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雙屏設(shè)計(jì)成為新寵，魅族Pro7系列失敗的原因越發(fā)明顯

全面屏手機(jī)漸漸的成為了主流，由于技術(shù)的限制，全面屏手機(jī)的屏占比的發(fā)展遇到了瓶頸。想要繼續(xù)提高屏占比必須要解決前置攝像頭的問題，也使得智能手機(jī)也經(jīng)歷了從簡(jiǎn)單到復(fù)雜的退化，像是今年上半年的升降式全面屏手機(jī)和滑蓋式全面屏手機(jī)就是很好的例子。在今年年末又有一款解決前置拍照的方案亮相，那就是雙屏設(shè)計(jì)的手機(jī)。

發(fā)表于：12/14/2018

研華科技推出 IDP31ProFlat工業(yè)觸控顯示器系列

2018 年第三季度，作為全球領(lǐng)先的嵌入式平臺(tái)制造商，研華科技 (2395.TW)宣布推出了IDP31ProFlat 工業(yè)觸控顯示器系列，首先推出 15”和 21.5”兩種尺寸。大多數(shù)工業(yè)顯示器的外觀通常龐大而笨重，但 IDP31ProFlat系列卻采用時(shí)尚簡(jiǎn)約的輕薄設(shè)計(jì)。所有 IDP31ProFlat 工業(yè)觸控顯示器均采用易于維護(hù)的 100% 純平玻璃，并配備支持多達(dá) 10 點(diǎn)觸控的投射電容式觸摸屏。

發(fā)表于：12/13/2018

汽車仿真測(cè)試領(lǐng)域頻頻出手？天翼云為安全出行再次加碼

制造業(yè)乃國民經(jīng)濟(jì)的主體，是立國之本、興國之器、強(qiáng)國之基。隨著兩化的深度融合，以云計(jì)算、大數(shù)據(jù)為代表的新興技術(shù)，正在推動(dòng)傳統(tǒng)制造業(yè)向智能制造進(jìn)行轉(zhuǎn)變，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)和技術(shù)的新一輪創(chuàng)新。日前，天翼云與一汽集團(tuán)正式展開合作，一汽集團(tuán)依托天翼云建造的高性能計(jì)算（HPC）集群，進(jìn)行汽車模擬碰撞測(cè)試，從而有效提升車輛等出行工具的安全指數(shù)。

發(fā)表于：12/13/2018

讓汽車“聯(lián)網(wǎng)”的終端T-Box方案

隨著無人駕駛技術(shù)的逐漸成熟，車聯(lián)網(wǎng)越來越受眾人的關(guān)注，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2018年1-5月份，包括車載聯(lián)網(wǎng)終端（簡(jiǎn)稱T-Box）在內(nèi)的前裝車聯(lián)網(wǎng)（包括燃油車及新能源車）累計(jì)裝配率達(dá)到33.96%，比2017年同期累計(jì)增加6.66%，預(yù)計(jì)2020年T-Box終端市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)88億元。

發(fā)表于：12/13/2018

放手的信心 – 圖像傳感器是ADAS和自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵

隨著先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)越來越先進(jìn)，我們作為駕駛員，正面臨著挑戰(zhàn)將越來越多的控制和決策權(quán)交給汽車本身。這代表了信心的一個(gè)重大飛躍，盡管在最近的歷史中已證實(shí)機(jī)器在一些領(lǐng)域不會(huì)像人類那樣犯錯(cuò)和做出錯(cuò)誤判斷。

發(fā)表于：12/13/2018

比亞迪布局IGBT前端技術(shù)，力圖做汽車界的“高通”

寧波比亞迪半導(dǎo)體公司的生產(chǎn)車間內(nèi)，所有的工作人員都被白色防塵服嚴(yán)實(shí)包裹，只能露出一雙眼睛，彼此交流不多，各自穿梭忙碌在精密儀器之間，像極了科幻電影中的一幕。

發(fā)表于：12/13/2018

新能源汽車充電有哪些短板？如何彌補(bǔ)？

買了新能源汽車，卻總被充電問題所困擾，這是讓不少車主頭疼的事兒。

發(fā)表于：12/13/2018

賽普拉斯深耕中國20載落地生根

日前，賽普拉斯半導(dǎo)體公司舉辦了主題為“芯動(dòng)中國”的進(jìn)入中國20周年慶典活動(dòng)，回顧了過去二十年間，為中國相關(guān)行業(yè)發(fā)展所做出的貢獻(xiàn)。同時(shí)賽普拉斯總裁兼首席執(zhí)行官Hassane El-Khoury發(fā)布全新的中國戰(zhàn)略。

