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IPC-A-610/ J-STD-001汽車版標(biāo)準(zhǔn)全球開(kāi)發(fā)組會(huì)議在蘇州召開(kāi)

9月18-20日， IPC-A-610/J-STD-001汽車版標(biāo)準(zhǔn)全球開(kāi)發(fā)工作組會(huì)議在博世汽車部件（蘇州）有限公司召開(kāi)，這是IPC全球標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)工作組會(huì)議首次在中國(guó)召開(kāi)，來(lái)自美國(guó)、歐洲、墨西哥、日本和中國(guó)的40多位汽車電子行業(yè)專家志愿者參加了此次會(huì)議。此標(biāo)準(zhǔn)是全球電子組裝行業(yè)外觀檢查驗(yàn)收應(yīng)用最廣泛的IPC-A-610標(biāo)準(zhǔn)和電子組裝工藝標(biāo)準(zhǔn) J-STD-001標(biāo)準(zhǔn)在汽車行業(yè)應(yīng)用的附加版。

發(fā)表于：10/13/2018

LLC諧振變換器在兩級(jí)充電機(jī)的應(yīng)用研究

針對(duì)傳統(tǒng)電動(dòng)汽車充電機(jī)低功率密度、低充電效率和輸入電流諧波含量高等問(wèn)題，采用了一種新的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。前級(jí)采用兩級(jí)交錯(cuò)并聯(lián)Boost PFC電路，能有效提高前級(jí)變換器功率密度，降低輸入電流的THD值；后級(jí)采用半橋LLC諧振電路，以提高后級(jí)變換器的功率密度以及充電效率。詳細(xì)分析了兩級(jí)交錯(cuò)并聯(lián)Boost PFC和半橋LLC諧振變換器的工作原理，采用基波分析方法(First Harmonic Approximation，F(xiàn)HA)對(duì)LLC諧振網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了建模，并在此基礎(chǔ)上確定了開(kāi)關(guān)頻率的范圍及最優(yōu)工作區(qū)間，仿真并實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了其數(shù)學(xué)模型和參數(shù)設(shè)計(jì)的正確性。最后，設(shè)計(jì)了一臺(tái)輸入電壓范圍為175 V～265 V，最大輸出功率為1.5 kW的充電機(jī)，實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明其前級(jí)變換器功率因數(shù)達(dá)到0.996，輸入電流THD為4%，整機(jī)效率可達(dá)94%。

發(fā)表于：10/12/2018

關(guān)于自動(dòng)駕駛緩存的技術(shù)研究淺析

一旦自動(dòng)駕駛汽車成為現(xiàn)實(shí)，乘客不再擔(dān)心安全問(wèn)題，他們需要尋找新的娛樂(lè)方式。然而，車對(duì)數(shù)據(jù)中心（DC）通信的高延遲，會(huì)讓娛樂(lè)內(nèi)容的檢索妨礙內(nèi)容遞送服務(wù)。本文通過(guò)使用部署在多接入邊緣計(jì)算（MEC）結(jié)構(gòu)上的深度學(xué)習(xí)方法，為自動(dòng)駕駛汽車提出了基于深度學(xué)習(xí)的緩存。通過(guò)仿真測(cè)試，結(jié)果發(fā)現(xiàn)該方法可以最大限度地減少延遲。

發(fā)表于：10/12/2018

汽車車身控制器（BCM）是汽車內(nèi)最重要的電子模塊之一

汽車車身控制器（BCM）是汽車內(nèi)最重要的電子模塊之一。在傳統(tǒng)的BCM主要的功能包括車燈、雨刮、后視鏡、電子轉(zhuǎn)向鎖、天窗、車窗等基本功能。隨著這幾年技術(shù)的發(fā)展，不斷有更多新的功能集成在BCM，以滿足用戶更多的需求，同時(shí)降低車身電子模塊成本。

發(fā)表于：10/12/2018

Melexis小型低功耗TPMS傳感器再度提升商用車安全性

2018 年 10 月 10 日，比利時(shí)泰森德洛 - 全球微電子工程公司 Melexis 宣布推出第三代具有擴(kuò)展壓力范圍的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng) （TPMS）傳感器 --- MLX91804-007/008，該系列產(chǎn)品通過(guò)完善商用車的胎壓監(jiān)測(cè)，顯著提升道路安全性。

發(fā)表于：10/12/2018

關(guān)于法雷奧48V輕混系統(tǒng)簡(jiǎn)單剖析！

　　除了用做混動(dòng)系統(tǒng)，法雷奧還直接用 48V 系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)車輛了。　　60 年前，汽車零部件行業(yè)經(jīng)歷了一場(chǎng)大變革。

發(fā)表于：10/12/2018

加強(qiáng)軟件安全性推動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展

如今，汽車軟件不再局限使用于汽車內(nèi)部的少數(shù)零部件，而是變得復(fù)雜和相互連接。盡管現(xiàn)在汽車中的軟件仍然是一個(gè)早期的概念，但黑客不會(huì)等到行業(yè)成熟之后再發(fā)起攻擊。一旦這些聯(lián)網(wǎng)汽車出現(xiàn)安全問(wèn)題，汽車軟件中的代碼和設(shè)計(jì)缺陷被惡意攻擊者利用，其利害程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不亞于互聯(lián)網(wǎng)上的安全事件，將會(huì)造成嚴(yán)重的社會(huì)危害。

