汽車電子最新文章 電動汽車的碳化硅(SiC)功率和GaN功率 “拯救我們的地球，讓地球遠(yuǎn)離污染！”這是世界各地的科學(xué)家和有識之士對降低溫室氣體排放的一致呼聲。由石化燃料引擎驅(qū)動的汽車是罪魁禍?zhǔn)?，雖然推動汽車行進的替代技術(shù)有很多種，但目前唯一可行的方案是——電力(Electricity)。 發(fā)表于：9/28/2018 氮化鎵VS碳化硅 誰是最具潛力第三代寬禁帶半導(dǎo)體材料？ 進入21世紀(jì)以來，隨著摩爾定律的失效大限日益臨近，尋找半導(dǎo)體硅材料替代品的任務(wù)變得非常緊迫。在多位選手輪番登場后，有兩位脫穎而出，它們就是氮化鎵(GaN)和碳化硅(SiC)——并稱為第三代半導(dǎo)體材料的雙雄。 發(fā)表于：9/28/2018 從產(chǎn)品到應(yīng)用，GaN（氮化鎵）將成為功率半導(dǎo)體市場發(fā)展新動力 根據(jù)Yole Développement（以下簡稱YD）公司近期發(fā)布的《功率GaN：外延、器件、應(yīng)用及技術(shù)趨勢-2017版》報告，2016年，全球功率GaN市場規(guī)模已經(jīng)達(dá)到了1400萬美元。相對于總規(guī)模達(dá)到驚人的300億美元的硅功率半導(dǎo)體市場，功率GaN市場還顯得很微不足道。不過，功率GaN技術(shù)憑借其高性能和高頻解決方案適用性，短期內(nèi)預(yù)計將展現(xiàn)巨大的市場潛力。 發(fā)表于：9/28/2018 一張圖看懂氮化鎵GaN功率元件市場發(fā)展趨勢 2016年氮化鎵(GaN)功率元件產(chǎn)業(yè)規(guī)模約為1,200萬美元，研究機構(gòu)Yole Développemen研究顯示預(yù)計到2022年該市場將成長到4.6億美元，年復(fù)合成長率高達(dá)79%。包括LiDAR、無線功率和封包追蹤等應(yīng)用，尤其是高階低/中壓應(yīng)用，GaN技術(shù)是滿足其特定需求的唯一現(xiàn)有解決方案。 發(fā)表于：9/28/2018 功率半導(dǎo)體國產(chǎn)替代，勢在必行 功率半導(dǎo)體器件（PowerSemiconductorDevice） 又稱為電力電子器件，是電力電子裝置實現(xiàn)電能轉(zhuǎn)換、電路控制的核心器件。 主要用途包括變頻、整流、變壓、功率放大、功率控制等，同時具有節(jié)能功效。功率半導(dǎo)體器件廣泛應(yīng)用于移動通訊、消費電子、新能源交通、軌道交通、 工業(yè)控制、 發(fā)電與配電等電力、電子領(lǐng)域，涵蓋低、中、高各個功率層級。 發(fā)表于：9/28/2018 SiC功率半導(dǎo)體器件需求年增29%，X-FAB計劃倍增6英寸SiC產(chǎn)能 Yole預(yù)計，全球SiC功率半導(dǎo)體市場將從2017年的3.02億美元，快速成長至2023年的13.99億美元，年復(fù)合成長率達(dá)29%。為滿足客戶對高性能功率半導(dǎo)體器件日益增長的需求，X-FAB計劃將6英寸SiC工藝產(chǎn)能提高一倍。 發(fā)表于：9/28/2018 碳化硅芯片需求激增 電動車及車載設(shè)備是主要驅(qū)動力 據(jù)外媒報道，隨著電動車及其他車載系統(tǒng)的增長，碳化硅功率半導(dǎo)體市場內(nèi)的產(chǎn)品需求也隨之激增。 發(fā)表于：9/28/2018 英飛凌首推車用碳化硅產(chǎn)品：肖特基二極管 據(jù)外媒報道，在今年的紐倫堡PCIM歐洲展會上，英飛凌（Infineon）推出了首款車用碳化硅產(chǎn)品，肖特基（Schottky）二極管，并為其新創(chuàng)了一個品牌名CoolSiC。此二極管專為混合動力車和電動車中的車載充電器（OBC）應(yīng)用而設(shè)計。 