自動(dòng)駕駛技術(shù)，在不需要人為操作即能感測(cè)其環(huán)境及導(dǎo)航，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛自動(dòng)駕駛。這是車(chē)輛交通的終極形態(tài)，而幫助汽車(chē)不斷走向這一目標(biāo)并得以實(shí)現(xiàn)的是車(chē)內(nèi)越來(lái)越多的電子元器件，是它們?cè)炀土似?chē)的智能化、網(wǎng)聯(lián)化和電動(dòng)化?？梢哉f(shuō)，半導(dǎo)體元器件的水平很大程度上決定了汽車(chē)智能化的水平，自動(dòng)駕駛是一個(gè)多產(chǎn)業(yè)融合的課題。作為領(lǐng)先的半導(dǎo)體制造企業(yè)，東芝在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域也有所涉獵。東芝電子元件及存儲(chǔ)裝置株式會(huì)社汽車(chē)解決方案戰(zhàn)略企劃統(tǒng)括部總經(jīng)理早貸由起在接受與非網(wǎng)的采訪(fǎng)時(shí)分享了東芝在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的產(chǎn)品布局。

　　東芝電子元件及存儲(chǔ)裝置株式會(huì)社汽車(chē)解決方案戰(zhàn)略企劃統(tǒng)括部總經(jīng)理早貸由起

　　東芝在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的產(chǎn)品布局

　　自動(dòng)駕駛系統(tǒng)系統(tǒng)采用先進(jìn)的通信、計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)和控制技術(shù)，對(duì)列車(chē)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)、連續(xù)控制。采用現(xiàn)代通信手段，直接面對(duì)列車(chē)，可實(shí)現(xiàn)車(chē)地間的雙向數(shù)據(jù)通信，傳輸速率快，信息量大，后續(xù)追蹤列車(chē)和控制中心可以及時(shí)獲知前行列車(chē)的確切位置，使得運(yùn)行管理更加靈活，控制更為有效，更加適應(yīng)列車(chē)自動(dòng)駕駛的需求。在針對(duì)ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）或自動(dòng)駕駛方面，東芝電子元件及存儲(chǔ)裝置株式會(huì)社不提供整個(gè)系統(tǒng)，我們提供的主要產(chǎn)品是圖像識(shí)別處理器，稱(chēng)之為ViscontiTM 。每瓦性能高是ViscontiTM的主要特點(diǎn)。采用了ViscontiTM，模組廠家或汽車(chē)一級(jí)供應(yīng)商不需要增加專(zhuān)門(mén)的冷卻部件，如散熱器，冷卻風(fēng)扇等。

　　在自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)的過(guò)程中，路面上行人是駕駛環(huán)境中的高危群體也是普遍存在的需要偵測(cè)目標(biāo)之一，因此，在汽車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展過(guò)程中，行人檢測(cè)成為汽車(chē)自動(dòng)駕駛識(shí)別系統(tǒng)的重要任務(wù)之一。在高性能行人識(shí)別方面，我們的產(chǎn)品采用了東芝原創(chuàng)的CoHOG技術(shù)。在夜間識(shí)別方面，我們有高靈敏的稱(chēng)為增強(qiáng)型CoHOG的檢測(cè)技術(shù)。ViscontiTM采用硬件加速器來(lái)實(shí)現(xiàn)這些技術(shù)。

　　無(wú)人駕駛和有人駕駛很難共存

　　當(dāng)前，在汽車(chē)領(lǐng)域有一個(gè)熱門(mén)的話(huà)題是自動(dòng)駕駛何時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)？可以說(shuō)是眾說(shuō)紛紜，整車(chē)廠、tier 1和元器件廠商的答案都難以統(tǒng)一。但是，毫無(wú)疑問(wèn)，隨著社會(huì)科技技術(shù)的進(jìn)步，加上各大企業(yè)的良性競(jìng)爭(zhēng)，以及目前自動(dòng)駕駛研究熱潮的欣欣向榮，全自動(dòng)駕駛或者說(shuō)是無(wú)人駕駛的時(shí)代終將到來(lái)，只是到來(lái)的時(shí)間的早晚而已。自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)需要制定相關(guān)的法律，要改變社會(huì)思維，能夠接受極低的偶發(fā)事故率。我們認(rèn)為，對(duì)于乘用車(chē)，無(wú)人駕駛需要相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間去推廣。由于很難與有人駕駛車(chē)進(jìn)行通信，無(wú)人駕駛車(chē)很難與有人駕駛車(chē)共存。

　　我們估計(jì)，由于缺乏駕駛員，或?yàn)榱藴p少駕駛員的負(fù)擔(dān)，在限定區(qū)域的自動(dòng)駕駛物流車(chē)和公交車(chē)將會(huì)從大約2020年代中期開(kāi)始擴(kuò)展起來(lái)。

　　對(duì)于無(wú)人駕駛，我們認(rèn)為它不僅需要攝像頭圖像識(shí)別，而且需要傳感器融合（如達(dá)LiDAR激光雷達(dá)）。網(wǎng)絡(luò)安全也是非常重要的。

　　東芝將助力中國(guó)自動(dòng)駕駛發(fā)展

　　自動(dòng)駕駛由感知、識(shí)別、決策和控制等四個(gè)處理過(guò)程組成。ADAS和自動(dòng)駕駛的最重要的處理過(guò)程是識(shí)別，而這識(shí)別需要做一些本地化的適應(yīng)。我們與中國(guó)當(dāng)?shù)毓居袠I(yè)務(wù)合作并根據(jù)中國(guó)的實(shí)際環(huán)境來(lái)提升識(shí)別性能。