發(fā)表于：10/12/2018

BAT自動(dòng)駕駛之爭(zhēng)各有千秋，如何才能做到商業(yè)化落地？

近年來(lái)，隨著人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)的發(fā)展，自動(dòng)駕駛熱潮日益升溫。目前，科技互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域的存在感越來(lái)越強(qiáng)，美國(guó)的谷歌和蘋果、中國(guó)的BAT三巨頭、俄羅斯的Yandex等都是其中的佼佼者。

發(fā)表于：10/12/2018

Pickering Interfaces推出高性價(jià)比、高精度的PXI RTD仿真模塊具有簡(jiǎn)潔的編程控制功能

2018年9月，于英國(guó)濱?？死祟D鎮(zhèn)，作為電子測(cè)試和驗(yàn)證領(lǐng)域模塊化信號(hào)開(kāi)關(guān)與仿真產(chǎn)品的領(lǐng)導(dǎo)者，英國(guó)Pickering公司于近日發(fā)布了一款PXI RTD仿真模塊40-263系列。該系列模塊提供了一種高精度仿真PT100，PT500或PT1000的RTD（電阻溫度探測(cè)器）經(jīng)濟(jì)有效的方法。該系列單個(gè)模塊可在一個(gè)或兩個(gè)PXI槽上支持4，8，12，16，20或24個(gè)通道，通道可被設(shè)置成短路或開(kāi)路，以仿真?zhèn)鞲衅麇e(cuò)誤接線的故障。

發(fā)表于：10/12/2018

Pickering Interfaces推出的高精度PXI/PCI精密程控電阻模塊使用壽命長(zhǎng)和操作速度快是一大亮點(diǎn)

2018年9月17日，于英國(guó)濱?？死祟D鎮(zhèn)，作為電子測(cè)試和驗(yàn)證領(lǐng)域模塊化信號(hào)開(kāi)關(guān)與仿真產(chǎn)品的領(lǐng)導(dǎo)者，英國(guó)Pickering公司于近日發(fā)布

發(fā)表于：10/12/2018

Pickering Interfaces最新推出的4、6通道LXI微波多路復(fù)用解決方案具有出色的射頻特性和可重復(fù)性

緊湊型結(jié)構(gòu)覆蓋6GHz-40GHz，低VSWR，保證10M次操作 2018年9月17日，于英國(guó)濱?？死祟D鎮(zhèn)，作為電子測(cè)試和驗(yàn)證領(lǐng)域模塊化信號(hào)

發(fā)表于：10/12/2018

巨額補(bǔ)貼消失后的新能源車市場(chǎng)

去年，全球每賣出兩輛電動(dòng)汽車，就有一輛是被中國(guó)車主消費(fèi)了。今年1到8月，我國(guó)新能源車銷量再創(chuàng)新高，比去年同期增長(zhǎng)88%。

發(fā)表于：10/12/2018

在自動(dòng)駕駛汽車商業(yè)化過(guò)程中，高精地圖的作用不可替代

在自動(dòng)駕駛汽車商業(yè)化過(guò)程中，除了人工智能、傳感器、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)外，地圖尤其是高精地圖的作用不可替代。在諸多有利因素影響下，國(guó)內(nèi)高精地圖之爭(zhēng)究竟誰(shuí)能勝出呢？

發(fā)表于：10/12/2018

自動(dòng)駕駛汽車的普及真的能夠緩解甚至終結(jié)交通擁堵這一難題嗎？

近年來(lái)，自動(dòng)駕駛汽車加速走向落地，人們開(kāi)始期待其能夠緩解交通擁堵這一“頑疾”。不過(guò)，也有人對(duì)此擁有不同看法，認(rèn)為自動(dòng)駕駛汽車或許將加劇擁堵。那么，到底是哪一種觀點(diǎn)更為“正確”呢？

發(fā)表于：10/12/2018

我國(guó)智能駕駛領(lǐng)域的新進(jìn)展分層次淺析！

相比于國(guó)外智能汽車領(lǐng)域“起步早，階段式發(fā)展”的特點(diǎn)，國(guó)內(nèi)智能汽車技術(shù)的成熟過(guò)程突出表現(xiàn)為“起步晚，發(fā)展迅猛”的特點(diǎn)。除了國(guó)內(nèi)科技型企業(yè)在無(wú)人駕駛方面的持續(xù)研發(fā)外，創(chuàng)新型企業(yè)的高速成長(zhǎng)同樣令人充滿期待。隨著智能駕駛汽車的全面發(fā)展，中國(guó)在國(guó)家戰(zhàn)略層面也發(fā)布了相關(guān)指導(dǎo)報(bào)告。下文將從上述幾個(gè)層面分別介紹我國(guó)智能駕駛領(lǐng)域的新進(jìn)展。

發(fā)表于：10/12/2018