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我國在碳化硅芯片行業(yè)又實現(xiàn)了什么突破？

9月18日，國內(nèi)首條碳化硅智能功率模塊(SiC IPM)生產(chǎn)線在廈門芯光潤澤科技有限公司正式投產(chǎn)，標(biāo)志著我國在碳化硅芯片這個戰(zhàn)略新興行業(yè)又實現(xiàn)了一次重要的突破。

發(fā)表于：9/28/2018

碳化硅與氮化鎵的優(yōu)點與不足

半導(dǎo)體是一種介于導(dǎo)體與絕緣體之間的材料，它具有導(dǎo)電性可控的特點。當(dāng)半導(dǎo)體受外界光和熱的刺激時，其導(dǎo)電能力將會有顯著變化，在純凈半導(dǎo)體中加入微量雜質(zhì)，其導(dǎo)電能力會急劇增強。自科學(xué)家法拉第發(fā)現(xiàn)硫化銀以來，半導(dǎo)體材料硅、鍺、硼、銻、碳化硅和氮化鎵等相繼被發(fā)現(xiàn)與應(yīng)用。

發(fā)表于：9/28/2018

寬禁帶功率半導(dǎo)體受重視，產(chǎn)業(yè)發(fā)展該如何推動？

寬禁帶功率半導(dǎo)體的研發(fā)與應(yīng)用日益受到重視，其中碳化硅(SiC)和氮化鎵(GaN)以高效的光電轉(zhuǎn)化能力、優(yōu)良的高頻功率特性、高溫性能穩(wěn)定和低能量損耗等優(yōu)勢，成為支撐信息、能源、交通、先進(jìn)制造、國防等領(lǐng)域發(fā)展的重點新材料。推動中國寬禁帶功率半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)，成為發(fā)展建設(shè)綠色節(jié)能社會與智能制造的關(guān)鍵一環(huán)。近日，由張家港市政府與中國寬禁帶功率半導(dǎo)體及應(yīng)用產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟主辦的《中國寬禁帶功率半導(dǎo)體發(fā)展路線圖》(以下簡稱《路線圖》)終審會召開。這項工作的開展將為我國政府部門、產(chǎn)業(yè)從業(yè)者、各方資本提供一份完整的寬禁帶半導(dǎo)體技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線圖，作為決策的重要依據(jù)，對于推進(jìn)我國寬禁帶功率半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)有著重大的意義和深遠(yuǎn)影響。

發(fā)表于：9/28/2018

氮化鎵和碳化硅器件在電動汽車/混合動力汽車快速崛起中的作用

歐盟制定了一個雄心勃勃的目標(biāo)，即到2050年將其總體溫室氣體排放量降低至少80％。要實現(xiàn)該目標(biāo)，汽車行業(yè)的貢獻(xiàn)將非常重要。美國企業(yè)平均燃油經(jīng)濟(jì)性（CAFE）標(biāo)準(zhǔn)雖然很可能要經(jīng)受特朗普政府的審查，但它在改善車輛的環(huán)境保護(hù)方面發(fā)揮了重要作用。如果這些標(biāo)準(zhǔn)保持不變，汽車制造商將需要在各個方面明顯改善燃油的經(jīng)濟(jì)性，預(yù)計到2022年將達(dá)到每加倫汽油49英里（49mpg）的平均水平。

發(fā)表于：9/28/2018

趨勢智能汽車?yán)砟罴鞍l(fā)展

“智能汽車”是在普通車輛的基礎(chǔ)上增加先進(jìn)的傳感器（如雷達(dá)、攝像等）、控制器及執(zhí)行器等裝置，通過車載傳感系統(tǒng)和信息終端實現(xiàn)與人—車—路—云等的信息交換，使車輛具備智能的環(huán)境感知能力，使之能夠自動分析車輛行駛的安全和及時處理突發(fā)狀況，通過AI替代人為操作，并實現(xiàn)車輛按照人的意愿到達(dá)目的地并獲得良好的交互體驗。

發(fā)表于：9/28/2018

瑞薩電子提供更全面強大的IP授權(quán)方案

全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會社（TSE：6723）今日宣布，擴大其知識產(chǎn)權(quán)（IP）的授權(quán)范圍，使設(shè)計人員能夠在快速變化的行業(yè)中滿足廣泛的客戶定制需求。瑞薩電子在其微控制器（MCU）和片上系統(tǒng)（SoC）產(chǎn)品內(nèi)集成了大量的IP，包括中央處理器（CPU）IP、通信接口IP、定時器IP、存儲器IP和模擬IP。自即日起，客戶即可使用瑞薩電子性能強大的IP產(chǎn)品組合。第一批提供的產(chǎn)品涵蓋約40多個品類的IP授權(quán)，包括CPU核（RX、SH等）、電機專用定時器IP、USB核和SRAM。今后還將根據(jù)市場需求提供更多授權(quán)。

發(fā)表于：9/27/2018

碳化硅芯片需求激增電動車及車載設(shè)備是主要驅(qū)動力

　據(jù)外媒報道，隨著電動車及其他車載系統(tǒng)的增長，碳化硅功率半導(dǎo)體市場內(nèi)的產(chǎn)品需求也隨之激增。汽車市場增長機遇較大，特別是電動車細(xì)分市場?；谔蓟璧墓β拾雽?dǎo)體被用于電動車的車載充電裝置，而該技術(shù)正被引入牽引逆變器這一核心部件，可為電機提供牽引力，驅(qū)動車輛前行。碳化硅功率場效應(yīng)晶體管在汽車市場中的應(yīng)用潛力較大，但仍面臨成本、長久的耐用性及模塊化設(shè)計等方面的挑戰(zhàn)。2017年碳化硅功率電子件業(yè)務(wù)的收入達(dá)到3.02億美元，相較于2016年的2.48億美元，同比增幅高達(dá)22%。

發(fā)表于：9/27/2018

碳化硅（SiC）會是功率器件的終極選擇嗎?