發(fā)表于：12/13/2018

高通訴蘋果民事裁定書曝光：高通提供3億元擔(dān)保

近些年來，高通與蘋果之間的專利斗爭(zhēng)糾紛不斷，雙方在全球范圍內(nèi)的6個(gè)國家互相訴訟，訴訟數(shù)量已有50余起，多數(shù)還在審理之中。而近日，高通在中國第一次起訴蘋果成功，福州市中級(jí)人民法院已經(jīng)裁定部分iPhone產(chǎn)品侵犯高通知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并發(fā)布訴中臨時(shí)禁令。

發(fā)表于：12/13/2018

蘋果與高通的專利訴訟失利，將致前者在中國的市場(chǎng)份額下滑

蘋果與高通展開了世紀(jì)訴訟大戰(zhàn)，在全球多次展開專利訴訟，近日高通在中國取得重大勝利，中國福州中級(jí)人民法院授予了高通針對(duì)蘋果公司四家中國子公司提出的兩個(gè)訴中臨時(shí)禁令，iPhone 6S、iPhone 6S Plus、iPhone 7、iPhone 7 Plus、iPhone 8、iPhone 8 Plus和iPhone X等多款舊款產(chǎn)品在中國市場(chǎng)被禁售。柏穎科技認(rèn)為這對(duì)蘋果是重大打擊，將導(dǎo)致它在中國智能手機(jī)市場(chǎng)的份額進(jìn)一步下滑。

發(fā)表于：12/13/2018

2019年利基應(yīng)用成LED產(chǎn)業(yè)發(fā)展新動(dòng)能

根據(jù)集邦咨詢LED研究中心（LEDinside）觀察，2018年LED產(chǎn)業(yè)受到終端需求不佳影響，加上中美貿(mào)易摩擦的沖擊，導(dǎo)致客戶端減少庫存水位，全年需求呈現(xiàn)急凍。展望2019年，盡管整體產(chǎn)業(yè)仍有供過于求的風(fēng)險(xiǎn)，但包含小間距LED顯示屏、Mini LED背光、UV-C LED、車用照明與高光效LED照明等特殊應(yīng)用前景看好，有望帶動(dòng)需求增溫。

發(fā)表于：12/13/2018

國內(nèi)企業(yè)跑步加入賽道試水無人駕駛卡車領(lǐng)域

隨著無人駕駛技術(shù)的逐步成熟普及，能夠在增加道路上卡車數(shù)量的同時(shí)，降低人為造成事故導(dǎo)致的死亡率，從而節(jié)約整體成本。無人駕駛在物流行業(yè)的應(yīng)用有望早于乘用車率先實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，這一點(diǎn)已經(jīng)成為行業(yè)共識(shí)。

發(fā)表于：12/12/2018

蓮花汽車在華設(shè)立新能源汽車研發(fā)中心復(fù)興之路任重而道遠(yuǎn)

在汽車界，英國Lotus Cars是個(gè)富有傳奇色彩的品牌，與保時(shí)捷、法拉利并稱為世界三大跑車制造商。隨著新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，繼保時(shí)捷、法拉利轉(zhuǎn)型電動(dòng)超跑路線之后，蓮花汽車也不甘落后，開啟了電動(dòng)超跑之路。

發(fā)表于：12/12/2018

怎么迎接自動(dòng)駕駛時(shí)代的到來是擺在所有車企面前的問題

Waymo One正式商用，最先將汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)真正商業(yè)化的不是車企，而是科技公司，這對(duì)于車企來說，簡(jiǎn)直就是一個(gè)奇恥大辱。怎么迎接自動(dòng)駕駛時(shí)代的到來，是擺在所有車企面前的問題。

發(fā)表于：12/12/2018

途歌深陷債務(wù)風(fēng)波陷入共享汽車模式困局

“我們不是出行公司，也不是分時(shí)租賃公司，我們是大數(shù)據(jù)公司?！痹缭诖饲暗哪承袠I(yè)論壇中，途歌出行CEO王利峰曾在公開場(chǎng)合明確闡釋了該公司的定位。不過上周末，一則來自“途歌”出行的負(fù)面消息卻傳遍了整個(gè)網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)消息，大量用戶在微博上控訴北京途歌科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“途歌”）1500元的押金無法正常退還。北京、深圳、成都等地的多名用戶反映退款申請(qǐng)?zhí)峤?天后押金并未退回，另有部分用戶退款時(shí)長(zhǎng)已達(dá)兩個(gè)月。據(jù)相關(guān)人士對(duì)電車匯透露，截止目前，途歌出行已爆發(fā)較大規(guī)模用戶“擠兌”潮，在這樣的“擠兌”潮背后，途歌出行已因經(jīng)營不善、用戶增長(zhǎng)乏力等原因，連續(xù)虧損數(shù)年。

發(fā)表于：12/12/2018