有預(yù)測稱，到2020年，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場規(guī)?？赏^1000億元人民幣。目前，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入加速發(fā)展階段。
資料圖：第二屆世界智能大會(huì)現(xiàn)場展示的智能汽車。
世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)近日在北京舉行。在國家會(huì)議中心門口的空地上，北汽集團(tuán)BJ80車隊(duì)持續(xù)進(jìn)行無人駕駛展示。記者看到，前兩輛車上，坐著工程師團(tuán)隊(duì)，而在后面三輛車上，則空無一人，隨著前面兩輛車進(jìn)行直行、調(diào)頭等操作。這一展示引起觀眾的驚嘆。
據(jù)了解，大會(huì)參展車輛達(dá)到120款，其中北京市8輛已獲得自動(dòng)駕駛車輛道路測試資格的自動(dòng)駕駛車輛集中亮相。
作為汽車產(chǎn)業(yè)的未來，什么是智能網(wǎng)聯(lián)汽車，它將如何改變未來人們的生活？與會(huì)專業(yè)人士給出了自己的答案。
北京汽車集團(tuán)有限公司董事長徐和誼說，智能化和網(wǎng)聯(lián)化具備感知、計(jì)算、通訊、控制、執(zhí)行、交互等功能。人機(jī)交互、OTA(遠(yuǎn)程升級(jí))等功能正在成為新的標(biāo)配，L1和L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛現(xiàn)在已經(jīng)成熟，并開始全面量產(chǎn)，無人駕駛的測試?yán)锍桃苍诓粩鄤?chuàng)出新高。
比亞迪股份有限公司董事局主席兼總裁王傳福以智能手機(jī)做比喻，“手機(jī)的傳感器才十幾個(gè)，攝像頭兩三個(gè)，麥克風(fēng)一個(gè)，就給人類生活帶來如此大的改變”。汽車300多個(gè)傳感器如果開放，產(chǎn)生的PM2.5、溫度、圖像、路況等數(shù)據(jù)，將會(huì)對公安、氣象、環(huán)保、銀行、保險(xiǎn)、交通、教育等行業(yè)的管理帶來顛覆性變化，讓城市變得更加智慧。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車將重塑整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的生態(tài)。中國工業(yè)和信息化部部長苗圩說，據(jù)預(yù)測，至2020年，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的市場規(guī)?？蛇_(dá)到1000億元以上。
對于中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展現(xiàn)狀，中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬鋼通過調(diào)研認(rèn)為，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車起步“十分健康，發(fā)展十分迅速”。
萬鋼說，自2016年以來，上汽集團(tuán)、長安汽車、北汽集團(tuán)等中國各大車企都紛紛發(fā)布了智能化戰(zhàn)略；另一方面，ICT企業(yè)紛紛加入自動(dòng)駕駛汽車的角逐，百度開放了Apollo(阿波羅)平臺(tái)，阿里巴巴推出城市大腦，華為在5G優(yōu)勢領(lǐng)域中和智能汽車整合融合，自動(dòng)駕駛技術(shù)正在走向道路測試階段。
北京市市長陳吉寧介紹，北京建設(shè)了國內(nèi)首條5G自動(dòng)駕駛測試道路。截至上月，已開放社會(huì)道路44條、總長度123公里，向8家企業(yè)發(fā)放測試牌照35張，實(shí)現(xiàn)安全行駛里程5.2萬公里。
苗圩說，工信部出臺(tái)了一系列指導(dǎo)性文件，搭建了跨領(lǐng)域的產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)，加快了國家標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，建設(shè)了上海、重慶、北京等地的測試示范區(qū)，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展環(huán)境日趨完善。
萬鋼認(rèn)為，中國發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的短板，一是還沒有形成發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛的國家戰(zhàn)略；二是在智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵領(lǐng)域，基礎(chǔ)還薄弱；三是通訊、汽車、交通和產(chǎn)業(yè)跨界融合急需加強(qiáng)；四是智能化的基礎(chǔ)設(shè)施還需要加強(qiáng)，特別是路、網(wǎng)、車的聯(lián)系必須要加強(qiáng)。
對于未來中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長董揚(yáng)說，在政府層面，要做好頂層設(shè)計(jì)，各部門應(yīng)有統(tǒng)一規(guī)劃，而不是出臺(tái)各自的規(guī)劃；對創(chuàng)新要包容，要?jiǎng)?chuàng)造有利于創(chuàng)新發(fā)展的法律和政策環(huán)境。在產(chǎn)業(yè)層面，要加強(qiáng)基礎(chǔ)研究，科技公司應(yīng)重視和汽車公司的合作，促進(jìn)融合創(chuàng)新，沒有一家企業(yè)能夠“包打天下”。