汽車電子最新文章 Silicon Labs與其中國區(qū)最大代理商世強，共同參加Tech Shanghai 汽車電子論壇 11月1日Tech Shanghai 汽車電子論壇在上海召開，論壇圍繞車聯(lián)網(wǎng)與智能駕駛的最新技術(shù)展開。世強元件電商與Silicon Labs攜手參會，并為廣大工程師帶去了應(yīng)用于電動汽車的高速率多通道隔離技術(shù)方案。 發(fā)表于：11/7/2018 汽車電子元器件的分解和考慮 說來慚愧，修訂《汽車電子硬件設(shè)計》的工作和幾位友人協(xié)作的過程還是有些艱辛，具體落到技術(shù)層面很嚴肅去查文獻，整理方法是一個耗費心力的事情。有些事情要順其自然，而強行押出時間的效果也不行。 在修訂《元器件特性》的章節(jié)中，主要的工作是凌工在做，不過當(dāng)前的特性來說有這么一些區(qū)別： 發(fā)表于：11/7/2018 有關(guān)ES8的去向和得失探討 忙碌了一周帶娃，尚未恢復(fù)元氣，周末閑談下蔚來的ES8.蔚來汽車這是個很有代表性的第一梯隊的新造車企業(yè)，對電動汽車而言，有些得失的經(jīng)驗在里面。根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，現(xiàn)在每個月數(shù)據(jù)爬的挺快的。 發(fā)表于：11/7/2018 基于空間插值算法的功率模塊散熱分析 針對電動空調(diào)功率模塊損耗計算困難，散熱設(shè)計依據(jù)不足的問題，分析了其產(chǎn)熱和散熱的機理，提出了基于空間插值算法的實際損耗值計算方法，建立了熱量從功率模塊傳導(dǎo)至冷媒的數(shù)學(xué)模型，提出了降低熱阻的兩種途徑，通過有限元軟件對不同導(dǎo)熱系數(shù)和基座厚度條件下的功率模塊溫度分布狀況進行了熱仿真分析，利用實驗對理論分析和仿真結(jié)果進行了驗證，結(jié)果表明提出的兩種提高散熱效率的方法能夠改善功率模塊的散熱性能。 發(fā)表于：11/7/2018 應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴大 MEMS麥克風(fēng)行業(yè)迎來發(fā)展機遇 MEMS（微型機電系統(tǒng)）麥克風(fēng)是基于MEMS技術(shù)制造的麥克風(fēng)，MEMS麥克風(fēng)在不同溫度下的性能穩(wěn)定，敏感性不會受溫度、振動、濕度和時間的影響，可以支持設(shè)計具有不同敏感性的麥克風(fēng)產(chǎn)品，與傳統(tǒng)的ECM麥克風(fēng)相比，性能優(yōu)勢明顯，被廣泛應(yīng)用于電子產(chǎn)品制造領(lǐng)域。 發(fā)表于：11/7/2018 魅族黃章：資本泡沫已退去 踏實做產(chǎn)品老實做企業(yè)才是出路 臨近雙11，除了傳統(tǒng)的電商平臺以及線下賣家大力促銷之時，手機廠商之間的沒有硝煙的戰(zhàn)爭，更是成為最大的看點之一。 發(fā)表于：11/7/2018 同是全面屏，iPhone XS頻陷“信號門” 今年的iPhone XS和iPhone XS Max除了再創(chuàng)新高的價格引起熱議之外，另一個引發(fā)集體吐槽的便是其“信號差”的特點了。關(guān)于iPhone XS系列信號差的原因，大部分人認為是蘋果此次徹底拋棄高通，全面采用英特爾通信基帶的結(jié)果；但也有人認為是iPhone XS的結(jié)構(gòu)設(shè)計出了差錯，從iPhoneX開始的三面無邊框全面屏設(shè)計和頂部劉海，在一定程度加大了天線設(shè)計的難度，尤其是劉海的出現(xiàn)侵占了凈空區(qū)（設(shè)計手機天線時，不僅要遠離金屬元件，還應(yīng)隔離攝像頭、電池、屏蔽罩、振蕩器等其它零部件，給天線留出足夠的干凈空間（clearance），從而保證天線的全向通信效果），給工程師帶來更多的麻煩。 發(fā)表于：11/7/2018 汽車半導(dǎo)體能否迎來大爆發(fā)？ 