沉寂長(zhǎng)達(dá)半年之久后，車和家中大型SUV項(xiàng)目終于孵化出世。
10月18日，車和家低調(diào)地舉行了理想智造ONE的發(fā)布會(huì)上。只有一款頂配車型，補(bǔ)貼前價(jià)格在40萬(wàn)元以內(nèi)，新車型于2019年4月開(kāi)始預(yù)訂，第四季度交付。CEO李想稱，要為消費(fèi)者創(chuàng)造一輛沒(méi)有里程焦慮的智能電動(dòng)車。
在歷經(jīng)了車和家的第一款產(chǎn)品小型低速電動(dòng)車SEV項(xiàng)目胎死腹中后，這一次，李想似乎多了些低調(diào)和小心翼翼！從汽車之家到車和家，從宣告失敗到從頭再來(lái)，理想制造ONE能否為車和家?guī)?lái)轉(zhuǎn)機(jī)？
車和家理想智造ONE發(fā)布
據(jù)公開(kāi)資料顯示，這款新的理想制造ONE打造了全球最佳的增程電動(dòng)系統(tǒng)。李想認(rèn)為，增程電動(dòng)技術(shù)安全可靠！
在城市中使用，可以使用電池組做純電行駛。在汽車動(dòng)力方面，理想智造ONE通過(guò)與CATL聯(lián)手打造電池，純電續(xù)航里程可以達(dá)到180公里，車型擁有快充慢充兩種接口，在任何有充電樁的地方都可以迅速充電。理想智造ONE的增程續(xù)航大于520公里，整體超過(guò)700公里，如果想去更遠(yuǎn)的地方，則可以添加92號(hào)汽油。
根據(jù)測(cè)試，這款車型采用前后雙電機(jī)四驅(qū)，總功率326馬力，0-100公里/小時(shí)加速僅需6.5秒。通過(guò)與法雷奧開(kāi)發(fā)熱管理系統(tǒng)，增程器工作的熱量可以充分使用，純電情況下，在零下20度的天氣里，Model X里程衰減50%，理想智造ONE僅衰減7%。
隨著節(jié)能環(huán)保和智能制造理念的深入，在使用成本上，理想智造ONE給出 3年6萬(wàn)公里的保養(yǎng)，純加油行駛的狀態(tài)下低于4000元，充電行駛狀態(tài)下則低于2500元。在安全層面，自動(dòng)駕駛和輔助駕駛已經(jīng)成為新造車勢(shì)力的標(biāo)配，理想智造ONE也標(biāo)配了L2高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)。
李想：2030年，超快充電和增程式電動(dòng)平分天下
車和家的成立是李想第三次創(chuàng)業(yè)，按照李想的想法，兩款戰(zhàn)略產(chǎn)品為改變用戶出行體驗(yàn)。在小而美的SEV項(xiàng)目宣告失敗后，大而強(qiáng)的SUV為滿足家庭用戶的中長(zhǎng)途出行需要誕生。在加入了與別的造車新勢(shì)力不同的電動(dòng)技術(shù)、智能駕駛、人機(jī)交互等技術(shù)后，這一次，李想的定位和判斷會(huì)準(zhǔn)確嗎？
從車和家與李想對(duì)外透露的信息來(lái)看，不走尋常路的理想智造ONE采用增程式的技術(shù)路線十分引人關(guān)注。
采用大容量電池組與高功率增程發(fā)電系統(tǒng)，NEDC綜合續(xù)航里程超過(guò)700公里，市區(qū)續(xù)航里程超過(guò)1000公里，性能上對(duì)標(biāo)新一代的奔馳GLE與奧迪Q7等搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品。增程式技術(shù)能夠滿足用戶沒(méi)有里程焦慮的需求，李想認(rèn)為，到2030年，新能源汽車市場(chǎng)將會(huì)是超快充純電和增程式電動(dòng)平分天下的市場(chǎng)。
可以看出，這款瞄準(zhǔn)家庭用戶與中產(chǎn)階級(jí)的中高端智能電動(dòng)車承載了李想在過(guò)去幾年對(duì)電動(dòng)車市場(chǎng)的思考，也承載了車和家在SEV項(xiàng)目上失敗的遺憾，但是這款車到底能否真正解決用戶里程焦慮？恐怕還需要一些時(shí)間來(lái)檢驗(yàn)。
曾經(jīng)豪賭SEV項(xiàng)目慘敗，這一次還會(huì)是賭徒思維嗎？
曾經(jīng)，李想為了車和家與蔚來(lái)汽車有著具體的產(chǎn)品區(qū)分，而誕生了SEV項(xiàng)目，此外，李想一直“押寶”低速電動(dòng)車政策將會(huì)放開(kāi)，“以身試法”的豪賭味道讓SEV項(xiàng)目胎死腹中……
今年3月22日，車和家宣布拿下30億元B輪融資，累計(jì)獲得融資57.55億元，并且宣布與滴滴組建合資公司，在共享出行、自動(dòng)駕駛的規(guī)?；瘧?yīng)用等方面展開(kāi)深度合作。隨著與滴滴合作的到來(lái)，SEV的項(xiàng)目也被封存擱置。國(guó)內(nèi)低速電動(dòng)車政策法規(guī)遲遲沒(méi)有得到落實(shí)，雖然互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代任何東西都可以千變?nèi)f化被人們接受，但目前來(lái)看分時(shí)租賃市場(chǎng)前景不明朗，作為新興事物的SEV更是不容易被普羅大眾所接受，SEV分時(shí)租賃計(jì)劃自然就很難推動(dòng)起來(lái)。
因?yàn)槿鄙俜伞氨硶?shū)”，李想的造車?yán)砟畋粯I(yè)內(nèi)稱為賭徒思維。隨后，車和家位于常州的整車廠立即加強(qiáng)對(duì)SEV生產(chǎn)線進(jìn)行改造，使其適用于另一條產(chǎn)品線，也就是這款中大型SUV的生產(chǎn)制造。
根據(jù)目前了解到的最新消息，車和家包括零售、交付與維修中心在內(nèi)的直營(yíng)銷售服務(wù)體系在按照計(jì)劃如期推進(jìn)。新工廠、新工人、新產(chǎn)品、新供應(yīng)鏈也在逐步到位中，這款依舊不走尋常路的中大型增程電動(dòng)SUV在市場(chǎng)會(huì)獲得怎樣的反響呢？還需要時(shí)間和市場(chǎng)來(lái)驗(yàn)證。
編輯點(diǎn)評(píng)：
隨著國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力的進(jìn)程推進(jìn)，在蔚來(lái)汽車赴美上市，小鵬汽車、威馬汽車紛紛計(jì)劃量產(chǎn)交付之際，李想的造車項(xiàng)目似乎慢人一步！隨著交付時(shí)間的到來(lái)，傳統(tǒng)車企快速轉(zhuǎn)型，互聯(lián)網(wǎng)造車的薄弱環(huán)節(jié)也將漸漸暴露，到底誰(shuí)能笑到最后，我們拭目以待。