汽車(chē)電子最新文章 車(chē)用閃存需要做碎片整理嗎？ 對(duì)于flash磁盤(pán)碎片問(wèn)題的討論多半都以智能手機(jī)為主，而當(dāng)flash導(dǎo)入汽車(chē)的關(guān)鍵任務(wù)系統(tǒng)時(shí)，情況似乎變得更加棘手… 發(fā)表于：9/30/2018 汽車(chē)：自動(dòng)駕駛汽車(chē)，它是更安全還是更危險(xiǎn)？ 試圖向普通美國(guó)人解釋自動(dòng)駕駛汽車(chē)的利弊，有點(diǎn)像試圖向大麻保守派出售與大麻合法化有關(guān)的好處 。你很可能會(huì)全神貫注，但它可能會(huì)帶來(lái)一個(gè)健康的否定方面，而且不會(huì)說(shuō)這一切。 發(fā)表于：9/30/2018 智能駕駛是汽車(chē)未來(lái)，是機(jī)遇還是末路？ 盡管自動(dòng)駕駛轎車(chē)被視作未來(lái)轎車(chē)的方向，可是老到自動(dòng)駕駛技能的引進(jìn)現(xiàn)在看來(lái)還需要十幾年的時(shí)刻?？墒寝I車(chē)的內(nèi)飾好像現(xiàn)已在為自動(dòng)駕駛而改動(dòng)了，那就是由原先的單調(diào)的駕駛空間逐步演變成一個(gè)側(cè)重日子和愛(ài)好的空間。 發(fā)表于：9/30/2018 汽車(chē)輕量化之后 會(huì)不會(huì)影響安全性？ 隨著人們生活水平的提高，汽車(chē)的銷(xiāo)售量也比之前增加了很多，但是多品牌多種類(lèi)的汽車(chē)廠商也相繼研發(fā)出不同種類(lèi)的汽車(chē)，彼此之間存在比較激烈的競(jìng)爭(zhēng)，這就推動(dòng)了汽車(chē)制造工藝不斷發(fā)展，如今汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的一個(gè)主要的方向就是輕量化，所謂輕量化就是指在汽車(chē)制造過(guò)程中通過(guò)選擇不同的材料和不同的加工方式來(lái)減輕車(chē)身的重量，使得車(chē)身盡量輕盈。那么，輕量化用的什么材料呢？ 發(fā)表于：9/30/2018 傳統(tǒng)勢(shì)力的智能汽車(chē)“保衛(wèi)戰(zhàn)” 近日，寶馬宣布已經(jīng)在開(kāi)始計(jì)劃下一代自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的研發(fā)，并將首先搭載在2021年量產(chǎn)的iNext戰(zhàn)略車(chē)型上。這一計(jì)劃的落腳點(diǎn)就是寶馬此前與FCA、麥格納、英特爾及Mobileye組建的自動(dòng)駕駛聯(lián)盟。 發(fā)表于：9/30/2018 5G商用在路上 業(yè)內(nèi)：將賦能無(wú)人駕駛、物聯(lián)網(wǎng)等 5G端到端商用系統(tǒng)、5G遠(yuǎn)程駕駛、5G無(wú)人機(jī)、5G載人駕駛、5G切片視頻、5G未來(lái)課堂……在26日北京召開(kāi)的2018年中國(guó)國(guó)際信息通信展覽會(huì)上，來(lái)自國(guó)內(nèi)外的約400家企業(yè)紛紛“盛裝亮相”，集中展示信息通信業(yè)的前沿技術(shù)及其與經(jīng)濟(jì)社會(huì)各領(lǐng)域的深度融合。其中，醞釀多年、呼之欲出的5G成為熱點(diǎn)中的熱點(diǎn)。無(wú)論是中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)電信、中國(guó)聯(lián)通等運(yùn)營(yíng)商，還是華為、中興、愛(ài)立信、諾基亞貝爾等大型設(shè)備商，都把5G端到端解決方案和5G行業(yè)應(yīng)用作為展示亮點(diǎn)。 發(fā)表于：9/30/2018 影響鋰離子電池低溫性能的因素有哪些？ 隨著鋰離子電池在電動(dòng)汽車(chē)及軍工領(lǐng)域應(yīng)用的迅速發(fā)展，其低溫性能不能適應(yīng)特殊低溫天氣或極端環(huán)境的缺點(diǎn)也愈發(fā)明顯。