近期美股多家企業(yè)陸續(xù)發(fā)布三季度財報，幾家歡喜幾家憂，因市場需求放緩，包括美光科技、德州儀器在內(nèi)的多家半導(dǎo)體公司給出的業(yè)績展望均不及預(yù)期。相比之下，明星電動車企業(yè)特斯拉上月25日提前發(fā)布Q3財報，產(chǎn)能交付及盈利大超市場預(yù)期，不僅量產(chǎn)爬坡效果突出，季度產(chǎn)量高達80142輛，而且實現(xiàn)盈利和正現(xiàn)金流。未來隨著繼續(xù)產(chǎn)能爬坡及上海建廠，電動車市場有望進一步擴大。 發(fā)表于：11/6/2018 特斯拉產(chǎn)能提升，Model 3每周能產(chǎn)3000輛？ 11月2日，美國電動汽車制造商特斯拉宣布，其位于上海的超級工廠（Gigafactory）計劃未來每周生產(chǎn)3000輛Model 3。 發(fā)表于：11/6/2018 Slim Bootloader：專為物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用量身定制 由于物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備存儲空間有限，成本要求嚴苛，因此Bootloader需要滿足占用空間小、功能安全、極速啟動等需求。英特爾Slim Bootloader 就是專為物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用案例量身定制，是一款開源的啟動固件解決方案，當(dāng)系統(tǒng)上電時負責(zé)初始化系統(tǒng)的核心硬件組件，然后加載和啟動所需要的操作系統(tǒng)。 發(fā)表于：11/6/2018 東芝原創(chuàng)的CoHOG技術(shù)幫助自動駕駛車輛智能識別路人 自動駕駛技術(shù)，在不需要人為操作即能感測其環(huán)境及導(dǎo)航，實現(xiàn)車輛自動駕駛。這是車輛交通的終極形態(tài)，而幫助汽車不斷走向這一目標并得以實現(xiàn)的是車內(nèi)越來越多的電子元器件，是它們造就了汽車的智能化、網(wǎng)聯(lián)化和電動化。 發(fā)表于：11/6/2018 車聯(lián)網(wǎng)、共享汽車根本沒市場？汽車創(chuàng)新者面臨的窘境 美國《消費者報告》雜志最近一份可靠性報告一方面嚴厲批評了美國的國貨，另一方面卻對從亞洲進口的產(chǎn)品贊不絕口，這在一定程度上凸顯了汽車制造商面臨的一個難題。汽車制造商們在創(chuàng)新上投入越多，消費者的困惑、系統(tǒng)故障和可靠性下降的風(fēng)險也越大。 發(fā)表于：11/6/2018 百度與傳統(tǒng)車企合作，深耕自動駕駛市場 根據(jù)市場調(diào)研公司IHS Markit在今年年初的預(yù)測，到2040年，全球的自動駕駛汽車銷售總量將達到約3300萬輛，其中中國將售出約1450萬輛自動駕駛汽車，有望成為全球最大的自動駕駛汽車市場。繼全球第一大汽車市場、第一大新能源車市場之后，中國又被稱作有望成為全球最大的自動駕駛汽車市場，誰也不敢懈怠，紛紛布局自動駕駛領(lǐng)域。 發(fā)表于：11/6/2018 珠海銀隆新能源蘭州廣通新能源汽車生產(chǎn)基地開工奠基，董明珠造車取得階段性進展 蘭州廣通新能源汽車有限公司首批新能源汽車2日在蘭州新區(qū)投產(chǎn)，該公司董事長兼總經(jīng)理楊健表示，生產(chǎn)線的正式投產(chǎn)，標志著這個82歲的“汽車老兵”翻開了嶄新的一頁。 發(fā)表于：11/6/2018 新能源汽車的這些缺點你都知道嗎？ 電動化是汽車工業(yè)發(fā)展的大趨勢，在國家節(jié)能減排、排放法規(guī)等硬性要求下，新能源汽車乘勢而起，同時在一系列政策、宣傳、補貼的刺激下，消費者也逐漸開始接受和購買純電動汽車，不過就目前來看，國內(nèi)新能源私家車的保有量依舊不多，對于新能源汽車的爭議也未有停息，那么今天我們就來看看新能源汽車都有什么不足之處。 發(fā)表于：11/6/2018 ?…637638639640641642643644645646…?