　碳化硅（SiC）是目前發(fā)展最成熟的寬禁帶半導(dǎo)體材料，世界各國對SiC的研究非常重視，紛紛投入大量的人力物力積極發(fā)展，美國、歐洲、日本等不僅從國家層面上制定了相應(yīng)的研究規(guī)劃，而且一些國際電子業(yè)巨頭也都投入巨資發(fā)展碳化硅半導(dǎo)體器件。

發(fā)表于：9/27/2018

新突思電子科技推出顛覆性的創(chuàng)新TDDI汽車行業(yè)解決方案

全球領(lǐng)先的人機界面解決方案開發(fā)商新突思電子科技（Synaptics Incorporated）（納斯達(dá)克代碼：SYNA）日前在SID車載顯示器大會上宣布，其創(chuàng)新的TD7800系列車載TDDI（觸控控制器和顯示驅(qū)動集成）產(chǎn)品現(xiàn)已全面量產(chǎn)并已開始發(fā)售，部分領(lǐng)先的一流汽車廠商和OEM代工廠商已在即將推出的車型中選用了本系列產(chǎn)品。由新突思電子科技首創(chuàng)的車載觸控屏TDDI解決方案將尖端的觸控和顯示技術(shù)集成至單個芯片中，同時還實現(xiàn)優(yōu)于傳統(tǒng)觸控屏的卓越光學(xué)性能。新突思電子科技的車載TDDI集中較低的物料成本（BOM）和優(yōu)化的供應(yīng)鏈于一身，為顯示器制造商、全球一流汽車廠商和OEM代工廠商提供更快、更便捷的集成。在未來的幾周，汽車顯示器制造商將對新突思電子科技的車載TDDI進(jìn)行面板采樣。

發(fā)表于：9/27/2018

SiC芯片市場將迎來大爆發(fā)

　電動汽車推動了SiC功率半導(dǎo)體市場，但成本仍然是個問題。

發(fā)表于：9/27/2018

M31円星科技MPHY IP獲ISO 26262 ASIL-B認(rèn)證，提供安全可靠的車用電子設(shè)計

全球精品硅智財開發(fā)商円星科技(M31 Technology，臺灣股票代號: 6643)宣布，其所開發(fā)的MIPI M-PHY Gear3 IP 已獲得ISO 26262 ASIL B認(rèn)證，將提供國際一級車用電子大廠采用，提供安全可靠的車用電子設(shè)計。

發(fā)表于：9/27/2018

Vicor 任命全球汽車業(yè)務(wù)發(fā)展副總裁

日前，Vicor 公司（NASDAQ 股票交易代號：VICR）宣布任命 Patrick Wadden 為全球汽車業(yè)務(wù)發(fā)展副總裁，于 2018 年 10 月 1 日正式生效。在該職位上，Wadden 先生將負(fù)責(zé)拓展和協(xié)調(diào) Vicor 在全球汽車市場上的業(yè)務(wù)。

發(fā)表于：9/27/2018

我國電動汽車充電設(shè)施實現(xiàn)全面互通

為進(jìn)一步提升電動汽車充電便利，國家電網(wǎng)公司19日宣布，其下屬智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺與南方電網(wǎng)智能充電服務(wù)聯(lián)通。至此，我國電動汽車充電服務(wù)全面實現(xiàn)互聯(lián)互通，我國主要的20家充電運營商、超過25萬個充電樁均接入“一張網(wǎng)”，為200多萬輛電動汽車提供“一站式”服務(wù)。

發(fā)表于：9/27/2018

無人駕駛商用車推出，大車隊還有存在的必要嗎？

　國內(nèi)無人駕駛商用車行業(yè)最高已經(jīng)發(fā)展到了L4級別，代表產(chǎn)品為重汽T5G電動卡車、一汽解放J7、東風(fēng)天龍重卡，其他企業(yè)也已經(jīng)陸陸續(xù)續(xù)達(dá)到了L3級別，正在向著L4高速發(fā)展。相信在不久的將來，國內(nèi)無人駕駛商用車將提前無人汽車一步達(dá)到L5級別。

發(fā)表于：9/27/2018

汽車零部件行業(yè)競爭格局及其行業(yè)發(fā)展本身蘊藏的風(fēng)險分析

汽車零部件行業(yè)作為汽車工業(yè)的配套行業(yè)，與汽車工業(yè)密切相關(guān)，是汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，也是支撐汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要支柱。整車制造與技術(shù)創(chuàng)新需要零部件作基礎(chǔ)，零部件的創(chuàng)新與發(fā)展又對整車產(chǎn)業(yè)起到推進(jìn)作用，二者是相互影響、相互作用的。我國汽車零部件行業(yè)是在“八五”、“九五”期間逐步從汽車整車行業(yè)分離出來，汽車零部件技術(shù)開發(fā)能力落后于整車發(fā)展，主要表現(xiàn)為國內(nèi)零部件企業(yè)的整理配套能力不強，開發(fā)、更新速度跟不上整車發(fā)展的步伐，導(dǎo)致零部件行業(yè)與整車行業(yè)不能同步發(fā)展。加入WTO后，汽車零部件市場進(jìn)一步開放，國際汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)看好中國快速發(fā)展的汽車市場以及低成本的優(yōu)勢，加快了到中國合資或獨資設(shè)廠的進(jìn)程。

發(fā)表于：9/27/2018