低溫條件下，鋰離子電池的有效放電容量和有效放電能量都會(huì)有明顯的下降，同時(shí)其在低于－10℃的環(huán)境下幾乎不可充電，這嚴(yán)重制約著鋰離子電池的應(yīng)用。 發(fā)表于：9/30/2018 Molex 發(fā)布混合式 FTTA-PTTA 光纜解決方案 定制光纜解決方案有助于減少無(wú)線(xiàn)發(fā)射塔應(yīng)用所需的空間 發(fā)表于：9/30/2018 ARM發(fā)布自動(dòng)駕駛芯片架構(gòu)，重新宣示車(chē)載系統(tǒng)市場(chǎng)的主權(quán) 高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 和車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng) (IVI) 依托的芯片，也有60%以上是用ARM的架構(gòu)搭起來(lái)的。 發(fā)表于：9/30/2018 傳感器——讓自動(dòng)駕駛汽車(chē)眼觀四面耳聽(tīng)八方 對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車(chē)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，一個(gè)最基本且最具挑戰(zhàn)性的能力就是探測(cè)與分類(lèi)對(duì)象。自動(dòng)駕駛汽車(chē)首先必須能夠準(zhǔn)確地評(píng)估周邊環(huán)境，才能根據(jù)車(chē)流、道路規(guī)則或者障礙物安全地調(diào)整行駛狀態(tài)。 發(fā)表于：9/29/2018 比亞迪突破國(guó)外壟斷，自主研發(fā)IGBT列入核心競(jìng)爭(zhēng)力 比亞迪近日舉行了盛大的新車(chē)秦Pro發(fā)布會(huì)，發(fā)布會(huì)上發(fā)布的一張標(biāo)題為“領(lǐng)先全球的新能源平臺(tái)” 圖片上，首次出現(xiàn)了BYD IGBT，這或許便標(biāo)志著比亞迪正式將自主研發(fā)IGBT技術(shù)列入核心競(jìng)爭(zhēng)力。 發(fā)表于：9/29/2018 寶馬展示新型Live駕駛艙和7.0操作系統(tǒng) 今年新車(chē)型將配備 據(jù)外媒報(bào)道，今年晚些時(shí)候，寶馬將推出X5、8系列、Z4以及3系列車(chē)型，上述車(chē)型配備搭載寶馬操作系統(tǒng)7.0版本的全新寶馬Live駕駛艙。 發(fā)表于：9/29/2018 紐昂斯通訊為吉利提供AI驅(qū)動(dòng)型語(yǔ)音方案 專(zhuān)為亞洲市場(chǎng)設(shè)計(jì) 據(jù)外媒報(bào)道，紐昂斯通訊公司（Nuance Communications, Inc.）宣布，公司將為吉利提供車(chē)用級(jí)語(yǔ)音識(shí)別功能，這標(biāo)志著語(yǔ)音識(shí)別供應(yīng)商首次推出專(zhuān)為東南亞市場(chǎng)提供的人工智能驅(qū)動(dòng)型語(yǔ)音方案。 發(fā)表于：9/29/2018 特斯拉又打破世界記錄，這次是屋頂太陽(yáng)能電池板陣列 平心而論，地面上安裝的太陽(yáng)能發(fā)電廠要大得多，但特斯拉說(shuō)的是屋頂太陽(yáng)能電池陣列。如果它真的能在“1號(hào)超級(jí)工廠”的屋頂上安裝70兆瓦的太陽(yáng)能陣列，那么它的確能成為屋頂上最大的太陽(yáng)能設(shè)備。 發(fā)表于：9/29/2018 特斯拉車(chē)主將或免費(fèi)行車(chē)記錄儀功能，特斯拉V9更新即將到來(lái) ！ 作為啟用全面“自動(dòng)駕駛”前的準(zhǔn)備，所有特斯拉車(chē)型都配備了多達(dá) 8 個(gè)攝像頭。不過(guò)在 V9 更新之前，車(chē)載攝像頭的視頻源是對(duì)用戶(hù)隱藏的，僅供特斯拉內(nèi)部分析使用。 發(fā)表于：9/29/2018 ?…642643644645646647648649650651…?