發(fā)表于：9/28/2018 CMRS2018：未來，碳化硅寬禁帶半導(dǎo)體發(fā)展將呈爆發(fā)態(tài)勢！ 2018中國材料大會分會場會議交流于2018年7月14日繼續(xù)如火如荼的進行。儀器信息網(wǎng)編輯為讀者帶來有關(guān)半導(dǎo)體行業(yè)發(fā)展的一場報告——《碳化硅半導(dǎo)體技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢》。 發(fā)表于：9/28/2018 氮化鎵IC如何改變電動汽車市場 ? 隨著全球能源結(jié)構(gòu)向低碳能源和節(jié)能運輸轉(zhuǎn)移，節(jié)能汽車產(chǎn)業(yè)面臨著挑戰(zhàn)。如今，整個電動汽車(EV)市場的增長率已經(jīng)超過傳統(tǒng)內(nèi)燃機(ICE)汽車市場增長率的10倍。預(yù)計到2040年，電動汽車市場將擁有35%的新車銷量份額，對于一個開始批量生產(chǎn)不到10年的市場而言，這樣的新車銷售份額是引人注目的。 發(fā)表于：9/28/2018 在高頻直流—直流轉(zhuǎn)換器內(nèi)使用650V碳化硅MOSFET的好處 本文評測了主開關(guān)采用意法半導(dǎo)體新產(chǎn)品650V SiC mosFET的直流-直流升壓轉(zhuǎn)換器的電熱特性，并將SiC碳化硅器件與新一代硅器件做了全面的比較。測試結(jié)果證明，新SiC碳化硅開關(guān)管提升了開關(guān)性能標(biāo)桿，讓系統(tǒng)具更高的能效，對市場上現(xiàn)有系統(tǒng)設(shè)計影響較大。 發(fā)表于：9/28/2018 溫旭輝：SiC器件在新能源汽車中的應(yīng)用 2017年10月18日，2017中國國際節(jié)能與新能源汽車展覽會在北京國家會議中心召開。展會同期舉行了2017(第六屆)中國互聯(lián)網(wǎng)+新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇。 發(fā)表于：9/28/2018 SiC肖特基二極管的產(chǎn)業(yè)、技術(shù)現(xiàn)狀與前景 新一代寬禁帶半導(dǎo)體材料由于優(yōu)異的潛在材料性能，在功率器件中得到了廣泛應(yīng)用，十幾年來一直是電力電子領(lǐng)域的研發(fā)熱點。其中碳化硅(SiC)功率器件的技術(shù)成熟度最高，幾年前率先進入實用商品化階段后，保持了較高的增長勢頭，吸引了產(chǎn)業(yè)界很多關(guān)注。相關(guān)新能源技術(shù)和產(chǎn)業(yè)(包括太陽能、風(fēng)電、混合及純電動汽車等)的發(fā)展更加速了SiC功率器件產(chǎn)業(yè)的成長。市場預(yù)測，該行業(yè)在今后的幾年中將保持高達(dá)38%的年增長率。 發(fā)表于：9/28/2018 半導(dǎo)體碳化硅單晶材料的發(fā)展 本文回顧了半導(dǎo)體碳化硅(SiC)單晶材料的發(fā)展史，簡單介紹了半導(dǎo)體SiC單晶材料的結(jié)構(gòu)與性質(zhì)，對物理氣相傳輸法(PVT)制備SiC單晶做了描述，詳細(xì)介紹了SiC單晶中的微管、多型和小角晶界等重要缺陷，同時對SiC單晶材料的發(fā)展趨勢進行了展望。 發(fā)表于：9/28/2018 碳化硅功率半導(dǎo)體器件中的肖特基接觸 由于半導(dǎo)體材料的逸出功小于金屬材料，當(dāng)金屬與半導(dǎo)體材料接觸時，半導(dǎo)體材料中的電子能夠掙脫電子核的束縛流入金屬，從而在半導(dǎo)體材料表面形成一個由帶正電的離子組成的空間電荷區(qū)。與PN結(jié)類似，正是由于空間電荷區(qū)勢壘的存在使得肖特基結(jié)具有整流特性。 發(fā)表于：9/28/2018 ?…644645646647648649650651652653…?
