕駛員和汽車制造商都好處。”

　　該數(shù)字概念艙可無縫融入最新一代城市公交車的設(shè)計(jì)理念，數(shù)字顯示屏讓汽車制造商完全自由地提供、布置各種顯示器和控制面板，提供了可完全滿足各交通公司要求的駕駛艙。第一批概念艙已經(jīng)交付給公交車制造商，將于2019年初開始批量生產(chǎn)。除了公交車制造商外，電動市政車輛、農(nóng)業(yè)機(jī)械和工程車輛的制造商也對此駕駛艙表現(xiàn)出極大興趣。

　　駕駛員只接受情境中的相關(guān)信息

　　模塊化駕駛艙的特點(diǎn)是組合了三臺顯示器和兩個(gè)可自由配置的控制面板。作為中央單元，該組合的12.3英寸的TFT顯示屏（MultiViu Professional 12）在基本配置下，會顯示各種組合儀器和攝像頭圖像等信息。方向盤右側(cè)和左側(cè)還配了控制面板，易于查看相關(guān)信息以及最重要控件。只有駕駛員需要的信息才會顯示，如果有需要，只會用母語顯示所需信息，可避免不必要的干擾，讓駕駛員完全專注于不斷增加的交通。

　　在駕駛操作期間，車速、電池電量或?qū)Ш降刃畔@示；公共汽車停下時(shí)，車門攝像頭和其他相關(guān)信息也會顯示；倒車或要用全景攝像頭系統(tǒng)時(shí)，顯示器用作監(jiān)控器。如果有錯(cuò)誤消息，警示燈只會出現(xiàn)在顯示屏上；彈出式消息也會出現(xiàn)，以提醒駕駛員有異常或危險(xiǎn)情況。與之前的駕駛艙一樣，系統(tǒng)的高度和傾斜度可調(diào)整，使公交車駕駛員能在符合人體工程學(xué)的條件下工作，此附加優(yōu)點(diǎn)可對新駕駛員來說非常有用。

　　該系統(tǒng)讓汽車制造商提供更少零部件

　　大陸集團(tuán)模塊化駕駛艙項(xiàng)目經(jīng)理Michael Glunk表示：“在靈活性和定制化方面，mDWP由于其模塊化設(shè)計(jì)，汽車制造商可以自由安排控制面板和顯示器，使該系統(tǒng)符合他們客戶以及未來公交車運(yùn)營類型的特殊要求，無需在庫存中保留額外組件?！?/p>

　　無開關(guān)，可自由移動

　　模塊化駕駛艙的另一優(yōu)點(diǎn)是，它具有記憶功能或是PowerOn功能。例如，下次啟動發(fā)動機(jī)時(shí)，開關(guān)與顯示屏與上次離開公交車時(shí)設(shè)置保持一致，或者基本保持一致，即使有清潔團(tuán)隊(duì)擦拭過此駕駛艙也是如此。想要向顧客提供額外設(shè)計(jì)選項(xiàng)的汽車制造商可將模塊化駕駛艙的開關(guān)和背景照明融入到與其顏色匹配的背景照明中。